Крепление задней ступицы на рукаве. Элементы крепления ступицы.
Ступица представляет собой стальную цилиндрическую массивную отливку внутренняя полость, которой расточена под подшипники, а снаружи имеется венчик для крепления к нему тормозного барабана и переходника.
Установка ступицы на рукаве:
1. Устанавливаем сальник.
2. Устанавливаем внутренний подшипник
3. Устанавливаем соединительную муфту. Шлицы муфты должны зайти в зацепление со шлицами рукава.
4. Ступица одевается на внутренний подшипник.
5. На шейку коронной шестерни устанавливаем наружный подшипник.
6. Планетарная шестерня крепится на коронной шестерне и фиксируется стопорным кольцом.
7. Планетарная шестерня с коронной шестерней и наружным подшипником устанавливается в ступицу. Коронная шестерня шлицами должна войти в зацепление со шлицами муфты.
8. На рукав накручивается гайка со стопором. Стопор крепится 2 винтами к коронный шестерне.
9. Устанавливаем водило. Водило соединяется со ступицей 4 шпильками, ввернутых в торцевую часть ступицы и закручены 4 гайками. Сателлиты водила входят в зацепление с планетарной шестерней.
10. Устанавливаем полуось с солнечной шестерней, солнечная шестерня входит в зацепление с сателлитами водила.
11. Закрепляется крышка водила.
12. Заливается гипоидная смазка ≈ 3л. Отверстие для заливки масла в крышке поворачиваю так, что бы низ отверстия совпадал с горизонтальной осью. Уровень масла – до низа заливного отверстия. Слив масла через сливное отверстие ступицы.
Регулятор уровня пола: назначение, устройство, работа. Характерные неисправности регулятора уровня пола, методика их обнаружения и устранения. Где установлен регулятор уровня пола?
Регулятор уровня пола предназначен для автоматического поддержания положения кузова по отношению к дорожному покрытию на определенном уровне, и для подачи в 2 пневмоэлемента сжатого воздуха и выброса из них лишнего.
Устройство регулятора уровня пола:
1. Корпус
2. Горизонтальная тяга
3. Вертикальная тяга
4. Валик с эксцентриком
5. Пустотелый плунжер
6. Впускной клапан
7. Промежуточный клапан
8. Обратный клапан
9. Пробка
10. Уплотнительные кольца
Если изменилась нагрузка в салоне – вошли пассажиры, то вертикальная тяга идет вверх, за счет уменьшения высоты пневмоэлемента. Горизонтальная тяга поворачивает валик. Эксцентрик толкает плунжер в сторону клапанов. Шток плунжера отбрасывает от седла впускной клапан. Перепадом давления отбрасывается от седла обратный клапан и сжатый воздух через седло обратного клапана, отверстие промежуточного клапана и седло впускного клапана поступает в 2 пневмоэлемента до высоты 290 мм.
Если резко изменилась нагрузка – вошло много пассажиров, высота пневмоэлемента резко уменьшается, плунжер идет вверх на большую высоту, толкая сразу оба клапана (впускной и промежуточный). Шток впускного клапана садится на седло промежуточного клапана, перекрывает отверстие по центру, отбрасывает промежуточный клапан от седла. Сжатый воздух через седла трех клапанов большой порцией поступает в 2 пневмоэлемента.
Если нагрузка уменьшилась – пассажиры вышли, высота пневмоэлемента увеличивается. Корпус крана с кузовом идет вверх, а тяги вниз. Эксцентрик отводит шток плунжера от седла впускного клапана и лишний воздух через образовавшийся зазор, и пустотелый плунжер выбрасывается в атмосферу до высоты 290 мм.
Неисправности регулятора уровня пола:
· Замерзание крана при длительной стоянке без воздуха
· Разрегулировка
· Излом тяг
· Излом сочленения тяг
· Перекос клапанов
· Износ уплотнительных колец
Кран крепится проушинами к кузову, а вилкой вертикальной тяги к Г-образной стойке подрамника или передней балке моста.
Билет № 5.