Комбинированная подвеска переднего моста. Основные элементы подвески. Как связаны элементы подвески с мостом и кузовом.
Комбинированная подвеска переднего моста применялась на первых ТБ ЗиУ-9Б. Здесь использовалась пневматическая подвеска с четырех штанговым направляющим устройством.
Состав комбинированной подвески:
· 4 реактивные штанги. Они фиксируют мост относительно кузова и воспринимают тяговые и тормозные усилия. 4 штанги – 2 сверху моста, 2 снизу, верхняя с нижней идут крест на крест.
· 2 пневмо элемента
· 2 гидравлических амортизатора
· 2 ограничительных болта (работают при вывешивании кузова).
Назначение, устройство и характерные неисправности тормозного цилиндра. По каким признакам водитель может судить о неисправности цилиндра?
Назначение тормозного цилиндра: для привода в действие тормозных рычагов, приведение в действие тормозных колодок колодочного тормоза барабанного типа.
Устройство тормозного цилиндра:
1. Крышка
2. Две шпильки
3. Корпус
4. Поршень
5. Шток
6. Манжета
7. Пружина
8. Направляющий цилиндр
9. Сальник
10. Муфта (пыльник)
11. Сферические сухари
12. Штуцер
Билет № 3.
Назначение, устройство и привод тормозного контроллера в КВП-22Б. Какие элементы тормозного контроллера, и каким образом обозначаются в электрической схеме ТБ.
Тормозной контроллер задает тормозной режим работы ТЭД.
Основные составные части тормозного контроллера:
· Каркас контроллера водителя.
· Кулачковый вал с фигурными шайбами. Кулачковый вал тормозного контроллера имеет одну спаренную фигурную шайбу. Одним концом кулачковый вал установлен в подшипник силуминовой боковины, а другим концом сопряжен с кулачковым валом контроллера хода.
· Кулачковые элементы. Тормозной контроллер имеет 4 кулачковых элемента.
· Привод
Основные составные части привода:
· Тормозная педаль (левая педаль в кабине водителя)
· Возвратная пружина
· Тяга
· Рычаг
Все кулачковые элементы тормозного контроллера работают в цепи управления и обозначаются буквенным символом ТК, после которого ставятся цифры. Цифры стоящие после символа ТК означают, на какой позиции тормозного контроллера данный кулачковый элемент будет замкнут.
Назначение и работа стоп-реле СР в электрической схеме ТБ. Признаки неисправной работы стоп-реле СР.
Стоп-реле СР осуществляет остановку ГРК на фиксированных позициях.
Стоп-реле СР имеет две пары контактов, одна из которых нормально разомкнутые, а другая нормально замкнутые. Причем обе пары контактов работают в одной цепи – в цепи обмотки якоря служебного двигателя. Как только катушка стоп-реле получает питание, контакты стоп-реле переключаются. Нормально замкнутые контакты размыкаются, и обмотка якоря служебного двигателя теряет питание. Нормально разомкнутые контакты стоп-реле замыкаются, и якорь служебного двигателя включается на короткозамкнутый тормозной контур. Служебный двигатель моментально останавливается.
ТБ не разгоняется (нет ходовых позиций Х1, Х2 и Х3): неисправны контакты стоп-реле СР.