Пневморессорная подвеска ТБ ЗиУ-9Б. Назначение подвески, ее состав, крепление подвески к мосту и кузову ТБ.
Это совокупность деталей, узлов и механизмов связывающих корпус ТБ с колесами.
Назначение:
· Служит для фиксации мостов.
· Служит для передачи тяговых и тормозных усилий от мостов на кузов.
· Служит для передачи и распределения вертикальных нагрузок от массы кузова на колеса и мосты.
· Служит для смягчения ударов при движении
· Служит для гашения колебаний кузова.
Различают 3 типа подвески: рессорная, пневматическая, комбинированная (пневмо рессорная).
Подвеска управляемого и ведущего мостов ТБ является зависимой, двух ступенчатой, пневмо рессорной. При такой конструкции часть нагрузки снимается с пневмо элементов полуэллиптическими рессорами.
Элементы пневморессорной подвески.
| № | Элементы подвески | Передний мост | Задний мост | Назначение |
| 1 | Пневмо элемент | 2 | 4 | Воспринимают вертикальные нагрузки и передают их от основания кузова на передний и задний мост, уменьшают толчки и удары. |
| 2 | Рессоры | 2×7 листов | 2×6 листов | Служат основной связью кузова с мостами. Фиксируют мосты относительно кузова. Являются направляющим устройством моста. Воспринимают тормозные и тяговые усилия. Воспринимают удары от неровностей. |
| 3 | Амортизаторы | 2 | 4 | Гасят колебания, повышают плавность движения. |
| 4 | Ограничитель хода кузова | 2 | 4 | Для ограничения вертикального хода кузова. |
| 5 | Регулятор уровня пола | 1 | 2 | Служит для автоматического управления потоком сжатого воздуха поступающего или выходящего из пневмо элементов. |
| 6 | Подрамник | - | 1 | Воспринимает вес кузова с нагрузкой через пневмо элементы и передает их на балку моста. Подрамник сварной, состоит из 2 лонжеронов, передней и задней балок. Сечение подрамника – коробочное (сварной швеллер). |
Концы двух верхних листов передних рессор устанавливаются в гнезда резиновых подушек, и эти резиновые подушки располагаются в кронштейнах кузова (лонжерона), кронштейны закрываются крышками. К балке моста рессора крепится с помощью накладки и двух стяжных болтов.
Концы двух верхних листов задней части задней рессоры разведены. К ним заклепками крепятся накладки (чашки). Концы двух верхних листов рессор устанавливаются в гнезда резиновых подушек, и эти резиновые подушки располагаются в кронштейнах кузова (лонжерона). Передний конец задней рессоры крепится к кронштейну основания шарнирно, с помощью литого ушка и пальца, затем смазывается. Средняя часть крепится к подрамнику с помощью накладки и двух стяжных болтов (стремянок).
Верхняя проушина амортизатора служит для крепления к кронштейну основания кузова. В головку вставлена резиновая втулка, соединение осуществляется с помощью пальца.
Нижняя проушина амортизатора приварена к нижней части корпуса. Служит для крепления амортизатора к накладке (передний мост), и к подрамнику на заднем мосту.
Нижняя часть пневмоэлемента крепится к приливам подрамника, или к приливам передней балки моста. А верхняя часть фиксируется гайкой, одетой на штуцер к площадке основания шасси.