Лабораторная работа 1. Двигатель постоянного тока
Цель: Изучение рабочих характеристик двигателей постоянного тока (ДПТ) с независимым, параллельным и последовательным возбуждением, практическое ознакомление с двигательным режимом, экспериментальное получение электромеханических и механических характеристик.
Перечень аппаратуры
| Обозначение ( Тип ) | Наименование | Характеристики |
| G1 (201.2) | Трехфазный источник питания | ~ 400 В / 16 А |
| G2 (206.1) | Источник питания двигателя постоянного тока | — 0…250 В / 3 А (якорь) / — 200 В / 1 А (возбуждение) |
| G5 (104) | Преобразователь угловых перемещений | 6 вых. каналов / 2500 импульсов за оборот |
| M1 (106) | Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором | 120 Вт / ~ 380 В / 1500 мин-1 |
| M2 (101.2) | Машина постоянного тока | 90 Вт / 220 В / 0.56 А (якорь) / 2х110 В / 0.25 А (возбуждение) |
| A1 (318.1) | Регулируемый автотрансформатор | ~ 0…240 В / 2 А |
| A18 (322) | Выпрямитель | ~ 400 В / 2А |
| P1 (508.2) | Мультиметры | ~ 0…1000 В / ~ 0…10 А / ~ 0…20 МОм |
| P3 (506.2) | Указатель частоты вращения | -2000…0…2000 мин-1 |
Описание электрических схем соединений.
Источник G1 – источник синусоидального напряжения промышленной частоты.
Источник питания G2 двигателя постоянного тока используется для питания регулируемым напряжением якорной обмотки и нерегулируемым напряжением обмотки возбуждения машины постоянного тока M2, работающей в режиме двигателя с независимым возбуждением и для питания регулируемым напряжением якорной обмотки и обмотки возбуждения машины постоянного тока М2, работающей в режиме двигателя с параллельным \ последовательным возбуждением.
Преобразователь угловых перемещений G5 генерирует импульсы, поступающие на вход указателя частоты вращения P3 электромашинного агрегата.
Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором М1 выполняет роль электромагнитного тормоза, статорная обмотка которого питается постоянным током через выпрямитель А18 от регулируемого автотрансформатора А1.
С помощью мультиметров Р1 контролируются напряжение и ток якорной обмотки двигателя М2.
1.1 Определение механических характеристик ДПТ с независимым \ параллельным \ последовательным возбуждением.