Парящие полеты с посадкой вне аэродрома
Порядок подбора с воздуха площадки, пригодной для посадки. Выполнение посадки на площадку. Посадка в особых случаях. Действия планериста после посадки на площадку.
Подготовка штурманской карты при полетах на планерах по маршрутам
Для сохранения карты ее следует положить в полихлорвиниловый пакет. При полетах с посадкой на аэродроме:
1.Нанести на карте концентрические окружности в точке посадке через 10 км отрезок;
2.Повротные пункты отметить красными кружками;
3.Нарисовать маршрут синей пастой;
4.Проставить курсы красным цветом.
Рекомендуется:
1.Выделить дороги, прочертив на карте желтым карандашом;
2.Обвести характерные отметки высот;
3.На штурманском наколенном планшете отметить поворотные пункты и зарисовать их;
В процессе выполнения полета - отмечать время и высоту прохождения стартов, поворотных пунктов и финиша.
4.Карту сложить так, чтобы не разворачивать ее в полете (по возможности весь маршрут - на одной стороне).
Штурманский расчет маршрута
1.На основе метеоданных определяется средняя скороподъемности потоков, уточняемая во время разведки погоды.
2.По Vy наб определяется средняя скорость на маршруте в штиль и выбирается дистанция.
3.На каждом отрезке маршрута определяется средняя скорость полета с учетом силы и направления ветра, угол сноса и упреждения на переходе.
4.Расчитывается время прохождения каждого отрезка маршрута.
5.После полета анализируются метеусловия с целью определения технических и тактических просчетов, а также с целью получения собственного опыта в определении метеоусловий, основываясь на различии времени прохождения отрезка маршрута фактического и расчетного.
Ведение визуальной ориентировки
Вопросы навигации в планеровождении существенно отличаются от самолетовождения вследствие неизбежных отклонений от линии пути, изменения метеоусловий, изменением средней скорости по маршруту и т.д.
- Для лучшего освоения района полетов рекомендуется по памяти нарисовать его, выбрать наиболее характерные ориентиры.
- При полете по маршруту по мере его прохождения ставить крестики на карте по фактическому местонахождению планера.
- При полете к ориентиру стараться держаться повыше с целью более раннего обнаружения.
- При сомнениях в ориентире следует его проверить по дополнительным ориентирам.
- Следует карту держать так, чтобы ее ориентация совпадала с местностью.
- После прохождения поворотного пункта следует сверить новый курс по компасу и сориентировать карту.
- В условиях плохой видимости следует проводить счисление пути по времени.
- Не рекомендуется уклоняться от маршрута в сторону ветра.
- При потере ориентировки следует набрать максимальную высоту и восстанавливать по наиболее характерным ориентирам, отталкиваясь от местоположения планера до потери ориентировки с учетом возможного пройденного расстояния по маршруту. Успокоиться, насколько это возможно.