Отклонение от линии пути, использование облачных и термических гряд. Основы полета стилем "дельфин". Использование водобалласта.
Облачные гряды.
Полет способом "дельфин"
Эта статья предназначена прежде всего для молодых спортсменов и ставит целью показать взаимосвязь теории "классического полета" (с набором высоты спиралями) и способа "дельфин", а также раскрыть физический смысл величин, восходящих в основное уравнение теории.
Способ полета "дельфин" освоен сравнительно недавно и обязан своим рождением росту летных данных планеров. Современные ламинарные профили в сочетании с большим удлинением крыла, высокой удельной нагрузкой и другими факторами обеспечивают малое снижение планеров на больших скоростях. Если оказывается, что восходящие потоки широкие и расположены достаточно часто вдоль линии пути, то после перехода от одного потока к другому потеря высоты мала и нет необходимости становиться в спираль. Высота восстанавливается путем пролета зоны восходящего потока на некоторой небольшой скорости, например, на экономической. Полет планера с частым чередованием восходящих и нисходящих потоков напоминает движение дельфина (рис.41) в воде, откуда и название способа. Наиболее подходящие условия для полета этим способом существуют под облачными грядами.
Приняв модель распределения вертикальных потоков вдоль линии пути планера, изображенную на рис.42., рассчитаем среднюю скорость на отрезке ОМ.
 |
Рис. 42. Модель распределения скороподъемностей.
Рис. 43. Траектория полета методом "дельфин".
 |
Но это при условии, что высота, теряемая при полете через нисходящий поток, равна высоте, набираемой планером при прямолинейном полете через восходящий поток. Траектория полета показана на рис.43.
Средняя скорость на отрезке определяется формулой:
(1)
где L – протяженность нисходящего потока (длина перехода между восходящими потоками); D – протяженность восходящего потока; Тпер – время перехода (полета через нисходящий поток); Тнаб – время полета через восходящий поток (набора высоты).
Поскольку
L=Vпер Тпер, (2)
D=Vнаб Тнаб, (3)
где Vпер – скорость полета в области нисходящего потока (скорость перелета);
Vнаб – скорость полета в восходящем потоке,
то получается:
(4)
 |
где Vср – средняя скорость полета.