Рис. 13 Влияние расположения хребтов на интенсивность волны.
Возникают волны чаще всего вблизи фронтов в обширном теплом секторе, когда ветер усиливается с высотой по направлению от периферии к центру. Большое значение имеет географические особенности хребта. Так, на рис.13 показано влияние расположения горных хребтов на интенсивность волнового движения.
Первый признак ослабления волнового движения - приближения ротора к гребню и перерастания фенового вала в кучевые облака. Характер облачности при образовании стационарных волн показан на рис.12. Наиболее характерными являются чечевицеобразные облака, которые могут быть многоярусными. Облачная область зависит от многих факторов, но главным образом от влажности воздуха.
Техника и тактика полета на волне.
Полеты в волновых потоках по сложности различаются на 3 категории:
Первая категория наиболее простая.
Аэропоезд набирает высоту до волнового потока. Отцепка - в зоне восходящих потоков.
Восходящая зона располагается под углом к горизонту как показано на рис.10 и угол тем больше, чем сильнее ветер. Если скорость ветра меньше экономической, то можно лететь по "восьмерке", т.е. как в потоках обтекания. Если выше, то можно методом зигзагов, как показано на рис.14, т.е. манипулируя скоростью.
Иногда из тактических соображений необходимо перейти с волны на волну. Это можно сделать переходом по ветру. Потеря высоты невелика. При переходе на гребень волны против ветра потери - 1-1,5км из - за малой путевой скорости (сильный ветер). Имеется слабое обледенение, и кристаллы льда могут забить ПВД. Кабина изнутри покрывается инеем вследствие разности температур и влажности внутри и вне кабины.
Вторая категория (наиболее сложная):
Полет начинается в роторном потоке. Самое сложное - буксировочный полет из-за сильной болтанки. Возникают значительные перегрузки, доходящие до 4g и более. В зависимости от скорости ветра на высоте набирают высоту в роторе так, как изображено на рис.15
Рис. 15 Способы перехода в волновой поток.
Иногда от облака сверху ротора отрываются куски, которые не следует догонять. Когда станет заметно, что движения в роторе затихнет, необходимо перейти на волну, направив планер ближе к хребту. Важно уловить момент перехода от ротора в волновой поток, который характеризуется переходом от потока с высокой турбулентностью к практически ламинарному потоку. Это важно вследствие различной тактики полета в роторе и волне.
Третья категория (наиболее редкая):
переход в волну осуществляется из термического потока. Основная сложность - перейти из термического потока в волновой вследствие малости времени, когда этот переход возможен. При сильном ветре термические потоки сильно уносятся ветром, тогда как волновые потоки практически неподвижны.
Для достижения максимальных высот лучше первый способ, а для достижения максимального выигрыша высоты - второй и третий. Полеты на волне происходят, как правило, на больших высотах, крайне важно поэтому обеспечить безопасность полета. Так утечка кислорода, ухудшение видимости, ухудшение самочувствия пилота, натекание сплошной облачности и т.д. требует прекращения задания и энергичного снижения. Нельзя забывать и о том, что на высоте сумерки наступают позже, чем на земле, особенно если солнце садится со стороны гор. При хорошей организации полеты в волновых потоках вполне доступны спортсменам второго разряда. В конце темы 2 следует еще раз подчеркнуть, что данное изложение - только вводная к той обширной области знания о потоках и погоде, столь необходимой для спортсмена высокого разряда, стремящегося быть в лидирующей группе. Анализируйте погоду, полеты, потоки. Именно здесь кроется опыт, а, следовательно, и залог успеха истинного спортсмена.
ТЕМА №3