Заделка выбоин, просадок и проломов (ямочный ремонт) асфальтобетонных покрытий дорог в весеннее-летне-осенний период.
Перед проведением ямочного ремонта любой технологией выполняются подготовительные работы, включающие в себя остановку движения на ремонтируемом участке, его ограждение и т.д.
Ремонт выбоин с нарезкой карт
Применяется на дорогах 1-5 уровня требований.
Технологические операции:
7) Разметка контуров карты;
8) Очистка и сушка карты;
9) Грунтовка дна и стенок карты МГБЭ-Т-65;
10) Укладка, разравнивание и уплотнение смеси(используют смеси по СТБ 1033, горячие марок I-III, теплые II марки;
11) Поверхностная герметизация мест сопряжения ( 10-50 мм МГБЭ-Т-65).
Струйно-инъекционная технология
Применяется на дорогах 3-5 уровня требований, температура укладки не ниже +5, устравиется без нарезки карт.
Используются специальные дорожные ремонтёры (пломбировщики), в которых есть бункеры для щебня и вяжущего, а также распределительные сопла и система подачи материала к соплу.
Используемые материалы:
- Мытый щебень (2,5..5 - 5..7,5; 5..10 – 10..15 мм);
- Битумные эмульсии (ЭБКД – Б- 65, 70);
Технологические операции:
5) Очистка воздухом;
6) Подгрунтовка битумной эмульсией дна и стенок выбоины;
7) Заполнение выбоины ремонтных материалов;
8) Нанесение защитного слоя из сухого необработанного щебня;
Ямочный рем. СОМС( складируемые органоминеральные смеси)
Применяется на дорогах 1-5 уровня требований, температура укладки не ниже +5.
СОМС применяются при заделке выбоины площадью до1м и глубиной до 10см.
В состав СОМС входят щебень, МП, отсев дробл. и специальное вяжущее ( БНД, ПАВ, ДТ). СОМС готовят в смесителях, а температуры выпуска смеси равна 60-80 
.
Подгрунтовку дна и стенок карты не выполняют. Герметизацию мест сопряжения выполняют. Уплотняют ручными трамбовщиками или плитами. Уплотненную поверхность материала посыпают отсевом дробления. Окончательное уплотнение происходит под действием автотранспорта.
Если глубина выбоины более 5см, то смесь укладывают в два слоя с промежуточным уплотнением.
2. 15.Стабилизация гравийных покрытий автомобильных дорог
Стабилизирующее покрытие – это гравий, обработанный органическим вяжущим с целью улучшения эксплуатационных показателей дорог.
Работы выполняются при температуре не ниже 15 С0, необходимо выполнять до начала периода дождей.
Для стабилизации используют битумную эмульсию ЭБКД-М-60
1 способ устройства:
-приготовление смеси в передвижных смесителях типа ДЕЛЬТА-100;
-распределение по покрытию автогрейдером или укладка асфальтоукладчиком.
2 способ устройства (способ смешения на месте):
-подготовительные работы;
-киркование и рыхление. Рыхление производят грейдером на глубину 8±2 см за 1-2 прохода. Окончательное рыхление выполняют дисковой бороной либо фрезой за 2-4 прохода;
-розлив битумной эмульсии. Производят гудронатором (разрыхленная смесь должна иметь оптимальную влажность);
-перемешивание гравия с эмульсией. Выполняют самоходными рециклерами , прицепными фрезами или дисковой бороной. Эмульсию разливают в несколько этапов и перемешивают;
-профилирование выполняют грейдером, затем уплотняют;
-контроль качества уложенного покрытия и устройство защитного слоя (способ пропитки, «двойной сэндвич» или тонкослойное а/б покрытие).
2. 16.Устройство защитных тонкослойных асфальтобетонных слоев «ТОНФРИЗ»
Толщина слоя 2,5 см. Слой устраивают на а/б и ц/б покрытиях, используются специальные высокоскоростные укладчики.
А/б смеси готовят на АБЗ, смесь состоит из крупного и мелкого заполнителя, наполнителя, стабилизирующей добавки, адгезионной присадки, модифицированного битума, АЗС (а/б защитного слоя). Делятся АЗС на 5, 10, 20 (зависит от размера зерен). Для устройства слоя используется модифицированная эмульсия.
Укладывают смесь при температуре не ниже +10 Со. Температура при выпуске в смесителе 170-180 Со, а в асфальтоукладчике не ниже 150 Со и по завершению не ниже 120 Со.
Классификация по типам в зависимости от толщины устраиваемых слоев:
1 тип – толщина 1-1,5 см;
2 тип – толщина 1,5-2,5 см.
Устройство слоев назначается в зависимости от дефектности и ровности покрытия. Слои «ТОНФРИЗ» не применяются при незатухающих пластических деформациях и пластических деформациях а/б покрытий выше 15 мм.
Перед началом работ необходимо устранить все дефекты.
Этапы:
1) Подготовительные работы (организация движения и очистка покрытия);
2) Обработка модифицированной эмульсией и укладка а/б смеси;
3) Эмульсию распределяют через рампу а/укладчика перед укладкой горячего а/б. Скорость укладчика 8-16 м/мин. Укладчики должны быть с трамбующим брусом и пассивной виброплитой или с трамбовкой и виброплитой.
4) Укладывают на всю ширину покрытия. При невозможности – по смежным полосам с обработкой мест сопряжения модифицированной эмульсией.
5) Уплотнение начинают сразу после укладки (минимум 3 катка при максимальной скорости 15 км/ч, минимальное количество проходов 8). Уплотнение выполняют гладковальцовыми катками без вибрации.
Движение открывают через сутки после уплотнения.
2.17.Содержание инженерного оборудования и элементов обустройства а/д
Работы по содержанию включают: систематический уход и содержание в чистоте; устранение дефектов и повреждений; замена отдельных элементов с целью обеспечения безопасности движения. Качество содержания должно соответствовать требованиям СТБ 1291.
В весенне-летне-осенний период выполняют: антикоррозионную защиту, декоративную покраску всех металлических элементов.
Дорожные знаки поддерживаются в течение всего года, лицевую поверхность знаков моют по мере необходимости, но не реже 2-ух раз в год.
Знаки должны соответствовать требованиям СТБ 1140 и СТБ 1300. Поверхность должна быть без повреждений и загряхнений.
Знаки 1.2; 1.7; 1.11.1-1.12.2; 1.16.1; 1.19.1; 1.21; 2.1-2.7; 3.1; 3.20.2; 3.24.1; 3.24.2; 4.2.1; 4.2.3; 5.7.1; 5.7.2; 5.21.1; 5.21.2 устраняют (восстанавливают) в кратчайшие сроки после обнаружения. Знаки индивидуального проектирования восстанавливаются в течение месяца, остальные - не более 3 суток после обнаружения дефекта.
Знаки с автономным освещением осматривают в темное время суток не реже 1 раза в неделю.
Вертикальную разметку обновляют весной – начало летаю Она должна соответствовать требованиям СТБ 1231 и СТБ 1300. Горизонтальную разметку восстанавливают в соответствии с требованиями СТБ 1231, 1300 и 1520.
Ограждения должны быть чистыми (очищают после зимнего содержания), делают противокоррозионную обработку и если нужно покраску. При очистке используется механический способ с помощью щеток. Повреждения на ограждениях 1-ой группы устраняются в течение 2-ух суток после обнаружения; 2-ой – в течение 3-ех; 3-ей группы – в течение 7 суток. Противоослепляющие устройства – в течение 2-ух суток. Сигнальные столбики должны быть видны с расстояния 100 м невооруженным глазом, иметь окраску, горизонтальную разметку и световозвращающие элементы, а также соответствовать требованиям СТБ 1231 и 1300. Поврежденные столбики восстанавливают после 5-ти суток после обнаружения. Точечные световозвращающие элементы заменяют новыми в течение 7-ми суток.