Предельно допустимые значения шероховатости для эксплуатируемых дорожных покрытий

Дата: 2025-06-02; Просмотры: 12
Оценка:
0.00 из 5.00 — оценок
Скачиваний: 0
Категория автомобильной дороги Минимальное значение средней глубины впадин (hСР), мм
I-II 0,45
III 0,43
IV 0,40
V-VI 0,35

 

1. 9 Классификация дефектов . Оценка состояния дорожного покрытия по дефектности.

Для получения данных о состоянии дорожного покрытия применяются автоматизированный и визуальный метод обследования с фиксацией вида дефекта и его объема.

При автоматизированном методе выполняется сканирование поверхности дорожного покрытия с последующей идентификацией дефектов.

При визуальном методе производится сбор дефектов с автомобиля движущегося со скоростью обеспечивающей достоверную оценку дефектов дорожного покрытия. Дефекты фиксируются путем введения вида и объема дефекта в бортовой компьютер с автоматизированной привязкой местоположения дефекта на дороге и видеосъемкой дорожного покрытия. Различают дефекты линейного и площадного характера, дефекты цементобетонного и асфальтобетонного покрытий. Линейные дефекты фиксируют в погонных метрах и приводят к площади с применением коэффициентов приведения (КS). Для каждого дефекта установлен коэффициент весомости (КV), устанавливающий влияние дефекта на состояние дорожного покрытия и вид ремонта.

Дефектность покрытия (ДП) определяется процентом дефектности от общей площади оцениваемого участка покрытия по формуле: ,

где S – расчетная площадь дефектности участка, м2;

S 1 – площадь оцениваемого участка, м2.

Площадь участка (S1) определяется по формуле ,

где В – ширина участка асфальтобетонного или цементобетонного покрытия занятая дефектом, м;

L – длина участка, м.

Значения дефектности дорожного покрытия в зависимости от уровня дефектности

Категория дороги

Дефектность дорожного покрытия, %
уровень 1 (ДП 1) уровень 2 (ДП 2) уровень 3 (ДП 3)
I-II 5 – 10 более 10 – 20 более 20
III 10 – 15 более 15 – 25 более 25
IV-VI 15 – 20 более 20 – 30 более 30

Для оперативной и предварительной оценки состояния дорожного покрытия допускается применение визуального осмотра с характеристикой по баллам для каждого стометрового участка. При этом методе не устанавливаются числовые значения объемов дефектов, а устанавливается уровень дефектности.