Автоматизированной системы управления воздушным движением
ПРИ АВТОМАТИЗАЦИИ ПРОЦЕССОВ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ
9.1. СТРУКТУРА АС УВД
Автоматизированная система УВД выполняет разнообразные функции по обработке больших потоков информации и может быть представлена как совокупность отдельных комплексов или подсистем. Разделение на подсистемы бывает в известной степени условным и может производиться по разным признакам. По-видимому, наиболее целесообразно производить это разделение так, чтобы каждая подсистема имела свое четко выраженное функциональное назначение. При этом элементы одной подсистемы могут находиться территориально далеко друг от друга, но зато рассматриваются одними и теми же математическими методами.
Автоматизированная система состоит из подсистем сбора информации (ПСИ), преобразования и передачи информации (ПППИ), связи с воздушным судном (ПСВС), вычислительного комплекса (ВК), устройства отображения информации (УО). Важнейшим звеном АС УВД является диспетчер , входящий в замкнутый контур управления. В зависимости от степени автоматизации каждая из подсистем может иметь различные состав и функции, однако некоторые признаки характерны для всех существующих АС УВД.
9.2. СБОР И ОБРАБОТКА ИНФОРМАЦИИ
Все данные, используемые в процессе УВД, можно разделить на статические, т. е. не меняющиеся в процессе работы системы, и динамические, которые должны непрерывно обновляться.
Статическая информация представляет собой характеристики ВС и трасс. К характеристикам ВС относятся диапазоны допустимых крейсерских скоростей для разных высот, допустимые значения вертикальных скоростей при наборе высоты и снижении, зависимости расхода топлива от высоты и скорости, допустимые перегрузки, углы крена при разворотах и т. д. К характеристикам трасс относятся: координаты аэродромов, контрольных пунктов, точек пересечения и излома трасс; магнитные путевые углы, длина, ширина и нижний безопасный эшелон отдельных участков; условный номер трассы, условные обозначения аэродромов и т.д.
Промежуточное положение между статической и динамической занимает информация, содержащаяся в планах полетов, так как планы могут корректироваться в процессе полета.
К динамической информации относятся номер самолета, координаты и высота, сведения об остатке топлива, аварийной обстановке или отказе средств связи, метеорологических условиях. Эти данные должны вводиться в систему автоматически в течение всего времени работы.
9.4. СРЕДСТВА НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ В СИСТЕМЕ УВД
Общие характеристики наблюдения. Наблюдение как составная часть управления движением представляет собой вид деятельности, в ходе которой информация о местоположении подвижного потребителя поступает в диспетчерский центр управления движением.
Наблюдение — составная часть общей задачи УВД. Наблюдение за движением ВС осуществляется двумя основными методами — процедурного контроля, при котором отсутствует радиолокационное обеспечение, и радиолокационного контроля.