1.3.6. Передача информации о тяжелых и средних беспилотных неуправляемых аэростатах
1.3.6.1. Соответствующая информация о тяжелых или средних беспилотных неуправляемых аэростатах передается на борт воздушных судов одним или несколькими из способов, указанных выше в п. 1.3.1.1.
1.3.7. Передача информации на борт сверхзвуковых воздушных судов
1.3.7.1. Соответствующие районные диспетчерские центры или центры полетной информации имеют следующую информацию об аэродромах, устанавливаемых на основе региональных аэронавигационных соглашений, и передают ее по запросу на борт сверхзвуковых воздушных судов перед началом торможения/снижения после сверхзвукового полета в крейсерском режиме:
а) текущие метеорологические сводки и прогнозы, кроме случаев, когда в условиях плохого распространения радиоволн связь затруднена и передаваемая информация может ограничиваться следующими элементами:
I) средние значения направления и скорости приземного ветра (включая порывы);
II) видимость или дальность видимости на ВПП;
III) количество и высота нижней границы низких облаков;
IV) другая важная информация;
Примечание. См. пункт 4.3.2.3.8 части VIII. (см. ниже по тексту)
V) информация об ожидаемых изменениях, если это целесообразно;
b) важная с эксплуатационной точки зрения информация о состоянии средств, связанных с используемой ВПП, включая средства точного захода на посадку в том случае, когда не могут быть использованы опубликованные для данной ВПП схемы захода на посадку низших категорий;
с) надлежащая информация о состоянии поверхности ВПП для того, чтобы можно было оценить эффективность торможения на данной ВПП.
Часть VIII СООБЩЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ
4.3.2.3.8. Другая существенная информация
К этой информации относится любая информация о метеорологических условиях в зоне аэродрома и захода на посадку, ухода на второй круг или набора высоты, касающаяся местонахождения кучево-дождевой облачности или грозы, умеренной или сильной турбулентности, сдвига ветра, града, линии сильных шквалов, умеренного или сильного обледенения, переохлажденных осадков, сильных горных волн, песчаных или пыльных бурь, общей метели, торнадо или смерча, а также любая информация об осуществлении мероприятия по рассеиванию тумана.
5.4. Консультативное обслуживание
Doc. 4444. Правила полетов и обслуживание воздушного движения
ЧАСТЬ VI ПОЛЕТНО-ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И СЛУЖБА АВАРИЙНОГО ОПОВЕЩЕНИЯ
1. 4. Консультативное обслуживание воздушного движения
1.4.1. Задачи и основные принципы
1.4.1.1. Задача консультативного обслуживания воздушного движения заключается в повышении эффективности информации об опасности столкновения по сравнению с тем, как это делается при обеспечении простого полетно-информационного обслуживания. Им могут обеспечиваться воздушные суда, выполняющие полеты по ППП в консультативном воздушном пространстве или по консультативным маршрутам (воздушное пространство класса F). Такие районы или маршруты устанавливаются соответствующим государством.
1.4.1.2. Принимая во внимание положения пункта 2.4. Приложения 11 (См п. 2.4. настоящего Справочика) консультативное обслуживание воздушного движения следует вводить только там, где степень обслуживания воздушного движения недостаточна для обеспечения управления воздушным движением, а информация об опасности столкновения, которую могло бы обеспечивать полотно-информационное обслуживание, не отвечает необходимым требованиям. Там, где обеспечивается консультативное обслуживание воздушного движения, его следует обычно рассматривать в качестве временной меры, которая применяется только до тех пор, пока не появится возможность заменить его диспетчерским обслуживанием.
1.4.1.3. При консультативном обслуживании воздушного движения не достигается уровень безопасности, обеспечиваемый диспетчерским обслуживанием, и оно не может взять на себя выполнение всех видов ответственности, возлагаемой на диспетчерское обслуживание в отношении предотвращения столкновений, из-за возможной неполноты информации, касающейся местонахождения воздушных судов в соответствующем районе и имеющейся в распоряжении органа, обеспечивающего консультативное обслуживание воздушного движения. Для того, чтобы это было ясно, при консультативном обслуживании воздушного движения не выдаются "разрешения", а только "консультативная информация" и, когда воздушному судну предлагается какой-либо порядок действий, используются слова "советуем" или "рекомендуем".
Примечание. См. пункт 1.4.2.2.
1.4.2. Воздушные суда