Аэродромное диспетчерское обслуживание. Диспет­черское обслуживание аэродромного движения.

Дата: 2025-05-01; Просмотры: 4

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

СПРАВОЧНИК

ДИСПЕТЧЕРА ОВД

" Обслуживание воздушного движения "

г.Москва

2001 г.

Специалистами ФУП "Госкорпорация по ОВД" разработан Справочник диспетчера ОВД "Обслуживание воздушного движения", содержащий извлечения из действующих документов, требования которых необходимо выполнять в практике ОВД диспетчерам. Настоящий Справочник содержит основные требования, необходимые диспетчеру ОВД в практической деятельности.

Ранее изданные Справочники диспетчера по видам обеспечения полетов при ОВД:

- Аварийное оповещение;

- Аэродромное обеспечение полетов при ОВД;

- Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь;

- Электросветотехническое обеспечение;

- Метеорологическое обеспечение при ОВД;

- Структура воздушного пространства. Организация использования воздушного пространства;

- Расследование авиационных происшествий, инцидентов, производственных происшествий и нарушений порядка использования воздушного пространства РФ,

которые составлены на основании перечисленных в Перечне основных нормативных правовых документов, регламентирующих организацию воздушного движения, следует рассматривать как приложения к настоящему Справочнику ОВД.

В Справочнике не рассматриваются вопросы, касающиеся:

- организации воздушного движения в части организации потоков воздушного движения, организации воздушного пространства в целях обеспечения обслуживания (управления) воздушного движения и организации потоков воздушного движения;

- планирование полетов (за исключением Приложения №1 к ФП ИВП, с учетом того, что вопросы планирования будут регламентированы разрабатываемым новым Табелем сообщений (ТС).

При утверждении ФАП «ОрВД», «ОВД. Сертификационные требования», «Правила полетов», настоящий Справочник будет переработан в соответствии с их требованиями.

По мнению авторов Справочников систематизация документов позволит сохранить накопленный специалистами УВД опыт работы и облегчит разработку ФАП по вопросам организации воздушного движения.

Составителями Справочника диспетчера ОВД " Обслуживание воздушного движения " использовались действующие на 30.04.2001 года нормативные правовые документы.

Основная цель составления настоящего Справочника - систематизация документов, регламентирующих обслуживание воздушного движения в воздушном пространстве Российской Федерации и облегчение доступа к ним диспетчерского состава, что позволит снизить количество нарушений (ошибок) за счет изучения требований в данной области.

Примечание 1 : для удобства пользования содержание Справочника логически систематизировано по разделам так, чтобы требования первоисточников (нормативных правовых документов) сгруппировать по соответствующим разделам, при этом в них сохранена нумерация статей, пунктов, приложений согласно первоисточникам, поэтому нумерация разделов Справочника и нумерация пунктов, статей, приложений, указанных в конкретном разделе, могут не совпадать.

Примечание 2 : в настоящем справочнике в главе 1 “Термины и определения” для характеристики (определения) за основу взяты определения из ФП ИВП

Определения из других документов приведены если:

- в данных документах определения отличаются от определений в ФП ИВП;

- определения не оговорены в ФП ИВП.

Замечания и предложения по содержанию и оформлению Справочника направляйте по адресу: 123182 г. Москва, Волоколамское шоссе, д.26, ФУП "Госкорпорация по ОВД", нормативно-правовой отдел, Белоусову В.Н., тел. 490 96 31.

Заявки на необходимое количество экземпляров настоящего Справочника направляйте по адресу: 123182 г. Москва, Волоколамское шоссе, д.26, ГосНИИ "Аэронавигация, Шумаковой О.А. тел. - факс (095) 190 35 56.

CОДЕРЖАНИЕ

1. Термины и определения

1.1. Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2. В настоящих Федеральных правилах применяются следующие основные понятия:

3) "безопасность использования воздушного пространства" – комплексная характеристика установленного порядка использования воздушного пространства, определяющая его способность обеспечить выполнение всех видов деятельности по использованию воздушного пространства без угрозы жизни и здоровью людей, материального ущерба государству, гражданам и юридическим лицам;

5) "воздушное движение" – движение воздушных судов, находящихся в полете и на площади маневрирования аэродрома;

6) "воздушное судно-нарушитель" – воздушное судно (летательный аппарат) гражданина или юридического лица, допустившего нарушение использования воздушного пространства Российской Федерации;

8) "временный режим" – временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства Российской Федерации, устанавливаемый на срок до 3 суток для осуществления деятельности, требующей специальной организации использования воздушного пространства;

9) "вспомогательный районный центр единой системы организации воздушного движения Российской Федерации" – оперативный орган единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, предназначенный для организации воздушного движения, контроля за соблюдением Федеральных правил использования воздушного пространства в своем районе ЕС ОрВД (далее именуется – ВРЦ ЕС ОрВД);

10) "главный центр единой системы организации воздушного движения Российской Федерации" – оперативный орган единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, предназначенный для планирования и координирования использования воздушного пространства, организации воздушного движения, обеспечения разрешительного порядка использования воздушного пространства, контроля за соблюдением настоящих Федеральных правил в пределах воздушного пространства Российской Федерации и районов, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию (далее именуется – ГЦ ЕС ОрВД);

11) "диспетчерское обслуживание (управление) воздушного движения" – обслуживание (управление) воздушного движения с целью предотвращения столкновений воздушных судов между собой и другими материальными объектами в воздухе, столкновений с препятствиями, в том числе на площади маневрирования аэродрома, а также регулирования воздушного движения и обеспечения его экономичности;

12) "диспетчерское воздушное пространство" – воздушное пространство зоны (района) единой системы организации воздушного движения, в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание (управление) воздушного движения;

13) "документ аэронавигационной информации" – документ, который содержит информацию, имеющую важное значение для аэронавигации, утвержденный и изданный в установленном порядке;

18) "зональный (вспомогательный зональный) центр единой системы организации воздушного движения Российской Федерации" – оперативный орган единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, предназначенный для планирования и координирования использования воздушного пространства, организации воздушного движения, обеспечения разрешительного порядка использования воздушного пространства, контроля за соблюдением настоящих Федеральных правил в своей зоне ЕС ОрВД (далее именуется – ЗЦ (ВЗЦ) ЕС ОрВД);

19) "использование воздушного пространства" – деятельность, в процессе которой осуществляется перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и т.п.), которая может представлять угрозу безопасности использования воздушного пространства;

20) "консультативное обслуживание воздушного движения" – обслуживание с целью обеспечения оптимального эшелонирования полетов воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам;

21) "консультативное воздушное пространство" – воздушное пространство зоны (района) ЕС ОрВД, в пределах которого обеспечивается консультативное обслуживание воздушного движения;

22) "контролируемый полет" – полет воздушного судна, который обеспечивается диспетчерским обслуживанием (управлением) воздушного движения;

23) "координирование использования воздушного пространства" – деятельность, осуществляемая в процессе планирования использования воздушного пространства и обслуживания (управления) воздушного движения, направленная на распределение воздушного пространства в зависимости от воздушной, метеорологической, аэронавигационной обстановки и в соответствии с государственными приоритетами использования воздушного пространства;

24) "кратковременное ограничение" – временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства Российской Федерации, устанавливаемый на период до 3 часов для осуществления деятельности, требующей специальной организации использования воздушного пространства;

28) "местный режим" – временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства, в том числе воздушного пространства, выделенного для воздушных трасс и местных воздушных линий в нижнем воздушном пространстве зоны (района) ЕС ОрВД, устанавливаемый на срок до 3 суток для осуществления деятельности, требующей специальной организации использования воздушного пространства;

29) "нарушение порядка использования воздушного пространства" – несоблюдение условий установленного безопасного использования воздушного пространства;

32) "организация воздушного пространства" – установление оптимальной структуры воздушного пространства в целях обеспечения его эффективного использования;

33) "организация использования воздушного пространства" – обеспечение безопасного, экономичного и регулярного воздушного движения, а также другой деятельности по использованию воздушного пространства, включающее в себя:

- установление структуры воздушного пространства;

- планирование и координирование использования воздушного пространства;

- обеспечение разрешительного порядка использования воздушного пространства;

- организацию воздушного движения;

- контроль за соблюдением настоящих Федеральных правил;

34) "органы единой системы организации воздушного движения Российской Федерации" – Межведомственная комиссия по использованию воздушного пространства Российской Федерации, зональные межведомственные комиссии по использованию воздушного пространства Российской Федерации, Управление по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением Министерства обороны Российской Федерации, Управление государственного регулирования организации воздушного движения Федеральной службы воздушного транспорта России, оперативные органы единой системы организации воздушного движения Российской Федерации;

35) "органы обслуживания воздушного движения (управления полетами)" – общий термин, в соответствующих случаях означающий оперативные органы единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, а также органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) пользователей воздушного пространства, осуществляющие обслуживание воздушного движения (управление полетами) либо иную деятельность по использованию воздушного пространства (далее именуются – органы ОВД (управления полетами);

36) "органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) пользователей воздушного пространства" – органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) государственной, гражданской и экспериментальной авиации;

37) "особый режим использования воздушного пространства" – специальный порядок использования отдельных частей воздушного пространства Российской Федерации, устанавливаемый в соответствии с директивами Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации;

38) "планирование использования воздушного пространства" – комплекс мероприятий, связанных с организацией использования воздушного пространства путем распределения и перераспределения воздушного пространства по месту, времени и высоте;

39) "полетно-информационное обслуживание воздушного движения" – обслуживание воздушного движения, целью которого является предоставление консультаций и информации для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов. Осуществляется при всех видах обслуживания воздушного движения;

40) "полетно-информационное воздушное пространство" – воздушное пространство зоны (района) ЕС ОрВД , в пределах которого обеспечивается полетно-информационное обслуживание воздушного движения;

41) "полоса воздушных подходов" – часть воздушного пространства в установленных границах, примыкающая к торцу взлетно-посадочной полосы и расположенная в направлении ее оси, в которой воздушные суда производят набор высоты после взлета и снижение при заходе на посадку;

42) "пользователи воздушного пространства" – граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства;

43) "правила визуальных полетов" – порядок выполнения полетов в условиях, позволяющих определить местонахождение и пространственное положение воздушного судна по наземным ориентирам и естественному горизонту;

44) "правила полетов по приборам" – порядок выполнения полетов в условиях, при которых местонахождение и пространственное положение воздушного судна определяются по пилотажным и навигационным приборам;

45) "разрешение на использование воздушного пространства" – предоставление пользователю воздушного пространства возможности действовать в соответствии с условиями, выданными центрами единой системы организации воздушного движения Российской Федерации;

46) "разрешительный порядок использования воздушного пространства" – общий термин, означающий в соответствующих случаях порядок предоставления пользователям возможности использования воздушного пространства, а также порядок выдачи разрешений на использование воздушного пространства;

51) "районный центр единой системы организации воздушного движения Российской Федерации" – оперативный орган единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, предназначенный для планирования и координирования использования воздушного пространства, организации воздушного движения, обеспечения разрешительного порядка использования воздушного пространства, контроля за соблюдением Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации в своем районе ЕС ОрВД (далее именуется – РЦ ЕС ОрВД);

53) "структура воздушного пространства" – совокупность ограниченных в вертикальной и горизонтальной плоскостях элементов воздушного пространства, предназначенных для организации использования воздушного пространства;

54) "суточный план" – документ установленного образца, содержащий сведения о планировании использования воздушного пространства на 24-часовой период;

55) "управление полетами" – действия группы руководства полетами организаций государственной и экспериментальной авиации, направленные на своевременное и безопасное выполнение экипажами воздушных судов полетных заданий;

56) "центры единой системы организации воздушного движения Российской Федерации" – главный, зональные, вспомогательные зональные, районные, вспомогательные районные центры единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (далее именуются – центры ЕС ОрВД);

1.2. Наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР (Н П П Г А - 85)

Глава I Термины и определения

Атмосферное давление на аэродроме (давление на аэродроме) — значение атмосферного давления в миллиметрах ртутного стол­ба (мм рт. ст.), в миллибарах (мбар) или гектопаскалях (гПа) на уровне порога ВПП.

Аэродромный круг полетов (схема полета в зоне взлета и посадки) — установленный маршрут в районе аэродрома, по которому (или в части которого) выполняется набор высоты после взлета, снижение для захода на посадку, ожидание посадки, выполнение полета над аэродромом.

Воздушная обстановка — одновременное взаимное располо­жение по вертикали и горизонтали воздушных судов и других ма­териальных объектов в определенном районе воздушного прос­транства (на воздушной трассе, МВЛ, установленном маршруте, в районе аэродрома, аэроузла и районе авиационных работ).

Воздушное судно, потерпевшее бедствие — воздушное судно, получившее при взлете, полете, посадке или при падении серьез­ное повреждение или полностью разрушенное, а также воздушное судно, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома.

Воздушное судно, терпящее бедствие — воздушное судно, ока­завшееся в условиях, когда ему или находящимся на его борту людям угрожает непосредственная опасность, которая не может быть устранена действиями самого экипажа.

Время полета вертолета — период времени от начала разбега вертолета при взлете (от начала взятия "шаг — газа" при вертикальном взлете) до конца пробега при посадке (до сброса "шаг — газа" при вертикальной посадке).

Время полета самолета — период времени от начала движения самолета при взлете или от начала увеличения режима работы двигателей при взлете без остановки на исполнительном старте до окончания пробега при посадке.

Вынужденная посадка — посадка на аэродроме или вне аэродрома по причинам, не позволяющим выполнить полет согласно плану.

Высота безопасная — минимально допустимая высота полета, гарантирующая воздушное судно от столкновения с земной (во­дной) поверхностью или с препятствиями на ней.

Высота перехода — установленная в районе аэродрома высо­та для перевода шкалы давления барометрического высотомера на значение давления 760 мм рт. ст. (1013, 2 мбар) при наборе за­данного эшелона.

Высота полета — расстояние по вертикали от определенного уровня до воздушного судна.

В зависимости от уровня начала отсчета различают высоты: истинную (от уровня точки, находящейся непосредственно под воздушным судном), относительную (от уровня порога ВПП, уров­ня аэродрома, наивысшей точки рельефа и т.п.) и абсолютную (от уровня моря).

Диспетчерская информация — информация, передаваемая дис­петчером службы движения экипажу о метеоусловиях, воздушной обстановке, работе радио-, электротехнических средств, состоянии аэродромов и другие сведения, необходимые для выполнения полета.

Диспетчерское разрешение — разрешение, выдаваемое диспет­чером службы движения командиру воздушного судна, связанное с выполнением полета и обоснованное соответствующими усло­виями и установленными правилами полетов в гражданской авиации.

Диспетчерская рекомендация — рекомендация экипажу по принятию мер, касающихся выполнения полета, и используемая по усмотрению экипажа.

Диспетчерское указание — указание диспетчера службы движения командиру воздушного судна, связанное с выполнением задания на полет и обязательное для исполнения.

Диспетчерское обеспечение плана воздушного движения — оформление и передача органами службы движения предварительного плана (заявки) на выполнение предстоящих полетов в орга­ны, контролирующие и разрешающие полеты в закрепленном за ними воздушном пространстве, получение и подача сообщений о разрешении полетов, а также принятие оперативных мер по обеспечению безопасности и регулярности движения воздушных судов.

Зависимые заходы на посадку — одновременные заходы на посадку на параллельные или почти параллельные оборудован­ные ВПП в тех случаях, когда установлены минимумы радиолокационного эшелонирования воздушных судов, находящихся на продолжении осевых линий соседних ВПП.

Заход на посадку визуальный — продолжение захода на по­садку по приборам, когда часть схемы или вся схема захода на посадку по приборам не завершена и заход осуществляется при визуальном контакте с ВПП и/или ее ориентирами.

Заход на посадку по ПВП — этап визуального полета, выполняемый с соблюдением правил ПВП и при установленных мини­мумах ПВП.

Заход на посадку по приборам — заход, выполняемый по ППП по установленной схеме, с использованием радиотехнических систем под управлением и контролем диспетчера службы движения.

Заявка на полет, предварительный план полета — документ установленной формы, подаваемый в установленное время в соответствующий орган УВД и содержащий необходимые сведения для обеспечения полета (полетов).

Зона взлета и посадки — воздушное пространство от уровня аэродрома до высоты второго эшелона включительно, в грани­цах, обеспечивающих маневрирование воздушных судов при взлете и заходе на посадку.

Зона нормальных полетов — коридор воздушного простран­ства, расположенный по обе стороны продолжения осевой линии ВПП, и ее общая ширина равняется удвоенному расстоянию от продолжения осевой линии ВПП до ближайшей границы промежуточной защитной зоны.

Как правило, маневры воздушных судов в зоне нормальных полетов выполняются без вмешательства диспетчера. Длиной зоны нормальных полетов считается расстоя­ние от порога ВПП до точки, в которой воздушное судно выходит на продолжение осевой линии ВПП.

Зона ожидания — воздушное пространство определенных раз­меров, установленное, как правило, над РНТ района аэродрома (аэроузла), для ожидания воздушными судами очереди подхода к аэродрому или заходу на посадку.

Зона (район) подхода — воздушное пространство в границах аэродрома (аэроузла), исключая зону взлета и посадки и воздуш­ное пространство районов МДП.

Зона (район) УВД — воздушное пространство установленных размеров, в котором орган УВД осуществляет свои функции.

Контрольная высота — (значение контрольной высоты передается экипажу ВС при посадке на горном аэродроме) — высота, которую должен показывать высотомер воздушного судна на эшелоне перехода после перевода шкалы высотомера на давление аэродрома или минимальное давление, приведенное к уровню моря. Контрольная высота рассчитывается штурманской службой аэропорта и передается на борт воздушного судна при снижении с эшелона полета перед заходом на посадку.

Контрольный пункт (ориентир) — определенный географичес­кий ориентир, относительно которого должно быть сообщено мес­тонахождение воздушного судна.

Маркированный рубеж — вертикальная плоскость в воздуш­ном пространстве, перпендикулярная воздушной трассе, MBЛ, коридору, маршруту полета, местоположение которой определяется от угломерно-дальномерной РНТ или местом установки ОПРС, маркерного маяка, после пролета которой на эшелоне (высоте) не ниже безопасного диспетчеру службы движения дается право разрешать, а экипажу воздушного судна снижаться для захода на посадку по установленной схеме.

Местность горная — местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км, а также местность с превышением над уровнем моря 2000 м и более.

Местность равнинная — местность с относительными превышениями рельефа до 200 м в радиусе 25 км.

Местность холмистая — местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями рельефа от 200 м до 500 м в ра­диусе 25 км.

Минимальная безопасная высота пролета препятствий — минимальная относительная высота над превышением соответствующего порога ВПП или в соответствующих случаях над превыше­нием аэродрома, используемая для обеспечения соблюдения кри­териев пролета препятствий. Высота пролета препятствий отсчи­тывается от превышения порога ВПП или, в случае неточных за­ходов на посадку, от превышения аэродрома или превышения по­рога ВПП, если его превышение более чем на 2 м меньше превы­шения аэродрома. Высота пролета препятствий для визуального захода на посадку отсчитывается от превышения аэродрома.

Минимальная высота снижения — указанная в схеме неточно­го захода на посадку или схеме визуального захода на посадку относительная высота, ниже которой снижение не может произво­диться без необходимого визуального контакта с ориентирами. МВС отсчитывается от превышения аэродрома или превышения порога ВПП, если его превышение более чем на 2 м меньше превышения аэродрома. МВС для визуального захода на посадку отсчитывается от превышения аэродрома.

Метод числа М — способ выполнения полетов воздушных судов с назначенными органами УВД числами М для обеспечения выдерживания на трассах установленных интервалов продольного эшелонирования.

Независимые вылеты — одновременные вылеты с параллельных или почти параллельных оборудованных ВПП в одном направлении.

Независимые заходы на посадку — одновременные заходы на посадку на параллельные или почти параллельные оборудован­ные ВПП в тех случаях, когда не установлены минимумы радиолокационного эшелонирования воздушных судов, находящихся на предпосадочной прямой смежных ВПП.

Ограничения по скорости ветра — предельно допустимые значения продольной и боковой составляющих скорости ветра, позволяющие безопасно производить взлет и посадку на воздушном судне данного типа, а также предельно допустимое значение скорости ветра, при котором разрешается выполнение авиационных работ данного вида.

Опасное сближение — не предусмотренное заданием на полет сближение воздушных судов между собой или с другими матери­альными объектами на интервалы, менее половины установлен­ных настоящим Наставлением, в результате которого возникает опасность их столкновения.

Орган управления воздушным движением — общий термин, означающий в соответствующих случаях центры единой системы управления воздушным движением в СССР, а также ведомствен­ные командные и диспетчерские пункты, выполняющие в пределах своей компетенции функции планирования, координирования и непосредственного управления воздушным движением в уста­новленных для них зонах и районах.

Особый случай — ситуация, которая возникает в результате внезапного отказа авиационной техники или попадания воздуш­ного судна в условия, требующие от экипажа действий, отличающихся от обычного пилотирования воздушного судна.

Переходный слой — воздушное пространство между высотой перехода и эшелоном перехода. Полеты воздушных судов в режиме горизонтального полета в переходном слое запрещаются.

План полета — документ установленной формы, представляемый диспетчеру службы движения командиром воздушного судна и содержащий определенные формализованные сведения о пред­стоящем полете или части полета, необходимые для отработки индикации и обеспечения полета.

Площадь маневрирования — часть аэродрома, которая используется для взлета, посадки и связанного с ними передвижения воздушных судов.

Полет визуальный — полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахож­дение определяются экипажем визуально по естественному горизонту и земным ориентирам.

Полет по приборам — полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахож­дение определяются экипажем полностью или частично по пилотажным и навигационным приборам.

Полусмешанные операции — условие одновременного использования параллельных или почти параллельных оборудованных ВПП, при котором одна ВПП используется исключительно для взлетов, а другая ВПП используется как для посадки, так и для взлетов, или одна ВПП используется исключительно для посадки, а другая ВПП используется как для посадки, так и для взлетов.

Потеря ориентировки — обстановка, при которой экипаж воз­душного судна не знает и не может установить свое местонахож­дение с точностью, необходимой для определения направления полета в целях выполнения задания на полет.

Промежуточная защитная зона — часть воздушного пространства в пределах секторов захода на посадку, расположенных между продолжением осевых линий двух ВПП; длина промежуточной защитной зоны определяется от ближайшего порога ВПП до точ­ки, в которой интервал вертикального эшелонирования в 300 м или продольного — 5 (10) км, между воздушными судами, находящимися на продолжении осевых линий двух ВПП, уменьшается. Значение промежуточной защитной зоны заключается в том, что в случае выхода одного из воздушных судов, одновременно заходящих на параллельные ВПП, в промежуточную защитную зону, необходимо вмешательство диспетчера для обеспечения эшелонирования.

Пункт обязательных донесений — географическая точка на воздушной трассе, о пролете которой экипаж воздушного судна обя­зан сообщить диспетчеру (органу УВД).

Раздельные операции — условия одновременного использования параллельных или почти параллельных оборудованных ВПП, при котором одна ВПП используется исключительно для посадки, а другая ВПП используется исключительно для взлетов.

Радиолокационное эшелонирование — эшелонирование воз­душных судов, осуществляемое на основе данных об их местона­хождении, полученных от использования радиотехнических средств.

Расчетное время прилета — расчетное время (момент) выхода воздушного судна на ДПРМ или ОПРС аэродрома (КТА — при отсутствии радиосредств).

Режим полета — параметры полета воздушного судна.

Рубеж передачи управления движением воздушного судна — установленный на маршруте руления или в воздушном простран­стве на траектории полета воздушного судна рубеж, на котором непосредственное управление движением воздушного судна пере­дается от одного органа УВД к другому.

Рубеж ухода (возврата) — рубеж, рассчитанный так, чтобы в случае ухода с него на запасной аэродром количество топлива на борту воздушного судна к расчетному времени прилета на запас­ной аэродром было не менее чем на 30 мин полета на высоте круга.

Сборник аэронавигационной информации (АИП) — официальный документ, издаваемый государством или с его санкции и содержащий аэронавигационную информацию, необходимую для обеспечения полетов иностранных судов в пределах воздушного пространства данного государства.

Сложная орнитологическая обстановка — нахождение или появление птиц на пути движения воздушного судна (на ВПП при разбеге и пробеге или на траектории полета), которое может привести к столкновению с ними.

Смешанные операции — одновременное выполнение заходов на посадку, посадки и взлетов на параллельные или почти параллельные ВПП.

Текущая высота (значение текущей высоты полета сообщается экипажем ВС при посадке на горном аэродроме) — показания высотомера воздушного судна на эшелоне перехода после перевода его шкалы на давление аэродрома или минимальное давление, приведенное к уровню моря. Текущая высота передается экипажами воздушных судов диспетчерам службы движения с целью контроля точности перевода шкалы высотомера на давление аэродрома или минимальное давление, приведенное к уровню моря.

Эшелонирование — общий термин, означающий вертикальное, продольное или боковое рассредоточение воздушных судов в воз­душном пространстве, обеспечивающее безопасность воздушного движения.

Эшелон нижний (минимальный безопасный) — ближайший к безопасной высоте расчетный эшелон полета, расположенный выше безопасной высоты.

Эшелон перехода — установленный эшелон для перевода шка­лы давления барометрического высотомера с давления 760 мм рт. ст. (1013,2 мбар) на давление аэродрома или минимальное давле­ние, приведенное к уровню моря. Эшелоном перехода является нижний эшелон аэродрома (аэроузла, части района УВД).

1.3. Международные стандарты и рекомендуемая практика.

Приложение 11

ГЛАВА 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Примечание. В тексте настоящего документа термин "обслуживание" используется в качестве абстрактного понятия для обозначения функциональных обязанностей или предоставляемого обслуживания; термин "орган" используется для обозначения коллектива работников, осуществляющих обслуживание.

В тех случаях, когда в Стандартах и Рекомендуемой практике, относящихся к обслуживанию воздушного движения, употребляются приведенные ниже термины, они имеют следующие значения:

Абсолютная высота. Расстояние по вертикали от среднего уровня моря (MLS) до уровня, точки или объекта, принятого за точку.

Аварийное оповещение; служба аварийного оповеще­ния. Обслуживание, предоставляемое для уведом­ления соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спаса­тельных служб, показания необходимого содействия таким организациям.

Аварийная стадия. Общий термин, означающий при различных обстоятельствах стадию неопределенности, стадию тревоги или стадию бедствия.

ALERFA. Кодовое слово, применяемое для обозначения стадии тревоги.

Аэродромное диспетчерское обслуживание. Диспет­черское обслуживание аэродромного движения.

Аэродромный диспетчерский пункт. Орган, предназ­наченный для обеспечения диспетчерского обслуживания аэродромного движения.

Взлетно-посадочная полоса (ВПП). Определенный прямоугольный участок сухопутного аэродрома, подготовленный для посадки и взлета воздушных судов.

Воздушное движение. Все воздушные суда, находящиеся в полете или движущиеся по площади маневрирования аэродрома.

Воздушное пространство ОВД. Воздушное пространство определенных размеров с буквенным обозначением, в пределах которого могут выполняться конкретные виды полетов и для которого определены обслуживание воздушного движения и правила полетов.

Примечание. Воздушное пространство ОВД подразделяется на классы А - G, как указывается в добавлении 4. (См. Справочник «Структура воздушного пространства»).

Граница действия разрешения. Пункт, до которого действительно диспетчерское разрешение, выданное воздушному судну.

Дальность видимости на ВПП (RVR). Расстояние, в пределах которого пилот воздушного судна, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировочные знаки на поверхности ВПП или огни, ограничивающие ВПП или обозначающие ее осевую линию.

DETRESFA. Кодовое слово, используемое для обозна­чения стадии бедствия.

Диспетчерский пункт подхода (ДПП). Орган, пред­назначенный для обеспечения диспетчерского обслуживания контролируемых полетов воздушных судов, прибывающих на один или несколько аэродромов или вылетающих с них.

Диспетчерское обслуживание воздушного движения; управление воздушным движением. Обслуживание, предоставляемое в целях:

а) предотвращения столкновений:

1) между воздушными судами,

2) воздушных судов с препятствиями на площади маневрирования и

b) ускорения и регулирования воздушного движения.

Диспетчерское обслуживание подхода. Диспетчерское обслуживание контролируемых полетов прибывающих или вылетающих воздушных судов.

Диспетчерское разрешение. Разрешение воздушному судну действовать в соответствии с условиями, установленными органом диспетчерского обслу­живания.

Примечание 1. Для удобства термин "диспетчерское разрешение" часто заменяется сокращенным термином - "разрешение", который употребляется в соответствующих контекстах.

Примечание 2. Сокращенный термин "разрешение" может употребляться с пояснительными словами "на выруливание", "на взлет", "на вылет", "на полет по маршруту", "на заход на посадку" или "на посадку" для обозначения этапа полета, к которому относится диспетчерское разрешение.

Диспетчерское разрешение в направлении полета. Условное диспетчерское разрешение, выданное воздушному судну органом управления воздушным движением, который в настоящее время не осуществляет управление этим воздушным судном.

Запасной аэродром. Аэродром, куда может следовать воздушное судно в том случае, если невозможно или нецелесообразно следовать до аэродрома намеченной посадки или производить на нем посад­ку. К запасным относятся следующие аэродромы:

Запасной аэродром при взлете. Запасной аэродром, на котором воздушное судно может произвести посадку, если в этом возникает необходимость вскоре после взлета и не представляется возможным использовать аэродром вылета.