Работа, совершаемая водителем при выключении сцепления.

Где – КПД привода сцепления

Пружины демфера сцепления

Для расчёта пружин демпфера сцепления принимаем:

Момент предварительной затяжки пружины:

Мпред = (0,15 – 0,2)Мкmax = 0,2×80 = 16 Нм

Максимальное напряжение пружин демфера

m – число ведомых дисков сцепления.

Усилие, сжимающие одну пружину

где R=0,08 м – радиус приложения усилия к пружине; z – число пружин.

Напряжение пружины демпфера

Допускаемое напряжение [τmax] = 700 – 900 МПА

Условие соблюдается τ < [τmax].

Ступица ведомого диска

Смятие шлиц ступицы

dн=30 мм – наружный диаметр шлицов; dв=20 мм – внутренний диаметр шлицов;

l – длина шлиц; l=40мм

i – число шлиц; i=20

α = 0,75 – коэффициент точности прилегания шлиц;

 

Допускаемое напряжение

cм] = 15 – 30 МПа – условие соблюдается

Срез шлиц

где b – ширина шлиц; b = 4 мм,

допускаемое напряжение:

max] = 5 – 15 МПа – условие соблюдается τ < [τmax]

Работа буксования сцепления

в=1,23 – для автомобилей с карбюраторным двигателем

– приведённый к валу момент инерции автомобиля

0,32 кг

m – масса автомобиля

– радиус колеса

– передаточное число коробки передач при включенной передаче

- передаточное число главной передачи

– момент сопротивления движению автомобиля, отнесенный к валу сцепления:

– сила веса автомобиля

– коэффициент сопротивления движению

– коэффициент полезного действия трансмиссии

 

 

Удельная работа буксования

– суммарная площадь накладок сцепления

Нагрев деталей сцепления
<15

–доля работы, приходящаяся на нагреваемую деталь

С – теплоёмкость детали 0,115 ккал/кг*

– масса детали.

Нагрев нажимного диска за одно включение 10 – 15

 

 

Список литературы:

1. Рабочие процессы и расчеты агрегатов автомобиля: Учебное пособие по курсовому проектированию./ В.В. Осепчугов, А.К. Фрумкин. – Москва, 1980. - 92 с.

2. Методические указания: Учебное пособие по курсовому проекту по автомобилям./ А.Н. Нарбут, Н.П. Квасновская. – Москва 2005. – 45 с.