6 Построение графика движения поездов
На железнодорожном транспорте движение поездов осуществляется по графику движения поездов - основному нормативно-технологическому документу, регламентирующему работу всех подразделений по организации движения поездов.
График движения выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основой организации перевозок.
Роль графика возрастает в условиях рыночной экономики, когда осложняется организация устойчивых вагонопотоков. В связи с этим в рамках автоматизированной системы управления перевозочным процессом (АСУПП) комплексу автоматизации и разработки графика движения поездов уделяется большое внимание.
При составлении графика должна быть предусмотрена приоритетная прокладка международных поездов, их согласованный подвод на пограничные станции и точное соблюдение технологии обработки поездов.
На основе графика составляют расписание движения поездов, в котором указывают время прибытия, отправления и проследования поездов для каждого раздельного пункта
Исходя из графика движения поездов устанавливается: объем работы каждого подразделения, обеспечивающего движение поездов, взаимодействие между ними, технические нормы использования подвижного состава, потребность в рабочей силе и материальных ресурсах, необходимых для выполнения заданных размеров перевозок, и эффективное использование технических средств.
6.1 Требования ПТЭ к графику движения поездов
Основой организации движения поездов является график движения,
который объединяет деятельность всех подразделений и выражает заданный объем эксплуатационной работы железных дорог. График движения поездов – непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог.
Соблюдение графика движения поездов и предупреждение нарушений должно быть главным для всех работников, связанных с организацией движения поездов.
Движение поездов по графику обеспечивается соблюдением действующих нормативов, правильной организацией и выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железных дорог, связанных с движением поездов.
Нарушение графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях, когда из-за отказа технических средств или явлений стихийного бедствия происходит нарушение графика движения поездов, работники всех служб обязаны принимать оперативные меры для ввода в график опаздывающих пассажирских и грузовых поездов и обеспечивать их безопасное проследование.
График движения поездов должен обеспечивать:
- удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;
- безопасность движения поездов;
- эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;
- рациональное использование подвижного состава;
- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;
- возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.
Каждому поезду присваивается номер, установленный графиком движения. Поездам одного направления присваиваются четные номера, а поездам обратного направления – нечетные.
Кроме номера, каждому грузовому поезду на станции его формирования присваивается индекс, который не изменяется до станции расформирования.
Поездам, не предусмотренным графиком движения, номера присваиваются при их назначении.
Поезда делятся на:
А. Внеочередные – восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожара.
Б. Очередные – в порядке приоритетности:
1) пассажирские скоростные;
2) пассажирские скорые;
3) пассажирские всех остальных наименований;
4)почтово- багажные, воинские, грузо-пассажарские, людские и ускоренные грузовые поезда;
5) грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов.
В. Поезда, назначаемые по особым требованиям, очередность которых устанавливается при назначении.
Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом исчислении.
Показание времени на часах должно быть одинаковым на всей сети железных дорог.
В служебных помещениях, в парках путей станций, на пассажирских платформах и в помещениях для пассажиров должны быть установлены часы. Установка, ремонт и содержание настенных и наружных электрических часов, находящихся в местах работы лиц, связанных с движением поездов и обслуживанием пассажиров, возлагается на работников службы сигнализации и связи.
6.2 Построение графика движения поездов на однопутном участке
График движения поездов строится для однопутного и двухпутного участков и приводится на первом листе графической части.
На однопутном участке построение графика движения поездов начинается с определения технологических окон, продолжительностью 60 минут. Затем необходимо проложить нитки сборных поездов. Скорые поезда прокладываются без остановок на промежуточных станциях. Пассажирские поезда дальнего следования проходят промежуточные станции без остановки, с остановками на участковых станциях. Пассажирские местные поезда следуют на одном участке с остановками на промежуточных станциях, через одну станцию. Пригородные поезда имеют остановки на каждой промежуточной станции продолжительностью 2 минуты.
6.3 Построение графика движения поездов на двухпутном участке
Построение графика движения поездов на двухпутном участке начинается с планирования технологического «окна», которое предусматривается в светлое время суток продолжительностью 120 минут в четном и нечетном направлениях. Прокладка ниток пассажирских поездов производится аналогично однопутному участку. Далее прокладываются нитки сборных поездов с остановками на каждой промежуточной станции участка с продолжительностью стоянки 30 или 20 минут. Нитки сквозных и участковых поездов прокладываются с соблюдением межпоездного интервала отдельно для каждого направления.
На станции Б необходимо увязать пассажирские дальние и сквозные грузовые поезда. Продолжительность стоянок пассажирских поездов принять 20 минут, сквозных грузовых 30-35 минут.