Военно-транспортные самолеты

Дата: 2025-05-01; Просмотры: 1

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Ил-76 — советский и российский тяжёлый военно-транспортный самолёт, разработанный ОКБ Ильюшина. Серийно производился в Узбекистане, на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова.

Конструкция

Самолёт построен по традиционной для тяжёлых транспортных самолётов схеме однофюзеляжного высокоплана со стреловидным крылом и однокилевым Т-образным оперением. Крыло самолёта трапециевидное с переломом по задней кромке. Горизонтальное оперение расположено на верхней части киля . На киле имеется руль направления с триммером и сервокомпенсатором. Круглый в сечении фюзеляж разделён на несколько герметичных кабин: кабина пилотов (вверху носовой части фюзеляжа), кабина штурмана (под кабиной пилотов), грузовая кабина и кабина стрелка кормовой пушечной установки с парой пушек ГШ-23Л. Силовая установка представлена четырьмя турбореактивными двигателями, подвешенными на пилонах под крылом. На первых серийных модификациях устанавливались двигатели Д-30КП тягой 12 000 кгс. В последних модификациях самолётов двигатели Д-30КП заменены на ПС-90А-76 тягой 14 500 (3300) кгс на взлётном (крейсерском) режиме.

Ан-70 — среднемагистральный грузовой (оперативно-тактический, военно-транспортный) самолёт, разработанный АНТК «Антонов» для замены Ан-12. Проектирование самолёта было начато в 1978 году^[5]. Совершил первый полёт в декабре 1994 года.

Конструкция

Выполнен по аэродинамической схеме четырёхмоторного винтовентиляторного турбовинтового высокоплана с однокилевым оперением и хвостовым грузовым люком. Соосные винты дают высоконапорную струю воздуха, обтекающую крыло со скоростью, превышающей скорость набегающего потока, что приводит к увеличению подъёмной силы крыла, а выпущенные закрылки (на 60 градусов в посадочном положении) создают эффект поворота вектора тяги. В лётных испытаниях самолёта доказана возможность работы самолёта со слабоподготовленными грунтовыми площадкамидлиной 600 метров, даже если на борту самолёта при этом будет находиться до 20 тонн груза. При испытаниях самолёта на большие углы атаки были получены C_y > 7 (C_y — отношение подъёмной силы к скоростному напору воздуха). Для сравнения на существующих самолётах максимально реализуемые C_y порядка 2-3.

Бомбардировщики

Ту-160 (заводское обозначение: «изделие 70», по кодификации НАТО: Blackjack — «Блэкджек») — сверхзвуковойстратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполевав 1970-х — 1980-х годах.

Стоит на вооружении с 1987 года.

Является самым крупным и самым мощным

в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу. Среди пилотов получил прозвище «Белый лебедь».

Конструкция

При создании самолёта широко применялись апробированные решения по уже созданным в КБ машинам: Ту-144, Ту-22М и Ту-142МС, а часть систем и некоторые узлы и агрегаты перешли в Ту-160 без изменений. В конструкции широко применяются алюминиевые сплавы АК-4 и В-95, нержавеющая сталь, титановые сплавы ОТ-4 и ВТ-6, композиты.

Самолёт Ту-160 выполнен по схеме интегрального низкоплана с крылом изменяемой стреловидности, трёхопорным шасси, цельноповоротными стабилизатором и килем. Механизация крыла включает предкрылки, двухщелевые закрылки, для управления по крену применяются интерцепторы и флапероны. Четыре двигателя НК-32 установлены попарно в мотогондолах в нижней части фюзеляжа. В качестве автономного энергоузла применяется ВСУ ТА-12.

· Экипаж : 4 человека

· Длина : 54,1 м

· Размах крыла: 55,7/50,7/35,6 м

· Высота : 13,1 м

· Площадь крыла: 232 м²

· Масса пустого: 110 000 кг

· Нормальная взлётная масса: 267 600 кг

· Максимальная взлетная масса: 275 000 кг

· Двигатели: 4 × ТРДДФ НК-32

· Тяга максимальная: 4 × 18 000 кгс

· Тяга на форсаже : 4 × 25 000 кгс

· Масса топлива: 148 000 кг

· Предельная скорость на высоте: 2230 км/ч (М=1,87)

· Крейсерская скорость : 917 км/ч (М=0,77)

· Максимальная дальность без дозаправки: 13 950 км

· Практическая дальность без дозаправки: 12 300 км

· Боевой радиус: 6000 км

· Продолжительность полёта : 25 ч

· Практический потолок : 21 000 м

· Скороподъёмность: 4400 м/мин

· Длина разбега/пробега: 900/2000 м

· Нагрузка на крыло:

· при максимальной взлётной массе: 1185 кг/м²

· при нормальной взлётной массе: 1150 кг/м²

· Тяговооружённость :

· при максимальной взлётной массе: 0,37

при нормальной взлётной массе: 0,36

Ту-95 (изделие «В», по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») — советский/российский турбовинтовойстратегический бомбардировщик-ракетоносец, один из самых быстрых винтовых самолётов, ставший одним из символов холодной войны.

Последний в мире принятый на вооружение и серийно производившийся турбовинтовой бомбардировщик. Имел множество модификаций, в соответствии с текущими задачами. Последняя модификация предназначена для поражения крылатыми ракетами важных объектов в тылу противника в любое время суток и при любых погодных условиях.

Наряду с американским стратегическим бомбардировщиком B-52, Ту-95 — один из немногих военных самолётов, находящихся на службе непрерывно более полувека.

30 июля 2010 года установлен мировой рекорд беспосадочного полёта для серийных самолётов — за 43 часа бомбардировщики пролетели около 30 тысяч километров над тремя океанами, четырежды дозаправившись в воздухе.

Конструкция

Самолёт Ту-95МС создан на основе Ту-142МК (см. детальное описание Ту-142) и представляет собой цельнометаллическийсвободнонесущий среднеплан с четырьмя турбовинтовыми двигателями, расположенными в стреловидных крыльях.

На каждом двигателе установлено по два соосных металлических четырёхлопастных винта. Самолёт имеет электрическую систему обогрева носков крыла, стабилизатора, киля и воздушных винтов. В средней части фюзеляжа расположен грузовой отсек.

Фронтовые истребители

МиГ-19 (изделие СМ-9, по кодификации НАТО: Farmer — «Фермер») — советский одноместный реактивный истребитель второго^[3] поколения, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в начале 1950-х годов. Первый советский серийный сверхзвуковой истребитель, широко применялся в системе ПВО СССР и поставлялся за рубеж. Ровесник американского истребителя F-100 Super Sabre, хотя во Вьетнаме противостоял и более поздним F-4 Phantom II.

Конструкция
Самолет МиГ-19 - среднеплан со стреловидными крылом и оперением. Планер изготовлен, главным образом, из алюминиевых сплавов с использованием в наиболее нагруженных элементах конструкции стали.

Технические характеристики

· Экипаж : 1 пилот

· Длина : 12,54 м

· с трубкой Пито : 14,64 м

· Размах крыла : 9,0 м

· Высота : 3,885 м

· Площадь крыла: 25,16 м²

· Угол стреловидности по линии 1/4 хорд: 55°

· Коэффициент удлинения крыла: 3,24

· Коэффициент сужения крыла: 3,04

· Профиль крыла : ЦАГИ С-12С у корня крыла, ЦАГИ СР-7С - законцовки

· База шасси: 4,398 м

· Колея шасси: 4,156 м

· Масса пустого: 5172-5447 кг (по разным источникам)

· Нормальная взлётная масса: 7560 кг

· Максимальная взлётная масса : 8832 кг

· Масса топлива во внутренних баках: 1800 кг (+ 996 кг в ПТБ)

· Объём топливных баков: 2170 л (+ 2 × 760 л в ПТБ)

· Силовая установка: 2 × ТРДФ РД-9Б

· Бесфорсажная тяга : 2 × 2600 кгс (25,5 кН)

· Форсажная тяга: 2 × 3250 кгс (31,9 кН)

Лётные характеристики

· Максимально допустимая скорость: М=1,6

· Максимальная скорость: 1452 км/ч на 10000 м

· Скорость отрыва: 280-305 км/ч

· Посадочная скорость: 235 км/ч

· Практическая дальность: 1400 км / 2200 км с ПТБ

· Продолжительность полёта: 1 ч 43 мин / 2 ч 38 мин с ПТБ

· Практический потолок : 15 600 м

· на форсаже: 17 500 м - 17 900 м

· Время набора высоты:

· 10000 м за 1,1 мин

· 15000 м за 2,6 мин

· Нагрузка на крыло: 296 кг/м²

· Тяговооружённость : 0,86 (на форсаже)

· Длина разбега: 900 м с ПТБ

· на форсаже: 515 м без ПТБ

· Длина пробега: 890 м

· с парашютом: 610 м

· Максимальная эксплуатационная перегрузка : +8,0 ед.

· с ПТБ: +5,0 ед

Вооружение

· Стрелково-пушечное: 3 × 30 мм пушки НР-30 с 201 патр.

· Точки подвески: 2-4

· Управляемые ракеты: до 4 × РС-2У у МиГ-19ПМ

· Неуправляемые ракеты : 2-4 × блока по 16-32 ракеты

· Бомбы : 2 × от 50 кг до 250 кг бомб

Су-35 (по кодификации НАТО: Flanker-Е+^[1]) — российский реактивный сверхманевренный многоцелевой истребительпоколения 4++, разработанный в ОКБ Сухого, является глубокой модернизацией платформы Т-10С. Используются двигатели с управляемым вектором тяги (УВТ). Модификация для ВВС России обозначается как Су-35С.

Ранее на международных авиасалонах под индексом «Су-35» экспонировался самолёт Су-27М.

Первоначально программа глубокой модернизации самолёта Су-27 называлась «Су-35БМ»

Конструкция

Су-35 имеет токопроводящее напыление фонаря кабины, кромки планера покрываются специальными материалами для снижения ЭПР. На Су-35 установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя «АЛ-41Ф1С» с форсажной камерой и управляемым в одной плоскости вектором тяги. С целью увеличения числа ракурсов отклонения тяги двигателя и создания псевдо-всеракурсности оси поворота отклоняемых сопел наклонены, что хорошо видно на фотографии (сопла при этом отклоняются вниз-внутрь и вверх-наружу). Данные двигатели являются «упрощённым» вариантом двигателя «АЛ-41Ф1» для истребителя пятого поколения. От него АЛ-41Ф1С отличает сниженная форсажная и бесфорсажная тяга и применение электронно-механической системы управления. Форсажная тяга каждого двигателя АЛ-41Ф1С составляет 14500 кгс, в бесфорсажном режиме максимальная тяга составляет 8800 кгс. Двигатели позволяют истребителю развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа.

На Су-35 установлена РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 Ирбис, имея дальность обнаружения целей с ЭПР 3 м² до 400 км. В дополнение к радиолокационным средствам используется оптико-локационная станция и ОЭИС.

Самолёт оснащается средствами радиоэлектронной борьбы, а также может оснащаться станциями групповой радиоэлектронной защиты.

Технические характеристики

· Экипаж : 1 человек

· Длина : 21,9 м

· Размах крыла : 14,75 м

· Высота : 5,9 м

· Площадь крыла: 62,04 м²

· Угол стреловидности по передней кромке: 42°

· Шасси: трёхопорное, с передней стойкой, убирающееся

· Масса :

· пустого: 19000 кг

· нормальная взлётная масса(2 x РВВ-АЕ + 2 x Р-73Э): 25300 кг

· максимальная взлетная масса: 34500 кг

· масса топлива: 11500 кг

· Двигатель:

· тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги (ТРДДФ с ОВТ)

· модель: «АЛ-41Ф1С»

· тяга :

· максимальная: 2 × 8800 кгс

· на форсаже : 2 × 14500 кгс

· управление вектором тяги:

· углы отклонения вектора тяги: ±15° в плоскости

· скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с

· масса двигателя: 1520 кг

· ЭПР : 0,5—2 м²

Лётные характеристики

· Максимальная скорость :

· у земли: 1400 км/ч

· на высоте: 2500 км/ч (M=2,25, при высоте более 11 км)

· бесфорсажная: 1,1 Маха

· Дальность полёта:

· у земли (высота - 200 м, скорость - M =0,7): 1580 км

· на высоте:

· без ПТБ : 3600 км

· с 2 ПТБ-2000 л: 4500 км

· Практический потолок : 20 000 м

· Скороподъемность: 280 м/с

· Длина:

· разбега(полный форсаж): 450 м

· пробега(с нормальной взлетной массой, тормозным парашютом, использованием тормозов): 650 м

· Тяговооружённость (у земли, при н.у.):

· при нормальной взлётной массе: 1,1

· при максимальной взлётной массе: 0,811

· Нагрузка на крыло:

· при нормальной взлётной массе: 410 кг/м²

· при максимальной взлётной массе: 611 кг/м²