2.11.5. Проведение поливочных работ при скорости ветра более 4 м/с запрещается.
2.11.6. В зоне применения ядохимикатов необходимо оповещать население и работников железнодорожного транспорта по местному радио и в местной прессе о времени и месте планируемых обработок, а также о запрещении выпаса скота в местах обработок и об уничтожении сенокосной травы. В местах массового скопления людей и переходах через пути должны вывешиваться соответствующие объявления.
2.11.7. Во время опрыскивания пути работники, обслуживающие поезд, должны находиться в кабине управления. Выход наружу при остановках допускается только для работников, находящихся в полном комплекте спецодежды, спецобуви и средств индивидуальной защиты.
2.11.8. Уничтожение растительности на железнодорожных путях перегонов и станций, а также на территориях производственных баз ПМС, рельсосварочных поездов, шпалопропиточных заводов и других объектах должно производиться под руководством мастера предприятия, прошедшего обучение по обращению с ядохимикатами и сдавшего санитарно-технический минимум.
2.11.9. Работы по ремонту участков пути, отведенных для химической обработки, необходимо осуществлять до ее проведения. В случае необходимости проведения путевых работ на уже обработанных участках к работам следует приступать не ранее чем через 20 дней после химической обработки.
В случаях, связанных с крайней необходимостью проведения путевых работ ранее указанных сроков, такие работы, особенно связанные с гашением, могут быть разрешены только при условии обязательного использования индивидуальных средств защиты.
Работники, не имеющие спецодежды или обеспеченные ею не полностью, к работе с ядохимикатами не допускаются.
2.11.10. Работникам поливочного и опрыскивающих агрегатов при работе на электрифицированном участке запрещается находитьсяна площадке цистерны и производить загрузку химикатов в цистерны.
2.11.11. Все механизмы поливочного поезда и опрыскивающих агрегатов после работы с ядохимикатами подлежат очистке, обмывке, а в необходимых случаях и обезвреживанию.
2.11.12. Длительное хранение ядохимикатов должно быть организовано на складах, специально оборудованных для этой цели. Склад должен иметь стеллажи и обеспечивать защиту ядохимикатов от воздействия прямых солнечных лучей, увлажнения, загрязнения и механического повреждения. Склад должен быть расположен на сухом месте, на расстоянии не менее 300 м от жилых построек и от источников водоснабжения, вблизи железнодорожных путей с учетом свободного подъезда автотранспорта.
Ранее построенные склады на расстоянии менее 300 м должны переноситься на указанное расстояние в плановом порядке.
2.11.13. Выдача гербицидов со склада производится только по письменному распоряжению руководителя предприятия или его заместителя.
Кладовщик должен находиться в помещении склада только для приемки и отпуска препаратов. Выписка и учет гербицидов должны проводиться в другом помещении.
2.11.14. Загрузка пестицидов в вагон-кладовую поливочного поезда должна производиться на специально оборудованныхзаправочных пунктах. Площадка заправочных пунктов должна быть асфальтовой или цементной. Загрузка химикатов в цистерну поливочного поезда или емкость опрыскивателя должна осуществляться в специально отведенных для этой цели местах, которые должны быть удалены на расстояние не менее 300 м от жилых построек, источников водоснабжения и посевов культурных растений. На том же удалении в специально отведенных местах должна осуществляться очистка, промывка и в необходимых случаях дегазация коллекторных систем, смесительной цистерны поливочного поезда и баков опрыскивателей, а также механизмов поливочного поезда и опрыскивающих агрегатов. Эти пункты должны располагаться с учетом направления господствующих ветров.
Существующие заправочные пункты, расположенные на расстоянии менее 300 м, должны переноситься на указанное удаление в плановом порядке.
2.11.15. Загрузка гербицидов в вагон-кладовую поливочного поезда должна осуществляться только механизированным способом, а заполнение цистерн жидкими пестицидами должно производиться при помощи насосов.
2.11.16. Для временного хранения гербицидов, постепенно расходуемых в процессе поливочных работ, в составе поливочного поезда должен использоваться вагон-склад, оборудованный стеллажами для ядохимикатов. Стены и пол вагона должны бытьгладкими, без щелей и зазоров, легко поддаваться чистке и дегазации.
2.11.17. Отвод поверхностных и хозяйственных вод с территории, занятой под хранение пестицидов, заправка и промывкаполивочного поезда и опрыскивающих агрегатов должны осуществляться посредством водоотводных устройств и водоочистных сооружений. Спуск сточной воды после очистки с ядохимикатами не выше предельно допустимой концентрации и места выпуска сточных вод должны согласовываться с дорожными или территориальными центрами СЭН.
2.11.18. Бумажная и полиэтиленовая тара из-под ядохимикатов должна сжигаться, а зола закапываться в местах, согласованных с железнодорожными и территориальными центрами СЭН. Металлическая и стеклянная тара должна обезвреживаться.
2.11.19. Пить, принимать пищу, курить разрешается только вне помещения поливочного поезда после снятия спецодежды и средств индивидуальной защиты, тщательного мытья рук теплой водой с мылом и полоскания рта.
2.12. Требования безопасности при работе на участках, загрязненных опасными и вредными веществами
2.12.1. При работах по содержанию и ремонту пути на участках с асбестосодержащим балластом должны соблюдаться Санитарные правила при работе с асбестом.
2.12.2. Предельно допустимая концентрация пыли на рабочих местах машинистов путевых машин, монтеров пути и других работников, занятых на работах с асбестосодержащим балластом, не должна превышать 2,0 мг/куб. м (максимально-разовая) и 1,0мг/куб. м (среднесменная).
2.12.3. Контроль за воздухом в рабочей зоне должен осуществляться по графику центрами СЭН с учетом сезонности не реже 1 раза в месяц при проведении работ с балластом.
2.12.4. При укладке в путь асбестосодержащего балласта с влажностью менее 5% для предотвращения запыленности в зоне работ от прохода поездов до образования поверхностной корки во время нахождения работников на пути необходимо ограничивать скорость движения поездов до 40 км/ч по ремонтируемому пути и до 50 км/ч по соседнему пути.
2.12.5. На период выполнения операций, связанных с пылением асбестосодержащего балласта, количество работников, находящихся непосредственно в рабочей зоне, должно быть минимально ограниченным.
По окончании работ в рабочих помещениях, кабинах путевых машин и бытовом вагоне должна производится тщательная влажная уборка.
2.12.6. Укладка асбестосодержащего балласта в тоннелях запрещается. При выполнении ремонтных работ в пределах мостов ивблизи водоемов не допускается попадание асбестосодержащего балласта в воду. Если это требование не может быть выполнено, необходимо использовать другие виды балласта.
2.12.7. Отработанный асбестосодержащий балласт при замене его новым должен быть срезан и перемещен бульдозерами за пределы земляного полотна; он может быть использован для формирования или ремонта прирельсовой автодороги с покрытием слоем грунта не менее 50 см.
2.12.8. Работающие на участках с асбестосодержащим балластом при работах, вызывающих его пыление, должны работать в одноразовых или многоразовых респираторах и защитных очках. Машинисты путевых машин и монтеры пути должны обеспечиваться комплектом спецодежды по установленным нормам, учитывающим особенности выполняемой работы.
2.12.9. При работах по содержанию и ремонту пути на участках радиоактивного загрязнения должны соблюдаться Основные санитарные правила работы с радиоактивными веществами и другими источниками ионизирующих излучений ОСП-72/87.
2.12.10. В зависимости от средней годовой эффективной дозы облучения (СГЭД) на предприятии должны разрабатываться профилактические мероприятия по технологическим процессам, режимам работы, рабочим помещениям, мерам личной гигиены и СИЗ.
2.12.11. Администрация предприятий должна получать в центрах СЭН данные по загрязнению каждого участка и отдельных рабочих мест.
Администрация обязана информировать работников о радиационной обстановке на производственных участках, прогнозируемых и фактически полученных ими дозах облучения.
2.12.12. Работы в зонах радиоактивного загрязнения должны сопровождаться радиационным контролем (плановым и оперативным) за соблюдением норм радиационной безопасности, уровнями радиационного воздействия на работающих и радиационной обстановкой на обслуживаемых участках пути и прилегающей к ним территории.
Плановый радиационный контроль должен проводиться по разработанным планам-графикам центрами СЭН.
Оперативный контроль предусматривает проведение измерений радиационных факторов непосредственно в ходе работ на загрязненной территории и включает в себя измерение мощности дозы гамма-излучения на рабочих местах, а также уровней радиоактивного загрязнения машинной техники, оборудования, инструмента, транспортных средств для перевозки персонала, санитарно-бытовых помещений, спецодежды и кожных покровов работающих. В зонах ограниченного проживания, отселения и отчуждения оперативный контроль устанавливается в каждой рабочей смене.
Для проведения оперативного контроля назначаются ответственные лица, которые должны быть обеспечены соответствующей дозиметрической и радиометрической аппаратурой и обучены методам радиационного контроля. Результаты контроля должны фиксироваться в специальном журнале (по форме, согласованной с центрами СЭН) и периодически представляться руководителям работ для оценки условий радиационной безопасности работников.
2.12.13. В зоне отвода на загрязненных участках железных дорог должен проводиться обязательный индивидуальный дозиметрический контроль всех работников, привлекаемых к путевым работам.
2.12.14. Погрузка и выгрузка материалов, другие путевые работы, связанные с выделением пыли, содержащей радиоактивныевещества, должны быть механизированы. Необходимо производить предварительное увлажнение поверхностей, где возможно пылеобразование, или пользоваться соответствующими средствами индивидуальной защиты. Запрещается производить немеханизированные земляные работы при пересыхании почвы и сильном ветре.
2.12.15. Общее руководство всей работой по обеспечению радиационной безопасности при производстве путевых работ возлагается на руководителей предприятий.
2.12.16. Руководители предприятий обязаны:
определить для каждой категории работников, в зависимости от потенциальной опасности, объем знаний по радиационной безопасности, организовать обучение практическим приемам правильного и безопасного выполнения работ;
знать, постоянно следить и регулярно информировать работников о состоянии радиационной обстановки на рабочих местах и индивидуальных дозах облучения;
обеспечить разработку и внедрение мероприятий по улучшению радиационной обстановки, снижение доз внешнего и внутреннегооблучения на закрепленных за предприятиями территориях.
2.12.17. Все случаи нарушения требований радиационной безопасности, которые явились причиной повышенного облучения работающих, профессиональных заболеваний и радиоактивного загрязнения среды должны быть расследованы совместно с органами санитарного надзора, а результаты расследования и мероприятия по снижению уровня радиации должны быть доведены до сведения работающих и направлены в вышестоящие организации и органы Государственного санитарного надзора.
2.12.18. Все работы по содержанию и ремонту пути и сооружений на участках с повышенным уровнем радиоактивного загрязнения должны выполняться по письменному наряду-допуску.
2.12.19. При перевозках людей к месту работы и обратно необходимо избегать дорог, покрытых слоем пыли; двери и окна специально выделенных транспортных средств, предназначенных для перевозки людей, должны быть уплотнены; до начала перевозки людей следует провести влажную уборку салона. Не реже одного раза в сутки транспортное средство следует тщательно мыть снаружи.
При работах на самоходных транспортных средствах - дрезинах, путевых машинах - кабины необходимо герметизировать путем уплотнения дверных и оконных проемов, отверстий в полу. Ежедневно производить влажную уборку кабин, очистку машин и их рабочих органов.
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ПРОЦЕССАМ, ТЕРРИТОРИЯМ, ПОМЕЩЕНИЯМ И РАБОЧИМ МЕСТАМ НА БАЗАХ ДИСТАНЦИЙ ПУТИ И ПМС
3.1. Требования безопасности при маневровых работах на базах
3.1.1. Маневровая работа на путях производственных баз дистанций пути и ПМС должна производиться в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации и местных инструкций по производству маневровой работы на базах.
3.1.2. Инструкция по производству маневровой работы на базе дистанции пути, ПМС должна разрабатываться руководителем дистанции пути, ПМС и согласовываться с начальником станции примыкания базы, ревизором движения и утверждаться руководителями отделения железной дороги или железной дороги.
3.1.3. Маневровая работа на путях производственной базы должна производиться по заданию прораба или дорожного мастера базы.
3.1.4. Руководителем маневров должен быть главный кондуктор или работник базы, обученный и прошедший проверку знаний по кругу обязанностей главного кондуктора и местным условиям (далее - главный кондуктор). Руководитель маневров и машинист маневрового локомотива должны знать местную инструкцию по производству маневровой работы на базе.
Движением маневрового локомотива должен руководить только один работник - главный кондуктор, ответственный за обеспечение безопасного производства маневров.
3.1.5. Главный кондуктор должен следить за:
правильным перемещением вагонов;
расцепкой и сцепкой подвижного состава;
передвижением работников во время маневровых работ;
отсутствием людей в вагонах и под вагонами.
3.1.6. Маневры толчками, а также сцепление и расцепление вагонов во время движения не допускается. Скорость движения локомотива и вагонов по территории базы не должна превышать 5 км/ч.
3.1.7. В качестве тягового подвижного состава при маневровой работе на производственной базе должны применять локомотивы.
Моторная платформа типа МПД-2 с кабиной управления, обеспечивающей обзор такой же, как из кабины локомотива, может использоваться в качестве тягового подвижного состава при маневровой работе с прицепкой к ней вагонов не более допускаемой по технической характеристике.
Погрузочные краны типа ПКД, моторные платформы типа МПД разрешается использовать в исключительных случаях только для подтягивания одиночных вагонов или группы вагонов в пределах одного пути.
3.1.8. Весь подвижной состав, стоящий на путях базы, должен быть закреплен от самопроизвольного ухода. Порядок его закрепления должен быть установлен в местной инструкции по производству маневровой работы на базе.
Для каждого пути и тупика производственной базы должно быть указано:
с какой стороны производится укладка тормозных башмаков;
количество тормозных башмаков, укладываемых под путевые машины и вагоны с подшипниками качения и скольжения;
кто и когда производит укладку и снятие тормозных башмаков.