§ 77. Лавировка, требование окликом места для поворота оверштаг от препятствия.
77.1. Оклик. Если два судна находятся на одном галсе и безопасность плавания требует от судна находящегося чисто впереди или подветренного и идущего курсом гоночный бейдевинд, существенного изменения курса во избежание препятствия, и если оно намерено сделать поворот оверштаг, но не может повернуть без столкновения с другим судном, то оно должно окликом потребовать у этого судна место для поворота оверштаг и манёвра, позволяющего разойтись с ним. Нельзя делать оклик и поворот оверштаг одновременно.
77.2. Ответный манёвр. После оклика рулевой запрошенного судна при первой же возможности должен ответить: «Поворачивайте» или что-нибудь подобное в этом случае, сделать поворот оверштаг и предоставить окликавшему судну место для поворота оверштаг и возможность разойтись. Окликавшее судно должно немедленно сделать поворот оверштаг. Запрошенное судно, ответив «Поворачивайте», берёт на себя обязанность доказать протестовому комитету, что оно предоставило достаточно места.
77.3. Ограничения в случае, когда препятствие является знаком. Если препятствием является стартовый знак, окружённый свободной водой, или средство его крепления ко дну, то, приближаясь к стартовой линии, чтобы стартовать, и после старта, судно, идущее чисто впереди или подветренное судно не имеет право требовать место для поворота оверштаг. У других препятствий, которые одновременно являются знаками: если запрошенное судно может пройти такое препятствие, то запрашивающее судно не имеет право на получение места для поворота оверштаг и манёвра, позволяющего разойтись с запрошенным судном. Запрошенное судно должно немедленно сообщить об этом запрашивающему судну. Если запрошенное судно в дальнейшем не смогло пройти препятствие, то оно должно выйти из гонки или оправдать себя, выполнив наказание, предусмотренное Гоночной инструкцией.
§ 78. На стороне дистанции от стартовой линии.
После сигнала «Старт открыт» судно, которое не стартовало и идёт со стороны дистанции на предстартовую сторону стартовой линии или её продолжение, должно уступить дорогу всем судам, которые стартовали или находятся на предстартовой стороне стартовой линии до тех пор, пока оно полностью не окажется на предстартовой стороне. С этого момента,
если оно получает право дороги по отношению к другому судну, оно должно предоставить такому судну место и возможность уступить дорогу.
§ 79. Судно, уступающее дорогу после навала на знак.
Если судно совершило навал на знак и оправдывает себя, то оно должно уступить дорогу всем другим судам до тех пор, пока не закончит манёвр по оправданию, а если оно стартовало – пока не ляжет на надлежащий курс к следующему знаку.
§ 80. Прохождение дистанции.
80.1. В Гоночной инструкции может устанавливаться контрольное время прохождения дистанции. Как правило, оно устанавливается из расчёта минимальной скорости для судов одна морская миля в час. Исходя из местных условий, Гоночной инструкцией, может устанавливаться другое контрольное время. Гонка считается состоявшейся для всех участвующих судов, если первое на финише уложилось в контрольное время, выполнив условия правила 80.2.
80.2. Судно должно пройти дистанцию под парусом, огибая или обходя каждый знак с предписанной стороны и в установленной Гоночной инструкцией последовательности. Верёвочка, представляющая путь судна от старта до финиша, после натяжения должна лежать на предписанной стороне каждого знака, касаясь при этом каждого поворотного знака. Если судно не выполнило это требование, то оно подлежит дисквалификации.
80.3. Знак имеет предписанную сторону для судна до тех пор, пока оно не обогнуло или не прошло его. Знак стартовой линии начинает иметь предписанную сторону, когда судно приближается к стартовой линии с предстартовой стороны, чтобы стартовать, а финишный знак перестаёт иметь предписанную сторону, когда судно финиширует.
80.4 После финиша судно должно выполнять требования «Правил плавания по внутренним водным путям России». В случае нарушения правил плавания старший судья по парусным гонкам может принимать санкции к нарушителю соответствующие данному моменту (не допускать до следующей гонки или снимать результат предыдущей гонки, который не может быть худшей гонкой).
§ 81. Навал на знак.
81.1. Судно не должно:
· совершать навал: на стартовый знак перед стартом, или на знак, которым начинается, ограничивается или заканчивается проходимый под парусом участок дистанции или на финишный знак после финиша и до того, пока оно не отойдёт от линии финиша и знаков;
· вынуждать знак либо судно–знак сместится, чтобы избежать навала.
· 81.2. Если экипаж судна был вынужден нарушить правила 81.1 из-за неправильных действий другого судна, то оно должно быть оправдано в случаях:
· другое судно вышло из гонки или выполнило наказание, предусмотренное Гоночной инструкцией, тем самым, признав нарушение правил;
· экипаж судна подал протест на судно, которое вынудило его нарушить правило, и он был удовлетворён.
§ 82. Признание нарушения и наказания.
82.1. Экипаж судна, нарушивший какое-либо гоночное правило во время гонки, немедленно должно или выйти из неё, или выполнить одно из возможных наказаний, предусмотренных Правилами и Гоночной инструкцией, не создавая при этом помех другим судам. Но если экипаж судна не исправило своей ошибки и не сошло с гонки, то другие экипажи обязаны считать его соревнующимся.
82.2. Экипаж судна, нарушившее гоночные правила, должно немедленно исправить свою ошибку, совершив поворот на 720°, за исключением правил 82.3 и 66.6. Свою ошибку экипаж судна обязан исправить до ближайшего знака дистанции. Если инцидент произошел до сигнала «Старт открыт», то экипаж судна обязан оправдать себя после взятия старта до первого знака дистанции. В противном случае, экипаж судна дисквалифицируется в этой гонке.
82.3. Экипаж судна, нарушивший правило 81.1 может оправдать себя, для этого ему необходимо совершить повторное огибание знака и правильно обогнуть его с надлежащей стороны. Это правило распространяется также для парусных гонок без рулей.
§ 83. Особенности парусных гонок без рулей.
83.1. Старт парусной гонки без рулей берется с рулями. Через три минуты (или другой временной интервал, установленный Гоночной инструкцией) после сигнала «Старт открыт» судейской коллегией подается сигнал «Снять рули». По этой команде суда обязаны в течение 30-ти (тридцати) секунд снять рули. Если экипаж судна в течение 30-ти (тридцати) секунд не сняло руль, то оно штрафуется в соответствии с Гоночной инструкцией. Рекомендуемое наказание за нарушение данного правила: до 5-ти секунд – по 5 очков за одну секунду опоздания, более 5-ти секунд – по 10 очков за каждую секунду опоздания.
83.2. Если судно опоздало на старт, и впервые пересекает стартовую линию после сигнала «Снять рули», то оно обязано снять руль немедленно после пересечения стартовой линии, иначе действуют штрафные санкции в соответствии с п. 83.1.
83.3. Поставить руль на место экипаж судна имеет право только после того, как оно будет принято на финише.
83.4. В парусных гонках без рулей, если экипаж судна нарушил гоночные правила, идя с рулем, то оно должно исправлять ошибку в соответствии с правилом 82.2, а если нарушило, идя без руля, то исправить ошибку оно должно совершив один полный оборот на 360°.
§ 84. Протесты.
84.1. Рулевой судна имеет право:
· протестовать против любого другого экипажа судна, но если протест связан со ссылкой на нарушения гоночных правил, то может быть подан только экипажем судна – участником конфликта или очевидцем его;
· требовать восстановления результата.
84.2. Судейская бригада имеет право:
· протестовать против любого экипажа судна, но не на основании сообщения члена экипажа другого судна, или сообщения другой заинтересованной стороны, или информации, полученной из протеста признанного недействительным;
· требовать, чтобы протестовый комитет рассмотрел вопрос о восстановлении результата;
· сообщить протестовому комитету, что требуются действия по правилу § 85.
84.3. Регламентом соревнований может устанавливаться протестовый взнос, который должен быть приложен к протесту судна. Если протест судна удовлетворён, то протестовый взнос ему возвращается; если не удовлетворён, то его приходует проводящая организация.
84.4. Рулевой судна, намеривающегося протестовать, обязано:
· известить экипаж другого судна окриком «Протест» или другими словами того же значения;
· поднять на видном месте такелажа или вооружения протестовый флаг и нести его в течение всей гонки;
· на финише дать отмашку протестовым флагом до получения ответа с судейского судна;
· сообщить судейской коллегии номер судна, на которое заявляется протест, и его причину.
84.5. Невыполнение этих требований лишает экипаж судна права на протест, но судейская коллегия имеет право действовать по собственным наблюдениям.
84.6. Протест подаётся в письменном виде главному судье соревнований и должен содержать:
· номер протестующего судна и судна, на которое подаётся протест;
· дату, время и место инцидента;
· §§ правил, которые считаются нарушенными;
· описание инцидента;
· схематическое изображение инцидента, на котором должно быть отражено: дистанция, направление ветра, курсы судов перед инцидентом, в момент его и после расхождения.
84.7. Протест подписывается рулевым судна и должен быть подан в судейскую коллегию в течение времени, определённого Гоночной инструкцией. Если Гоночной инструкцией это не предусмотрено, то в течение тридцати минут, после финиша последнего судна в последней гонке гоночного дня. Исходя из местных условий, судейская коллегия, может продлить срок подачи протестов.
84.8. Протест, поданный в письменном виде, не может быть взят обратно и судейская коллегия должна вынести по нему решение, но если протестовый комитет установит, что между судами было незначительное касание, которого нельзя было избежать, то протестующее судно может потребовать свой протест обратно.
84.9. Решения по протестам принимаются до утверждения технических результатов.