2.Описать принцип передачи информации между причастными работниками железнодорожной станции.
Цель: научиться составлять схему передачи информационных сообщений и выявить с помощью, каких средств коммуникаций передаются информационные потоки.
Оборудование и принадлежности: Персональный компьютер, дидактический материал, инструкционные карты, инструктивные и нормативные документы.
Литература: Е.Н. Сидорова «Автоматизированные системы управления в эксплуатационной работе» Москва 2005 г. (страницы78 - 87), В. В. Седышев «Информационные технологии в профессиональной деятельности» ,Москва 2013г. ( с. 144
- 163)
Задания: 1) пользуясь исходными данными, определить круг работников, участвующих в осуществлении перевозочного процесса; 2) составить схему передачи информационных сообщений при осуществлении перевозочного процесса на предприятиях железнодорожного транспорта.
Исходные данные взять из таблицы – Тип железнодорожной станции и средства связиадания: 1) пользуясь исходными данными, определить круг работников, участвующих в осуществлении перевозочного прток
Выполнение работы
1.Изучите указанные страницы учебников.
2.Описать принцип передачи информации между причастными работниками железнодорожной станции.
3. Зарисуйте схему передачи информационных сообщений на железнодорожном транспорте
3. Ответьте на вопросы.
Таблица Тип железнодорожной станции и средства связи
| Номер варианта | Средства связи | Тип железнодорожной станции | Тип сообщения |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 9 | Автоблокировка | Сортировочная односторонняя | 200 |
Задание 2
(: 200 98740 1602 9883 61 9032 90461 :)
Сообщения передаются с выделенных станций дороги и отделений.
Понятие выделенная станция используется для автоматизированных систем управления. Выделенная станция имеет связь с ДВЦ. Конкретный перечень выделенных станций определяется отдельно для каждой из дорог внедрения
АСОУП и расширяется поэтапно – в зависимости от набора внедряемых задач.
В число выделенных станций входят:
– сортировочные, участковые и другие станции, формирующие поезда и осуществляющие перецепку локомотивов и смену локомотивных бригад, в том
числе станции, к которым примыкают основные или оборотные депо;
– станции перехода поездов, вагонов и контейнеров между дорогами
и отделениями дороги;
– станции – границы диспетчерских участков.
Станция может быть частично выделенной. В этом случае на ней требуется подготовка сообщений о продвижении поездов только в случае прибытия (отправления, проследования) их с определенного направления (в определенном направлении).
В отдельных случаях сообщения о продвижении поездов могут поступать и с невыделенных станций (при формировании поезда на этой станции или подъеме ранее «брошенного» на этой станции поезда).
Макеты сообщений 200–202 одинаковы, за исключением параметра 8 (направление следования поезда). В сообщении 200 – это код предыдущей выделенной станции откуда прибыл поезд + код следующей выделенной станции на направлении следования поезда.
Поездная модель дороги (ПМД) является одной из важнейших составляющих
модели перевозочного процесса (МПП), которая создается в АСОУП в рамках общего банка данных. Она представляет собой совокупность массивов,
отражающих информацию о составах поездов и операциях с ними на станциях. Информация о составах поездов, которая вносится в поездную модель дороги, полностью отражает существующие поездные документы. Это дает возможность сформировать в АСОУП любой технологический документ на требуемый поезд для работников всех уровней управления (станции, отделения дороги, управления дороги, МПС).
Такая организация модели дает возможность отражать в АСОУП все операции с поездами, совершаемые на любых станциях. Но существующие ограничения по ресурсам ЭВМ и развитию информационной связи ДВЦ со станциями требуют ориентации ПМД на отражение только тех операций, которые выполняются с поездами на станциях общежелезнодорожного управления (выделенным станциям дороги).
Таким образом, состав данных ПМД, позволяет автоматизировано решить любую задачу для работников станций, отделений дороги, управления дороги.
Создание полных моделей для станций и отделений дороги, которые являются детализированными дублями соответствующих частей ПМД, осуществляется в рамках разработок нижнего уровня АСУЖТ (АСУСС и т. д.).
Поездная модель корректируется в реальном масштабе времени по поступлению информационных сообщений о составах поездов и операциях, которые
выполняются с ними.
При ручном способе подготовки ин-
формационных сообщений реально достижимое запаздывание модели относительно действительной обстановки находится в пределах 20 минут. Этот интервал значительно уменьшается при внедрении автоматизированных рабочих мест на станции (АРМ) и внедрения устройств автоматического съема поездной информации (САИ).
При следовании поезда от станции формирования до станции его назначения с выделенных станций дороги передаются сообщения о составе поезда и его дислокации (выделенные станции имеют связь с ДВЦ). Рассмотрим отдельные элементы процесса передвижения поезда по участку и информационные потоки.
Задание 3
Вопросы и ответы:
1) Раскройте понятие «информационный канал».
Информационный канал - это статистическая модель среды, через которую сигнал проходит или в которой он хранится.
2) Раскройте понятие «информационные технологии».
Информационные технологии - это совокупность методов и программно-технических средств, объединенных в технологическую цепочку, обеспечивающую сбор, обработку, хранение, распределение и отображение информации в целях снижения трудоемкости процессов использования информационных ресурсов, а также повышения их надежности и оперативности.
3) Раскройте понятие «входная информация».
Входная информация - это информация, которая поступает извне по каналам, связи. Ко входной информации относятся переменная, условно-постоянная и оперативная информация.
Входная информация - необходимая для осуществления расчетов, поступает из базы данных и формируется на магнитных носителях в виде равномерных сеток, каждый блок которых характеризуется присущими ему значениями промыслово-геологических и технологических параметров.
4) Раскройте понятие «ИСОД».
Интегрированная система обработки данных (ИСОД) — система обработки данных, в которой информация перерабатывается по единой схеме на основе единых для различных задач исходных и нормативно-справочных данных.
5) Раскройте понятие «АСУЖТ».
Автоматизированная Система Управления Железнодорожным Транспортом (АСУЖТ) – обеспечивает сбор и обработку информации, необходимой для оптимизации управления железнодорожным транспортом страны.В состав АСУЖТ входят функциональные подсистемы, соответствующие структуре управления железнодорожным транспортом.
6) Раскройте понятие «АРМ».
Автоматизированное рабочее место (АРМ) - профессионально-ориентированная информационная система, размещенная непосредственно на рабочем месте специалиста и предназначенная для автоматизации профессиональной деятельности; комплекс информационных ресурсов, программно-технических и организационно-технологических средств индивидуального и коллективного пользования, объединенных для выполнения определенных функций специалиста.
7) Раскройте понятие «АИС».
АИС – система для организации информационных процессов сбора, хранения, обработки и передачи информации, использующая компьютерную информационную технологию. - В основе АИС лежит совокупность структурированных данных (базы данных или базы знаний) информационных технологий, реализующих информационные процессы.
8) Раскройте понятие и назначение СТЦ.
СТЦ - станционный технологический центр обработки документов. СТЦ располагается как правило в одном здании с маневровым диспетчером и горочным постом для сокращения времени обмена информацией между ДСЦ и операторами СТЦ.
Станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов (далее СТЦ) осуществляет обработку текущей поездной информации, телеграмм-натурных листов (далее ТГНЛ) и перевозочных документов, информационное обеспечение и учетно-отчетное оформление перевозочного процесса станции Магнитогорск-Грузовой в условиях функционирования автоматизированных систем КСАРМ, АСОУП, ЭТРАН, АРЛ, ОСКАР, СИРИУС.
9. Перечислите средства реализации информационных технологий.
Средства реализации информационных технологий
Информационные технологии функционируют на основе инструментальной базы, включающей программные, технические и методические средства.
Программные средства информационных технологий можно разделить на две большие группы: базовые и прикладные .
10) Какие каналы связи используются для передачи данных в АСУ.
Промышленные сети передачи данных — это один из основных элементов современных АСУ ТП. Появление промышленных коммуникационных протоколов положило начало внедрению территориально распределенных систем управления, способных охватить множество технологических установок, объединить целые цеха, а иногда и заводы. Сегодня сфера промышленных коммуникаций развиваются семимильными шагами: известно более 50 стандартов коммуникационных сетей, специально адаптированных для промышленного применения, каждый год появляются новые прогрессивные технологии передачи данных. Это не удивительно, ведь именно коммуникационные сети в большей степени определяют качество, надежность и функциональные возможности АСУ ТП в целом.
Сети передачи данных, используемые в АСУ ТП, можно условно разделить на два класса:
1. Полевые шины (Field Buses);
2. Сети верхнего уровня (операторского уровня, Terminal Buses).
Вывод: Я научилась составлять схему передачи информационных сообщений и выявить с помощью, каких средств коммуникаций передаются информационные потоки.