Требования безопасности труда
Общие требования безопасности и охраны труда.
1.1. К выполнению работ по техническому обслуживанию воздушных судов допускается инженерно-технический персонал, изучивший оборудование конкретного типа воздушного
судна и имеющий допуск к самостоятельному ТО, оформленный в установленном порядке прошедший инструктаж, обучение и проверку знаний по охране труда, пожарной
безопасности, оказанию первой медицинской помощи.
Повторная проверка знаний по охране труда (инструктаж) проводится не реже 1 раза во 6 месяцев.
1.2. Лица, выполняющие техническое обслуживание воздушных судов, обязаны проходить предварительные и периодические медицинские осмотры в порядке, установленном в авиакомпании.
1.3. Авиаспециалисты, связанные с работой, при выполнении которой может возникнуть опасность поражения электрическим током (подключение к сети различных передвижных
электроустановок), относятся к неэлектротехническому персоналу и им присваивается 1 группа по электробезопасности. Присвоение 1 группы по электробезопасности оформляется журнале учета присвоения группы по электробезопасности не
электротехнического персонала.
1.4. При выполнении ТО ВС на работающих могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:
- движущиеся перемещаемые вручную машины. механизмы
приспособления для производства работ;
подвижные незащищенные элементы вентиляторы двигателей, рычаги, тяги, створки реверса и шасси, крыльчатки вентиляторов, перемещающиеся элементы механизации крыла,
оперения:
- выступающие части элементов APP0- антенны, датчики ПВД;
разлетающиеся осколки при разрушении сосудов и приборов, работающих под давлением; падающие изделия, инструменты и материалы при работе под высокорасположенный
частями самолета; струи отработавших газов из сопел авиадвигателей и предметы, попавшие в них;
- воздушные всасывающие потоки в зоне воздухозаборников авиадвигателей;
- истекающие струи газов и жидкостей из сосудов и трубопроводов, работающих и
давлением;
- обрушившийся самолет (с подъемников или при ошибочной уборке шасси);разрушающиеся другое конструкции (бортовые стремянки лестницы, производственное оборудование); работа на высокорасположенных частях самолета;
- повышенное скольжение (вследствие обледенения, увлажнения и замасливан,
поверхностей самолетов, трапов, стремянок, лестниц и покрытий мест стоянок, по которым перемещается обслуживающий персонал); через тело человека,
-повышенная влажность одежды, обуви
- острые кромки конструкции и концы контровочной проволоки;
химические вещества, применяемые при ТО -клеи, лаки, краски, смывки, растворители, герметики, грунтовки;
-горюче-смазочные материалы (бензин, керосин, масла), вредные продукты сгорания проникающие в организм через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт и кожные покровы;
-с высокая или низкая температура наружного воздуха и поверхностей самолетов и повышенный уровень шума при работе двигателей;
- недостаток освещения при выполнении работ в технических и багажных отсеках
-физические неудобства при ТО отдельных систем и агрегатов в труднодоступных
местах.
1.5. Соблюдайте правила внутреннего трудового распорядка.
1.6. Приступайте к работе при условии, что безопасные способы ее выполнения вам хорошо известны, сомнительных случаях обращайтесь за разъяснениями к руководителю
работ.
1.7. На территории аэропорта соблюдайте требования дорожных знаков, разметки аэродрома, а также предупреждающих и запрещающих знаков, надписей, будьте
внимательны к сигналам водителей транспортных средств.
18. Соблюдайте правила личной гигиены, содержите в чистоте и
спецодежду, средства индивидуальной защиты.
исправности
1.9. При работе на высоте, с легковоспламеняющимися жидкостями, с грузоподъемными имеханизмами, со спецжидкостями, выполняйте требования инсрукций по ОТ для данного вида работ,
1.10. Находясь на рабочем месте соблюдайте следующие требования.
- не посещайте без необходимости другие участки и цеха:
- без разрешения начальника смены, участка, не оставляйте своего рабочего места и соблюдайте чистоту и порядок на рабочем месте:
- курите только в специально отведенном месте:
1.11. Во время работы не отвлекайтесь посторонними делами и не отвлекайте других
2. Требования безопасности перед началом работ
2.1 К процессу технического обслуживания воздушных судов следует приступать только:
- после полной остановки самолета на месте стоянки
- после полной остановки двигателей:
- после установки упорных колодок под колеса шасси
- после установки на шасси страховочных стопоров;
- после заземления ВС к заземляющему устройству на месте стоянки;
2.2Проверьте состояние спецодежды и наденьте ее и средства индивидуальной защиты.
2.3 Перед началом работы осмотреть площадку, где будет расположено оборудование. Место стоянки и площадка должны быть очишены от снега, льда, грязи, мусора, камни,
промасленной ветоши, масла.
2.4. Убедитесь в наличии на месте стоянки самолета первичных средств пожаротушения.
3. Требования безопасности и охраны труда во время работы
3. Выполнение технического обслуживания силовых установок самолетов производите в
соответствии с требованиями правил технического эксплуатации и ремонта гражданских
воздушных судов Республики Казахстан (далее - ТЭР ГВС РК), АММ для каждого типа ВС
и другой документации, утвержденной в установленном порядке.
3.2. При встрече воздушного судна, встречающий должен находиться в поле зрения командира экипажа (пилота) на расстоянии, установленном для каждого типа ВС.
3.3. После выключения двигателей на месте стоянки самолет должен быть заземлен (при необходимости) с помощью специального
заземлительного устройства. Сначала подключайте заземлительное устройство к наземному гнезду, и только потом к самолету.
Под колеса шасси должны быть установлены уторные колодки. Установка колодок под колеса шасси до полной остановки двигателей ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3.4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать под шасси упорные колодки, конструкция которых не соответствует предусмотренной для самолетов данного типа, и которые не имеют тросов
(ручек) для их уборки.
3.5 Перед вырыванием упорные колодки из-под колес самолета должны быть убраны до запуска двигателей по команде командира экипажа (руководителя буксировки).
3.6 При работе необходимо пользоваться средствами наземного обслуживания (далее
замасленным или покрытым льдом аэродромным оборудование
СНО, которые предназначены для данного типа самолета, Не пользуйтесь неисправным,
3.7 При техническом обслуживании ВС необходимо использовать только исправный, маркированный инструмент и приспособления и применить только по прямому назначению.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ работать самодельным и неучтенным личным инструментом,
3.8 Работы на высокорасположенных частях ВС разрешается выполнять только на специально предусмотренных стремянках, трапах и лестницах, предназначенных для самолетов данного типа. В предусмотренных технологией случаях необходимо использовать предохранительные пояса.
3.9 Стремянки, используемые при техническом обслуживании самолетов, должны иметь высоту ограждения рабочих площадок 1м, за исключением стремянок, использование менее 1м должны быть приняты меры по страховке исключающие падение расодающих.
работ на некоторых типах самолетов. При использовании стремянок с высокой. Ограждения которых с ограждением 1м не представляется возможным при выполнении отдельных видов
3.10 Установку снятие чехлов и заглушек на вс про
помощью Запрещается производить установку / снятие
специальных приспособлений и стремянок, обеспечивающих безопасную работу. высоко расположенные части ВС без применения страховочного приспособления, а также при
скорости ветра более 7м/сек.
3.11 ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывка на местах стоянки самолетов агрегатов, снятых ВС.
4.Техника безопасности при работе со специальными жидкостями, сжатыми газами и ГСМ
Во время практики начальником смены, мне была доведена техника безопасности при работе со специальными жидкостями, такими, как тормозная или низкозамерзающая, содержащими этиленгликоль, который является ядом и при попадания внутрь может вызвать серьезные расстройства здоровья у человека вплоть до летального исхода, следует соблюдать особую осторожность. Поэтому при их попадании на кожу необходимо промыть пораженные участки водой с мылом.
При приготовлении электролита для аккумуляторных батарей используют концентрированную серную кислоту, которая при попадании на кожу может вызвать ожоги. Кислота поставляется в стеклянных бутылях емкостью 20 л. Переносить такие бутыли следует только вдвоем, используя специальные носилки или тележку. При приготовлении электролита кислоту следует наливать в воду, а не наоборот. В противном случае из-за меньшей плотности вода останется на поверхности кислоты, а так как реакция проходит с активным выделением теплоты, брызги кислоты могут попасть на человека.
Помещения, где выполняется окраска, должны иметь приточно-вытяжную вентиляцию. Вентиляторы вытяжных систем должны быть взрывобезопасными. Помещение, где приготовляются различные ЛКМ, должно быть изолированным и иметь оконные проемы. В помещениях, где находятся ЛКМ, запрещается курить, производить сварочные работы и применять открытое пламя. Хранение ЛКМ в производственных помещениях не допускается.
Запрещается применять бензол и метанол в качестве растворителей из-за их токсичности.
Ветошь, пропитанная ЛКМ на основе масел, способна самовоспламеняться, поэтому после использования ее следует своевременно убирать.
Техника безопасности при работе со сжатыми газами
1. Перевозку баллонов со сжатыми газами производят только на рессорном транспорте. Все баллоны укладывают вентилями в одну сторону с прокладками между ними и укрывают от действия солнечных лучей.
2. Погрузку на транспорт и разгрузку баллонов должны производить не менее двух человек. Нельзя допускать падения баллонов, сильных толчков или ударов о какие-либо предметы. Во время перевозки и хранения баллоны должны быть снабжены колпаками.
3. Перемещение баллонов в помещении следует производить только при помощи специальных носилок или тележек и под руководством лица, ответственного за правильное использование баллонов с газами.
4. Баллоны хранят в специально отведенном для этой цели помещении в вертикальном положении, установленными в специальные гнезда с хомутиками на расстоянии не менее 1 метра от радиаторов или других отопительных приборов. Хранение в одном помещении баллонов с кислородом и горючими газами запрещается.
5. Установка баллонов должна исключать их падение. Баллоны емкостью 40 л крепят в вертикальном положении с помощью скоб и хомутов.
6. Кислородные баллоны должны быть установлены вне здания. Подача кислорода производится централизованно кислородными станциями. Она может производиться также от отдельных баллонов, установленных в металлических шкафах у наружной стены здания. Количество баллонов в шкафу не должно превышать 10 штук. Шкафы должны иметь отверстия для проветривания.
7. В целях предотвращения взрыва кислорода нельзя касаться баллонов масляными руками, смазывать маслами, жирами вентиля и редукторы баллонов, класть на них промасленные предметы, работать в промасленной одежде.
Меры безопасности при обращении с ГСМ
Пары горючего и специальных жидкостей при вдыхании, попадании их на кожу и внутрь организма могут вызывать отравления и серьезные заболевания. Несвоевременное оказание квалифицированной медицинской помощи может при вести к смертельному исходу. Поэтому при обращении с ГСМ необходимо соблюдать меры предосторожности. Особенно ядовиты этилированные бензины, антифризы, вода с трехкомпонентной присадкой.
Для предотвращения отравлений запрещается:
- применять этилированный бензин для мойки деталей и рук, чистки одежды;
- принимать пищу, курить в помещениях, где проводятся работы с этилированным бензином, антифризом, водой с трехкомпонентной присадкой;
- засасывать ГСМ и спецжидкости ртом для создания сифона;
- выливать этилированные бензины, антифризы, воду с трехкомпонентной присадкой и др. на землю;
- использовать тару из-под ядовитых технических жидкостей для хранения пищевых продуктов и воды.
После работы с ядовитыми техническими жидкостями необходимо мыть руки горячей водой с мылом; при попадании жидкостей в глаза необходимо промыть глаза чистой водой и обратиться в медпункт.
Краткое описание выполненных работ
- Встреча, буксировка ВС под присмотром инженера
- Участвовал в Tranzit check под присмотром инженер
- Замена колес основного и переднего шасси под присмотром инженер
- Замена масляного фильтра на самолете Boeing 757
-Заправка гидрожидкостей в ГС под присмотром инженер
-Участвовал во время проведения Daily check
-Участвовал во время проведения замены и ремонта стартера двигателя и ВСУ
-Герметизировали крыло, делали уборку и очистку в зоне проведения ремонта
Фотоотчет с производственной практики
Вывод:
Производительной практики дало мне хорошое знание и подготовку к самостоятельной высокопроизводительной работе по осваиваемой профессии «авиамеханик». Представилась возможность поближе позномиться с нашей профессией и полноценно встретить с командой самолет.
Цель данной практики был получение опыта при выполнение работ на ВС. Как будущий специалист проводить техническое обслуживания, нести ответственность, а так же направлять свои теоретические знания на выполнение качественных и безопасных работ. Производственная практика помогло освоить теоретические знании в практических работах.
Также эти работы помогли освоится частично на будущие работы в сфере авиации.
Производственная практика на предприятиях ГА является подготовкой студента к проведению самостоятульных работ в выбранной им области и являться частью команды и большой инфраструктуры авиации.