3 Технология строительства и ремонта дорог и дорожных сооружений
Строительство дорог - отрасль строительства, занимающаяся проектированием, строительством, ремонтом дорог и техническим обслуживанием автомобильных дорог, подъездных дорог и городских улиц. В это понятие входят управление, организация дорожно-строительных работ и надзор за состоянием дорог, оборудованием и техническими средствами, необходимыми для дорожного строительства. Под автомобильной дорогой понимается высококачественная дорога большой протяженности и высокой пропускной способности. Улицы и подъездные дороги — это дороги местного значения, обеспечивающие подъезд к автомобильным дорогам.
Новейшие технологии в строительстве дорог призваны решить сразу несколько проблем. Не секрет, что создание качественного и долговечного дорожного полотна весьма дорогостоящее удовольствие. Но в России нашли способ удешевить этот процесс, а заодно решить проблему утилизации экологически небезопасных отходов производства. Долгие годы экспериментов сделали возможным использование многих вредных веществ при устройстве дорог. Это токсичные отходы угледобычи, химической и машиностроительной промышленности. При контакте с основанием дорожного полотна токсичность веществ самоустраняется. Внедрение новой технологии позволило сократить добычу традиционных строительных материалов, применяемых ранее. Песок и щебень были заменены обыкновенным грунтом. Скорость строительства дорог значительно увеличилась, а стоимость работ уменьшилась в несколько раз за счет уменьшения расходов на транспортные перевозки материалов. Технология подразумевает смешивание промышленных отходов с грунтом и особым активатором. Особой прочности такое покрытие достигает через три месяца. В течение последующих десяти лет прочность дорог только возрастает, что снижает потребность в ремонтных работах.
Новое дорожное покрытие устойчиво к влиянию влаги, перепадам температуры и другим негативным воздействиям.
ОАО «КДБ» начинает строительство дорог с рабочего проекта, и со всех строительных элементов. Испытывают приобретенные материалы, подбирают рецепты, которые должен утвердить главный инженер.
Работы ведут в следующей последовательности:
- разбивка трассы геодезическими рабочими;
- земляные работы (послойное уплотнение земляного полотна);
- нижний слой устраивают из мелкозернистого асфальтобетона;
- верхний слой покрытия устраивают из крупнозернистого асфальтобетона с соблюдением указанных рецептов;
- определяют необходимое количество проходов для уплотнения;
- спустя 1-3 суток делают вырубки и определяют физико-механические показатели;
- завершение работ производят контрольной укаткой тремя катками (легкий – 5 т., средний – 8 т., тяжелый – 12 т.).