<< < предыдущая 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 / 15 15

3. Определялась характеристика холостого хода в интервале 600-3000 об/мин с замером СО в %.

Дата: 2025-05-01; Просмотры: 3

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

4. Проверялась и при необходимости корректировалась работа закрытой системы вентиляции картера и определялся унос масла через ветви вентиляции.

5. Перед сдачей двигателей на автомобили замерялась компрессия и утечка воздуха по цилиндрам.

Во время испытания двигателей температура масла поддерживалась в пределах 80-95°С, а температура воды на выходе из двигателя 75-85°С.

В качестве топлива использовался бензин АИ-93, а в качестве смазочного материала масло М6з/10г.

Результаты испытаний

Результаты испытаний двигателей ГАЗ-31011 № 216, № 217, № 225 представлены на графиках №№ 1-20.

Основные мощностные и экономические показатели двигателей по скоростным характеристикам с различными вариантами впускных труб приведены в таблицах №1-3.

Показатели	Впускные трубы
Показатели	Одноярусная	Двухярусная
1	2	3

Таблица I.

Двигатель № 216

Максимальная мощность в л.с. при

L500 об/мин 156 156

Максимальный крутящий момент в кгсм

1ри об/мин 28,2/2000 30,1/3000

Минимальный уд.расход топлива

г/л.с.ч. 215 225

Анализируя таблицы 1-3 и графики 1,7,14 можно сделать следующие выводы:

При замене одноярусной впускной трубы на двухярусную у двигателей с механическими толкателями максимальная мощность при п=4500 об/мин практически остается одинаковой но почти по всему диапазону оборотов отмечается увеличение крутящего момента двигателя от 0,3 до 2,2 кгс.м, что составляет 1,0+7,8%. У двигателя № 225 (с гидротолкателями) при этой замене наблюдается падение максимальной мощности на 6,5 л.с., что составляет 4%. Крутящий момент у этого двигателя снизился на 2,0-1,0 кгс.м, на малых и средних оборотах (1000-2200 об/мин) и повысился в диапазоне средних и больших оборотов (2500-4000 об/мин) на 0,3-1,7 кгс.м

У всех трех двигателей двухярусная впускная труба увеличила удельный расход топлива в диапазоне 1000-3000 об/мин на 5-20 гр/лсч на остальных режимах удельный расход остался практически одинаковым.

Закрытая система вентиляции картера обеспечивает отсос картерных газов по всему диапазону оборотов полного дросселя, кроме 1000 об/мин у одного двигателя (№ 216), у которого на этом режиме наблюдается давление картерных газов до 18 мм водяного столба.

Минимальные удельные расходы топлива в г/лсч по нагрузочным характеристикам при работе двигателей ГАЗ-31011 № 216, № 217, № 225 с двухярусной впускной трубой приведены в таблице 4.

Таблица 4.

№ двигателя	Нагрузочные характеристики при _______ об/мин
№ двигателя	1000	2000	3000	4000
№ 216	240	200	200	230
№ 217	235	215	225	240
№ 225	230	210	215	230

На графиках №№ 6,12,19 представлены характеристики холостого хода с замером содержания С0% в отработавших газах и разрежения в картере.

Замер Со производился газоанализатором "Мекса-320" Японской фирмы "Хориба" после прогрева его в течение 40-50 мин.

Из графиков видно, что двигатели имеют минимальное устойчивое число оборотов коленчатого вала 600 об/мин при часовом расходе топлива 1,5 кг/час и выделения СО при Пмин от I до 2,7%.

Давление масла в двигателях с механическими толкателями при минимально-устойчивых оборотах холостого хода, равно 1,5 кгс/см^ при Тм=82*890с. у двигателя № 225 с гидротолкателями оно составляет 0,7кгс/смг при Тм=81°С.

После определения характеристик холостого хода на двигателях ГАЗ-31011 № 216,3 217, № 225 замерялся унос масла через ветви вентиляции на следующих режимах:

при 3500 об/мин ц/дроссель - 30 мин

при 2500 об/мин х/ход - 30 мин

В результате проверки уноса масла через основную и вспомогательную ветви вентиляции выяснено, что унос масла через вентиляцию на полном дросселе практически отсутствует у всех двигателей, унос на холостом ходу составляет 4 гр в час.

Перед постановкой двигателей на автомобили производились замеры компрессии и утечки воздуха через цилиндры, результаты которых приведены в таблицах 5-7.

Таблица 5.

Двигатель № 216

Цилиндры	1		2		3		4		5		6		7	8
Компрессия В KT/CMfb	10,5		10,1		10		10,7		10,8		9,8		10,5	10,8
Утечка в %	34		41		38		34		36		41		36	38
Таблица 6.
Двигатель № 217
Цилиндры		1 3 4		2		3 4		5		6		7			8
Компрессия в кг/см3	10,3		10,8		10,6		11,1		10,8		10,8		11,2	11,2
Утечка в %	45		31		33		36		29		27		22	29

Таблица 7.

Двигатель № 225

Цилиндры	1	2	3	4	5	6	7	8
Компрессия в КГ/СМб	9,9	10,0 9,5		10,0	10,0	9,2	9,6	10,0
Утечка в %	37	31	38	37	37	35	45	40

После испытаний с установленной на них двухъярусной трубой были переданы в КБДПА для постановки их на автомобили.

ВЫВОДЫ

I. Двигатели, представленные для заводских испытаний автомобилей ГАЗ-ЗЮП, по мощностным показателям соответствуют требованиям технического задания. Исключение составляет двигатель № 225 с гидротолкателями, у которого максимальный крутящий момент на 1,0 кгс.м ниже 1.3.(фактически 29,0 кгс.м; а по Т.З. - 30*32 кгс.м).

2. По экономическим показателям двигатели не соответствуют требованиям Т.З. Минимальный удельный расход топлива у них по скоростной характеристике на 5-10 гр/л.с.ч. выше требований технического задания.