8.19. Контрольный расход топлива при скорости 100 км/час составляет 14,35 л/100 км.
8.20. Осредненный расход топлива по характеристике в диапазоне скоростей 40-140 км/час равен 13,78 л/100 км.
8.21. Расход масла за период испытаний составил 120-150 г/100к
8.22. Эффективность рабочей тормозной системы (испытания тип "0" и тип "1") удовлетворяют требованиям ОСТа 37.001.016-70.
8.22.1. Эффективность запасной тормозной системы при любом варианте неисправности привода рабочей тормозной системы и при отсутствии разряжения в камерах вакуумного усилителя удовлетворяет требованиям ОСТа 37.001.016-70.
- 85 -
8.22.2. Эффективность стояночной тормозной системы удовлетворяет требованиям ОСТа 37.001.016-70.
8.23. Установка педали тормоза на высоту 215 мм от наклонного пола кузова создает большие неудобство при пользовании рабочими тормозами.
8.24. Регулятор давления с передаточным числом 2,72 в гидроприводе тормозов задней оси автомобиля значительно повышает устойчивость автомобиля при интенсивных торможениях на сухом асфальте (коэффициент сцепления φ=0,7-0,8).
8.25. Привод стояночного тормоза обладает недостаточным ходом тяги уравнителя, что приводит во время регулировки привода к уменьшению зазоров между тормозными накладками и барабанами задних тормозов по сравнению с зазором, обеспечиваемым устройством автоматической регулировки зазоров.
8.26. Температуры рабочих поверхностей после испытаний типа "I" дисков передних тормозов были равны 470 и 430°С, барабанов задних тормозов - 180 и 150°С.
8.27. Усилие на рулевом колесе для поворота на месте без гидроусилителя руля вправо - 31,8 кг; влево - 31,2 кг.
8.27.1. Усилие на рулевом колесе для поворота на месте с работающим гидроусилителем вправо - 8,5 кг; влево - 7,5 кг.
8.27.2. Усилие на рулевом колесе в движении со скоростью 25 км/час - 4,4 кг; при переезде искусственных препятствий высотой 60 мм со скоростью 20 км/час правым колесом 1,9 кг, левым - 3,1 кг.
8.28. Уровень напряженности радиопомех от автомобилей ГАЗ-31011 соответствует требованиям ГОСТа 17822-72 при следующей защите в системе зажигания: провода ПВВП, наконечники на свечах СЗ-110 и ротор с индуктивным резистором величиной 5 ком. Центральный провод от катушки зажигания до распределителя типа ПВЛ. Две перемычки, соединяющие двигатель с кузовом и капот с передней частью кузова - Торпедо.
8.29. Осветительная и светосигнальная аппаратура по количеству, расположению и цвету на автомобиле ГАЗ-31011 соответствует требованиям ГОСТ 8769-75 и Правил ЕЭК ООН.
- 86 -
8.29.1. Суммарная эквивалентная нагрузка от потребителей, замеренная по методике ОСТ (замер потребляемого тока потребителя при напряжении на его клеммах 13,5в) составляет для условий город, зима, ночь - 44,53 А; шоссе, зима, ночь - 43,39 А.
8.29.2. Потребляемый ток потребителями, замеренный при напряжении на клемме AM включателя зажигания, равном 13,5в и, соответственно, суммарная эквивалентная нагрузка меньше, чем замере по методике ОСТ. Так, для условий: город, ночь, зима
I экв. - 41,77 А или меньше на 2.76А.
Ддя условий шоссе, ночь, зима I экв. = 41,2 А или меньше на 21,9 А.
8.30. Запальные свечи А17В выдержали испытания на автомобиле ГАЗ-31011 по нижнему пределу тепловой характеристики и соответствуют режимам работы двигателя.
8.31. Сырая грязь, нанесенная на рассеиватели фар, очищается фароочистителем за один цикл работы, обеспечивая полную очистку рассеивателя.