20. Колея задних колес 1430 1425 1425 1423
21. Д л и н а 4960 4855 4960 4965
22. Б а з а 2800 2790 2800 2800
23. Ш и р и н а 1865 I860 I860 1846
24. Высота (без нагрузки) 1450 1445 1440 1426
25. Высота (с нагрузкой) 1430 1425 1430 1476
26. Длина переднего свеса 935 950 955 931
27. Длина заднего свеса 1225 1220 1205 1234
28. Величины просветов:
а/ балка передней подвески 147 140 142 158
б/ картер заднего моста 158 156 156 156
Примечание: 1. При замерах сиденье было установлено на среднем отверстии гаражной регулировки по высоте.
2. Угол между подушкой и спинкой переднего сиденья был установлен равным 97 .
3. Сиденье было установлено на расстоянии 370 мм от нижней части рулевого колеса до спинки сиденья.
4. Нагрузка на автомобиль - 4 человека (включая водителя) и 50 кг в багажнике.
- 24 -
6.1.2. Удобство входа и выхода, удобство посадки пассажиров ва передних и задних сиденьях, удобство пользования ручками и кнопками дверей, багажника и капота, а также усилий при их открывании.
Для проведения работы была создана экспертная группа из 22 человек различного уровня репрезентативности. В нее входили конструкторы и водители.
Оценка, внутреннего оборудования кузова автомобиля ГАЗ-31011 проводилась как на стоянке, так и во время длительных заездов при движении автомобилей на участке Московского шоссе. При этом, в автомобиле находилось 4 человека, включая водителя. Было сделано 4 заезда протяженностью 60-70 км.
В конце каждого заезда участники менялись местами.
Каждый участок должен был ответить на ряд вопросов, которые приведены в анкете (см.приложение I).
В результате анализа ответов членов экспертной группы были получены обобщенные данные по субъективной оценке внутреннего оборудования кузова автомобиля ГАЗ-31011.
Данные в основном содержат замечания по удобству пользования внутренним оборудованием.
1. Неудобно пользоваться ручкой стеклоподъемника, и на задней и на передней дверях - кисть руки задевает за подлокотник (см.фото I в приложении 2).
2. Неудобна посадка на обоих передних сиденьях из-за недостаточной горизонтальной регулировки их назад, что приводит к утомляемости людей от 50% до 95% уровня репрезентативности. Посадка как водителя, так и пассажира 95% уровня репрезентативности слишком стеснена (см.фото 2).
3. Колени ног водителей этих же ростовых групп упираются в рулевое колесо при пользовании педалью тормоза (см.фото 3).
4. Затруднен доступ к замку зажигания (см.фото 4).
5. Неудобно пользоваться педалью тормоза на образцах № I и № 3 и педалью подачи топлива на образце № 2 - педали расположены слишком высоко.
6. При открывании ящика для мелких вещей у людей от 50% до 95% уровня репрезентативности дверца ложится на колени (см. фото 5).
- 25 -
7. Пользование рычагом переключателя указателей поворота неудобно. Рычаг расположен далеко от рулевого колеса.
8. Пользование рычагом включателя стеклоочистителя удобно, но при пользовании другими органами управления происходит случайное его включение.