5 Схема устройства для испытания или диагностирования электрооборудования пассажирских вагонов
Устройство диагностики электрооборудования пассажирских вагонов, содержащее комплект электрооборудования пассажирского вагона, состоящего из силового электрооборудования вагона и устройств управления этим электрооборудованием и переносного стенда диагностики цепей пассажирского вагона. Соединительные разъемы силового электрооборудования и устройств управления этим электрооборудованием разъединяются, а к ним подключаются разъемы соединительных жгутов переносного стенда диагностики цепей пассажирского вагона.
От известных решений заявленная полезная модель отличается тем, что стенд диагностики цепей пассажирского вагона подключается с помощью соединительных жгутов в отдельности к разъемам силового электрооборудования вагона и его устройств управления непосредственно в самом вагоне, что позволяет производить оперативно диагностику в отдельности электрооборудования и его управления без извлечения проверяемых узлов из рабочих мест.
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована для диагностики неисправностей электрооборудования подвижного состава железнодорожного транспорта.
Наиболее близким по техническому решению является встроенный в электрооборудование пассажирского вагона контроллер управления и диагностики вагонного оборудования. Этот контроллер обеспечивает диагностику неисправностей пассажирского вагона, однако не может конкретизировать место неисправности. Так, например, если блок регулирования и защиты генератора выдал ошибку, то это еще не значит, что неисправный генератор. В этом случае может быть неисправным не сам генератор, а блок регулирования и защиты. В этом случае внутренняя диагностика электрооборудования вагона не позволяет конкретизировать неисправность.
Задачей заявленного технического решения является выявление неисправностей электрооборудования и устройств управления непосредственно на самом вагоне путем подключения переносного стенда диагностики цепей пассажирского вагона в разъемные соединения пультов управления вагонов.
Поставленная задача решается тем, что соединительные разъемы и устройств управления разъединяются, а к разъединенным разъемам подключаются разъемы соединительных жгутов стенда диагностики, которые в стенде подключаются к адаптеру.
От известных решений заявленная полезная модель отличается тем, что стенд диагностики цепей пассажирского вагона подключается с помощью соединительных жгутов в отдельности к разъемам силового электрооборудования вагона и его устройств управления непосредственно в самом вагоне, что позволяет производить оперативно диагностику в отдельности электрооборудования и его управления без извлечения проверяемых узлов из рабочих мест (рисунок 10).
Рисунок 10 – Стенд диагностики цепей пассажирского вагона
Соединительные разъемы электрооборудования вагона разъединяются и к ним подключаются разъемы соединительных жгутов, которые идут от адаптера переносного стенда диагностики цепей пассажирского вагона. В этом случае появляется возможность проверки в отдельности, как силового электрооборудования вагона, так и устройств управления этим электрооборудованием непосредственно с помощью диагностических тестов самого стенда диагностики цепей пассажирского вагона. Все параметры сигналов воздействия и реакции электрооборудования определяются стендом диагностики пассажирского вагона. Адаптер служит для согласования сигналов обмена между оборудованием вагона и стендом диагностики.
Устройство диагностики электрооборудования пассажирских вагонов, содержащее комплект электрооборудования пассажирского вагона, состоящего из силового электрооборудования вагона и устройств управления этим электрооборудованием и переносного стенда диагностики цепей пассажирского вагона, отличающееся тем, что соединительные разъемы силового электрооборудования и устройств управления этим электрооборудованием разъединяются, а к ним подключаются разъемы соединительных жгутов переносного стенда диагностики цепей пассажирского вагона, позволяющие последовательно коммутировать силовые цепи, замеряя их параметры, а также отдельно производить диагностику управления в предельных режимах.