3 Структурная схема электрооборудования пассажирских вагонов
Структурная схема электрооборудования пассажирских вагонов представлена на рисунке 7.
Источниками электроэнергии на вагоне являются:
– подвагонный генератор G (линия 14—16) типа ЭГВ.01.У1;
– аккумуляторная батарея Gв (линия 14—16);
– низковольтная подвагонная магистраль напряжением 50 в М-50 (линия 1);
– высоковольтная подвагонная магистраль напряжением 3000 в М-3000 (линия 2).
В состав вагонного электрооборудования входят:
– аппаратура коммутации, защиты и распределения электроэнергии, размещаемая в пультах управления вагонным электрооборудованием ПУ;
– подвагонный ящик с высоковольтной аппаратурой ЯВ;
– ящик с регулирующей аппаратурой вентиляторов вагона ЯР, также размещаемый под вагоном.
Потребителями электроэнергии вагона являются: котел (линия 3) с нагревательными элементами Е3 и Е4, вагонный вентилятор электродвигателя М1 (линия 6), системы освещения (линия 21), пожарной сигнализации УПС (линия 19) и пожаротушения (пожарный насос — линия 33, электродвигатель М4), а также кипятильник Е15 (линия 28), водоохладитель Е16 (линия 30), холодильник Е17 (линия 27), микроволновая печь Е18 (линия 29), обеззараживатель воды Е19 (линия 31). Контроль за температурным режимом осуществляют температурные датчики (линии 5, 11, 13, 25). Однофазный преобразователь бытовых приборов ПОБП обеспечивает питанием электродвигатель насоса перекачки воды М3 (линия 26) и электроаппаратуры системы санитарной обработки воды (ССОВ) Е19 (линия 31).
Кроме системы пожаротушения вагона, в схеме предусмотрено пожаротушение пульта управления. Для этого в нем размещена установка газового пожаротушения УГП, работающая автоматически по сигналам пожарных извещателей установки пожарной сигнализации УПС (линия 19). Для обеспечения ручного пуска огнегасящего состава УГП в купе проводников предусмотрен пост дистанционного пуска установки газового пожаротушения ПДП (линия 24). Включение пожарного насоса производится автоматическими выключателями Q41, Q42, установленными в разных концах вагона. При включении электродвигателя М4 (линия 33) вода из системы водоснабжения вагона поступает в пожарную магистраль.
В ящике ЯВ находится аппаратура управления и защиты высоковольтного отопления, а в ящике ЯР — пускорегулирующая аппаратура вентилятора вагона, насос отопления М2 (линия 32) питается от бортовой сети.
Рисунок 7 – Структурная схема электрооборудования пассажирского вагона
От преобразователя ПОБП получает питание электродвигатель насоса перекачки воды М3 (линия 26) и электроаппаратура системы ССОВ Е19 (линия 31), обеспечивающая обеззараживание воды.
Помимо пожарной, в вагоне предусмотрены следующие виды сигнализации:
– хвостовые сигнальные фонари (ФХС) по торцам вагона (линия 20);
– вызывная (звонковая), обеспечивающая подачу сигнала на вызов проводника;
– сигнализация налива воды (линия 23);
– сигнализация о занятости туалетов (линия 22);
– сигнализация системы контроля нагрева букс;
– сигнализация целостности изоляции проводов [3, с. 22].