В дипломном проекте выбор схемы моста должен быть выполнен на основе технико-экономического сравнения с учетом всех достоинств и недостатков вариантов.
Например, большое значение имеют сравнительные преимущества различных способов монтажа пролетных строений, варианты которых для трех рассмотренных схем моста (с некоторыми отличиями) приведены на рис.П.9.1 – П.9.4
◄Рис.П.9.1. Монтаж металлического пролетного строения (две главные сквозные решетчатые фермы с полигональными верхними поясами) с помощью крана на инвентарных металлических подмостях – один из вариантов монтажа к примеру №1 (отличие – в примере №1 фермы с параллельными поясами)
◄Рис.П.9.2. Доставка металлического пролетного строения ( две главные сквозные решетчатые фермы с параллельными поясами) на плаву – один из вариантов монтажа к примеру №1
◄Рис.П.9.3. Монтаж балочного пролетного строения (металлическое коробчатое пролетное строение с ездой поверху на балласте) консольным краном на железнодорожном ходу – вариант монтажа к примеру №2 (отличие - в примере №2 балки железобетонные)
▲Рис.П.9.4. Доставка комбинированного пролетного строения (арка с затяжкой) на плаву – один из вариантов к примеру №3 (отличие – на фото пролетное строение автодорожного моста)
В курсовом проекте разрешается технико-экономическое сравнение схем моста (с учетом проектов организации их строительства) не производить. Сравнение и выбор схемы следует выполнять с использованием следующих соображений:
1) при значительной высоте насыпи (свыше 10 м) преимущество имеют схемы мостов с меньшим количеством промежуточных опор и с пролетными строениями с ездой поверху, т.к. уменьшается высота опор;
2) пролетные строения из преднапряженного железобетона предпочтительнее металлических, т.к. имеют меньшую строительную стоимость и эксплуатационные расходы.
Следовательно, для условий рассмотренного примера рекомендуется выбрать: схему №1 - если мост расположен на прямой и на площадке (или на уклоне до 4 ‰) или схему №3 – если мост расположен в кривой или на уклоне свыше 4 ‰.
П.9.3. Заключение по приложению 9
Сделанные нами рекомендации применимы только для курсового проекта. Мы сознательно упростили процедуру определения отверстий мостов, ограничили диапазон варьирования системами мостов, типами пролетных строений и их сочетаниями, чтобы сократить затраты Вашего времени по данному разделу проекта.
Итак, Вы запроектировали мосты на трассе, а Вам хотелось бы на них взглянуть, когда они уже построены и по железной дороге пошли поезда? Ваши мосты могли бы выглядеть следующим образом:
1. балочно-разрезные с железобетонными балками, рис.П.9.5;
2. комбинированные с железобетоннми пролетными строениями (арка с затяжкой), рис.П.9.6;
3. балочно-разрезные с металлическими пролетными строениями (две главные сквозные решетчатые фермы с параллельными поясами), рис.П.9.7.
