▲Рис.П.4.29. Балочно-неразрезной мост 2х36 со сквозными решетчатыми главными железобетонными фермами, построенный на железнодорожной магистрали в Японии

Дата: 2025-06-02; Просмотры: 17

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

В России кроме приведенных в приложении 5 типовых преднапряженных пролетных строений комбинированной схемы (арка с затяжкой) полной длиной - 44,80; 55,80 и 67,00 м разработаны типовые сборные арочные пролетные строения с напрягаемой при монтаже арматурой полными длинами 46,60; 56,06 и 67,06 м, а также разрабатываются и осуществляются отдельные проекты мостов с комбинированными преднапряженными (безраспорными арочными) пролетными строениями до 127 м и железобетонными решетчатыми главными фермами длиной до 63 м, рис.П.4.30.

◄Рис.П.4.30. Пролетное строение из предварительно напряженного железобетона: (расчетный пролет 55 м; две главные сквозные решетчатые фермы, езда понизу на балласте)

Во Франции применение в железнодорожных мостах стальных конструкций вместо преднапряженных железобетонных считается целесообразным лишь в висячих мостах с пролетами более 400 м.

В Австрии на железной дороге Тауэрн в районе Линдиш построен арочный железобетонный мост, имеющий пролет 154 м, расположенный на высоте 160 м от поверхности земли.

В Италии железнодорожный железобетонный мост через долину р.Пальи протяженностью 5375 м состоит из 205 балочных разрезных пролетных строений по 25 м и 5 арочных с пролетами по 50 м.

В Испании в 1975 г. был построен железобетонный мост у г.Героны длиной более 2000 м с пролетами по 20 м.

В Португалии из сборного преднапряженного железобетона построены на железной дороге: виадук у Мелидиш длиной 450 м, виадук через долину р.Саду длиной около 2000 м, мост у Каскалейра длиной 550 м и мост через р.Маратека длиной 840 м.

В Турции через р.Мурат построен балочно-разрезной железобетонный мост под совмещенную езду в одном уровне длиной 336 м по схеме 6х44+2х36 м.

В Бразилии на большом мосту под совмещенную езду через р.Сан-Франсиску применено одно из самых длинных железобетонных неразрезных пролетных строений (34,6+11х44,8+34,0 = 561,4 м).

Железобетон применяется также в проектах особо крупных сооружений. Например, для моста через пролив Большой Бельт в Дании подходы к судоходным пролетам на длине более 10 км запроектированы из железобетонных коробчатых пролетных строений длиной по 40 м, объединенных в 6-пролетные неразрезные балки.

Существует проект железобетонного моста через Берингов пролив (шириной около 80 км и глубиной около 55 м) с 220 пролетами по 360 м.Мост предназначен для железной и автомобильной дорог и шести линий нефтепровода, рис.П.4.31.

▲Рис.П.4.31. Проект железобетонного моста через Берингов пролив

По одному из вариантов железобетонного моста через пролив Босфор главный пролет моста равен 600 м, рис.П.4.32.

▲Рис.П.4.32. Проект железобетонного моста через пролив Босфор

Таким образом, в приложении 4 сделан обоснованный выбор для целей курсового проектирования статических систем проектируемых мостов: балочно-разрезной и комбинированной ( безраспорная арка с затяжкой) и типов пролетных строений: в первую очередь, рекомендуются для применения – преднапряженные железобетонные ребристые балки, прил.6 или сборные преднапряженные железобетонные арки с затяжками, прил.7.

Приложение 5.

Балочные пролетные строения железнодорожных мостов из обычного железобетона с нормальной строительной высотой

Статическая схема, внешний вид моста и пролетных строений	Поперечное сечение пролетного строения и конструкция мостового полотна	Полная длина lп, м	Строительная высота в пролете с, м
Статическая схема – балочная разрезная   Общий вид четырехпролетного балочного моста Плитное одноблочное пролетное строение   Ребристое одноблочное (монолитное, старой проектировки) пролетное строение	Плитное одноблочное с ездой поверху на балласте	2,95	0,80
	Плитное двухблочное с ездой поверху на балласте	4,00	0,85
		5,00	0,90
		6,00	0,95
	Плитное двухблочное пустотное с ездой поверху на балласте	7,30	1,05
	Ребристое двухблочное с ездой поверху на балласте	9,30	1,40
		11,50	1,55
		13,50	1,70
		16,50	1,90

Приложение 6.

Балочные пролетные строения железнодорожных мостов из предварительно напряженного железобетона

Приложение 7.

Комбинированные пролетные строения железнодорожных мостов из предварительно напряженного железобетона

Приложение 8.

Разрезные пролетные строения мостов с металлическими сквозными главными фермами

Приложение 9.

Примеры составления схемы моста