У 54,8% эксплуатируемых в строительстве тракторов истек срок службы в 2010 г.
Следует напомнить, что идеологи реформы в СССР и РСФСР загодя начали готовить общественное мнение к ликвидации отечественного тракторостроения. В СМИ и даже в научную литературу был запущен миф о том, что якобы колхозы и совхозы перенасыщены ненужными им тракторами, а их продолжают производить — вот он, абсурд плановой экономики. Реальность, однако, была такова: в 1988 г. на 1000 га пашни в РСФСР было 10,5 тракторов, в Польше — 77 тракторов, в Италии — 144, в Японии — 476.
Заметим, что хотя обычно сельское хозяйство СССР сравнивали с США, в отношении тракторов большим подобием обладает Западная Европа. В СССР основное производство зерновых было сосредоточено в Европейской части, а большие равнинные пространства, подобные американским, имелись лишь в Казахстане. Тем не менее, в целом США имели в 1988 г. 34,4 трактора на 1000 га пашни — в три раза больше, чем СССР. Это огромная разница.
Сходное с тракторостроением положение возникло в результате реформы и в производствезерноуборочных комбайнов. Оно было практически парализовано, оживление производства, которое пока не превратилось в устойчивую тенденцию, наметилось только в 2000-2002 гг. В 2012 г. выпущено 5,8 тыс. комбайнов, в 2013 г. — 6 тыс. Динамика их выпуска в России такова:
Производства других видов комбайнов также реформировано на свертывание промышленного выпуска сложных сельхозмашин. В 1990 г. в РСФСР произведено 10,1 тыс. кормоуборочных и 6,4 тыс. картофелеуборочных комбайнов, а в 2009 г. на всю Россию выпущено 839 кормоуборочных и 81 картофелеуборочный.
За 10 лет восстановительных реформ в 2000–2009 гг. производство картофелеуборочных комбайнов выросло в 81 раз. В 2000–2001 гг. в РФ выпускалось по 1 комбайну в год (это уже скорее не промышленное машиностроение, а ремесленное «машиносоздание»). Данные о производстве картофелеуборочных комбайнов после 2009 г. не публикуются. В 2012 г. выпущено 942 силосоуборочных (кормоуборочных) комбайнов, в 2013 г. 447 машин. За 2010–2013 гг. было выпущено 8 льноуборочных комбайнов.
Важнейшей машиной для всего народного хозяйства страны (как и для обороноспособности) являетсягрузовой автомобиль. Особое значение он имеет в условиях России для сельского хозяйства. С конца 1960-х годов производство грузовиков в РСФСР быстро росло, и в середине 1980-х годов вышло на уровень 700 тыс. машин в год. В ходе реформы произошло резкое падение производства — в 5 раз. В 1999–2007 гг. наблюдалось незначительное оживление производства. Динамика производства такова:
Примерно так же обстоит дело и с производством грузовых автомобилей с дизельными двигателями— их выпуск с уровня 151 тыс. в 1990 г. сократился к 1998 г. в 7 раз. В 2000 г. он составил 47,8 тыс. шт., в 2005 г. — 67,8 тыс., в 2009 г. — 44,8 тыс. шт.
По данным Росстата, в 2010 г. было произведено 38,7 тыс. шт. грузовых автотранспортных средств с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), в 2011 г. — 53,5 тыс. шт., в 2012 г. — 57,1 тыс. шт., в 2013 г. — 60,4 тыс. шт.