3 виды то и ремонта изделия
Для восстановления работоспобности вагонов, обеспечения их без аварийной работы и качественных перевозок грузов производится техническое обслуживание и ремонт вагонов.
Под системой технического обслуживания и ремонта вагонов понимают проводимые с определённой периодичностью виды работ по поддержанию и восстановлению работоспособности оборудования. Основными видами работ являются: техническое обслуживание, текущий деповской и капитальный ремонты. Техническое обслуживание включает в себя комплекс работ для поддержания вагонов в исправности или только работоспосбности при подготовке и использовании их по назначению.
Текущий ремонт вагонов необходим для обеспечения или восстановления работоспособности и состоит в замене или восстановлении отдельных элементов. Капитальный ремонт – для восстановления их работоспособности путём замены или восстановления ресурса до следующего капитального ремонта основных узлов и элементов. Деповской ремонт – для поддержания вагонов в исправном состоянии между капитальными ремонтами.
Для вагонов техническое обслуживание и ремонт выполняются в сроки и по нормативам, установленным системой технического обслуживания и ремонта для вагонов парка Российской Федерации.
Нормативной документацией для системы технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов является приказ № 30-Ц с учётом указания МПС № 29у от 16 января 1989 года.
Техническое обслуживание (ТО)- контроль технического состояния вагонов, находящихся в сформированных составах и транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке их к перевозкам без отцепки от состава или группы вагонов; выявление неисправностей; выполнение необходимого ремонта подвижного грузового состава, предусматривает:
техническое обслуживание (ТО-1)- выполняется перед загрузкой груза и перед отправлением в рейс;
техническое обслуживание (ТО-2)- выполняется на станциях, где стоянка предусмотрена не более десяти минут;
техническое обслуживание (ТО-3)-выполняется после выгрузки груза.
Текущий ремонт (ТР) -это внеплановый вид ремонта, служит устранения выявленных неисправностей во время технического обслуживания. Внеплановый ремонт разделяется на ТР-1 и ТР-2.
Текущий ремонт (ТР-1) – производится для порожних грузовых вагонов с отцепкой или без отцепки.
Текущий ремонт (ТР-2) – производится для сформировавшихся составов, загруженных и транзитных вагонов с отцепкой и без отцепки от состава в зависимости от неисправностей.
Текущий ремонт выполняет слесарь по обслуживанию вагонного парка.
Плановый ремонт (ПР) - производится по плану и подразделяется на деповской ремонт и капитальный ремонт.
Деповской ремонт (ДР) – согласно руководства по деповскому ремонту «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» ЦВ/4859.Плановый вид ремонта вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных составных частей, а также их модернизации. Производится этот вид ремонта на ВЧД между капитальными ремонтами.
Капитальный ремонт (КР) – производится через 11 лет (нормативный срок службы 22г.). Ремонт производится согласно «Руководства по капитальному ремонту грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм» ЦВ-627 1998г.
Капитальный ремонт с продлением полезного срока использования (КРП) - производится согласно Техническим условиям на «Капитальный ремонт с продлением полезного срока использования четырёхосных полувагонов» ТУ 32 ЦВ 2481-98 по истечению нормативного срока службы полувагона — 22 г. и продлевается на 11 лет.
Капитальный вид ремонта наиболее трудоёмкий, требует больших
затрат труда, материалов, запасных частей и производится он на вагоноремонтных заводах. Этот вид ремонта обеспечивает эксплуатацию вагона до следующего капитального ремонта без замены основных узлов.
Сроки проведения деповского и капитального ремонтов показаны на рисунке 7.
Рисунок 7 – Сроки проведения ремонтов полувагона
.