Хорошее выпаривание требует правильных виражей
Поддерживая постоянную скорость без скольжения, и варьируя только угол крена, можно выполнить серию последовательных и логичных смещений виража. Однако от идеальных разворотов мало толку, если они находятся не в лучшей зоне подъема. Цель заключается в том, чтобы сместиться в эту зону как можно быстрее.
Для того чтобы выработать последовательную систему, необходима практика. Если два параметра полета надо изменять одновременно, их поочередное выполнение не даст того же результата. Если речь идет о трех параметрах, то тем более. Все переходы от разворота к прямому полету и обратно, надо проделать максимально быстро, сохраняя сбалансированный полет без скольжений.
Но с некоторыми планерами это невозможно, они слишком инертны, и не способны быстро изменить направление движения. Тогда важнее быстро двигаться в зону лучшего подъема, не обращая внимания на гладкость полета. Но пилота в этом случае извиняет только несовершенство планера.
Небольшие изменения крена без полного перевода планера в прямолинейный полет подходят только для очень небольших смещений круга. Величина сдвига, которую они могут дать, недостаточна, если на полном круге наблюдается разность подъемов больше 1 м/с. Как уже говорилось, при любых изменениях крена, требуется хорошая координация работы элеронов и руля направления.
Требуется предварительная тренировка, чтобы научиться рулем направления удерживать в центре указательную нить. Многие пилоты обнаружат, что это можно делать также с помощью элеронов. Это, конечно, так, но я должен заметить, что пилоты, которые так делают, обычно очень быстро теряют термик.
Всегда используйте элероны для управления креном и руль направления для удержания в центре нити.
 |
Используйте при выпаривании крен от 35° до 45°. Очень редко угол крена больше или меньше этих значений дает лучшие результаты. Если Вы затрудняетесь оценить угол крена, попытайтесь засечь время вашего разворота. Для скоростей от 80 до 100 км/ч, которые используются в термике на большинстве планеров в зависимости от нагрузки на крыло, полный разворот требует от 24 до 20 секунд. Если Ваш разворот происходит дольше, значит, Вы используете угол крена меньше 35°, что недостаточно, чтобы оставаться в ядре большинства термиков. Смотрите таблицу ниже и сравните ее с таблицей диаметров виража.
Большинство планеров имеют больше одного вариометра. Выберите для себя наиболее подходящий и используйте только его. Использование одновременно нескольких только запутает Вас.
Вариометры действуют не мгновенно, у них есть некоторая временная задержка. Вам необходимо знать скорость отклика вариометров. Задержка механических (Winter, PZL) от 1 до 5 секунд, электрические и электронные имеют настраиваемую задержку. Я думаю, что лучше использовать скорость отклика от 1.0 до 1.2 секунды. В большинстве случаев человеческая реакция не справляется с более быстрым откликом.
Вы можете проверить задержку вашего вариометра, присоединившись на близкой высоте к другому планеру, находящемуся в хорошем потоке. Предпочтительно, чтобы это был поток со скоростью 2-3 м/с, чтобы изменение высоты было заметно на каждом круге. Если вы догоняете другой планер, посматривайте на ваш вариометр, но игнорируйте его показания, просто повторяя действия другого планера. Сравните время, которое требуется для набора одной и той же высоты при простом повторении движения другого планера и при постоянном слежении за вариометром. Это может потребовать несколько попыток, но знание реальной задержки вашего вариометра окажет ценную помощь для эффективного выпаривания.
Вход в спираль выпаривания зависит от конкретной ситуации. Если планер движется со скоростью, которая нужна в спирали, можно подождать несколько секунд перед началом виража. Если вы двигались быстро и еще не успели уменьшить скорость, тогда нужно быстро переходить к развороту. На скорости 125 км/ч планер за 3 секунды проходит такую же дистанцию, что и за 4 секунды при скорости 90 км/ч.
Постарайтесь, чтобы вход в спираль выпаривания был прямо перед максимальными показаниями вариометра. Для этого, разумеется, требуется значительная практика работы с планером и вариометром. Когда вариометр показывает максимум – уже слишком поздно, и Вы проскочите термик.
Ощущения оказывают огромную помощь при центрировании термика. В основном Вы чувствуете вертикальное ускорение, но также существенны изменения угла тангажа и крена планера и изменения звука полета. Мы чувствуем все это раньше, чем сдвинется стрелка прибора, так что, комбинируя наши ощущения с показаниями вариометра, мы можем выработать хорошее чувство термика. Набор этих ощущений в разных планерах значительно различается.
Это основная причина, почему необходимо летать часто, чтобы выработать профессионализм при работе с термиками. 40 часов – минимум для легких в пилотировании планеров и пилотов с большим опытом. 80 часов – минимально необходимый для остальных типов планеров и пилотов с налетом меньше 1000 часов.
Чтобы выработать технику и мастерство выпаривания, выберите 2 метода поиска и центрирования термика и практикуйтесь в них. Достигнув хорошего, уверенного их выполнения, добавьте еще один. Большинство пилотов считают, что им требуется не больше 4 методов.