Показатели тягово - скоростных свойств
Основными показателями, позволяющими оценить тягово-скоростные свойства автомобиля, являются:
максимальная скорость vmax, км/ч;
минимальная устойчивая скорость (на высшей передаче) vmin, км/ч;
время разгона (с места) до максимальной скорости tp, с;
путь разгона (с места) до максимальной скорости Sp, м;
максимальные и средние ускорения при разгоне (на каждой передаче) jmax и jср, м/с2;
максимальный преодолеваемый подъем (уклон) на низшей передаче и при постоянной скорости imax, %;
длина динамически преодолеваемого подъема (с разгона) Sj, м;
максимальная сила тяги на крюке (на низшей передаче) Рс, Н.
В качестве обобщенного оценочного показателя тягово-скоростных свойств автомобиля можно использовать среднюю скорость непрерывного движения vcp, км/ч. Она зависит от условий движения и определяется с учетом всех его режимов, каждый из которых характеризуется соответствующими показателями тягово-скоростных свойств автомобиля.
19. Показатели, нормативы и методы оценки топливной экономичности автомобилей
Топливной экономичностью называют совокупность свойств, определяющих расходы топлива при выполнении автомобилем транспортной работы в различных условиях эксплуатации.
Основным измерителем топливной экономичности автомобиля в нашей стране и большинстве европейских стран является расход топлива в литрах на 100 км пройденного пути (путевой расход).
Согласно ГОСТ 20306-85 оценочными показателями топливной экономичности служат:
· Контрольный расход топлива;
· Расход топлива в магистральном ездовом цикле на дороге;
· Расход топлива в городском ездовом цикле на дороге;
· Расход топлива в городском цикле на стенде;
Эти оценочные показатели не имеют нормативных значений, их используют при сравнительной характеристике уровня топливной экономичности с зарубежными аналогами и косвенной оценки технического состояния автомобилей.
Топливная экономичность двигателя оценивается величиной удельного расхода топлива
который равен отношению часового расхода топлива к мощности двигателя, развиваемой им при том же режиме работы.
Топливная экономичность автомобиля оценивается для разных автомобилей по-разному: в основном оценивается расходом топлива (кг или л) на 100 км пути, но для грузовых автомобилей топливная экономичность может быть оценена расходом топлива на тоннокилометр, а для автобусов — на пассажирокилометр
20. Системы безопасности автомобилей
Чрезвычайно важной является проблема снижения числа дорожно-транспортных происшествий (ДТП) за счет придания автомобилям таких качеств, которые помогали бы водителю предотвращать аварии по возможности во всех ситуациях движения и сводить к минимуму травмирование водителя и пассажиров в случае аварии.
Условно различают пассивную, активную и экологическую безопасность конструкции автомобилей.
Активная безопасность — это совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, направленных на предотвращение дорожно-транспортных происшествий и исключение предпосылок их возникновения, связанных с конструктивными особенностями автомобиля.
Основным предназначением систем активной безопасности автомобиля является предотвращение аварийной ситуации.
Наиболее известными и востребованными системами активной безопасности являются:
Антиблокировочная система тормозов
Антипробуксовочная система
Система курсовой устойчивости
Система распределения тормозных усилий
Система экстренного торможения
Электронная блокировка дифференциала
Имеются также вспомогательные системы активной безопасности (ассистенты), предназначенные для помощи водителю в трудных с точки зрения вождения ситуациях. К таким системам относятся:
Парктроник
Адаптивный круиз-контроль
Система помощи при спуске
Система помощи при подъёме
Электромеханический стояночный тормоз
И другие.
Пассивная безопасность — совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, направленных на снижение тяжести дорожно-транспортного происшествия. Включает в себя следующие элементы:
ремни безопасности, в том числе инерционные с преднатяжителями;
подушки безопасности;
сминаемые или мягкие элементы передней панели;
складывающаяся рулевая колонка;
травмобезопасный педальный узел — при столкновении педали отделяются от мест крепления и уменьшают риск повреждения ног водителя;
энергопоглощающие элементы передней и задней частей автомобиля, сминающиеся при ударе (бамперы);
подголовники сидений, защищающие от серьёзных травм шеи пассажира при ударе автомобиля сзади;
безопасные стёкла — закалённые, которые при разрушении рассыпаются на множество неострых осколков и триплекс;
дуги безопасности, усиленные передние стойки крыши и верхняя рамка ветрового стекла в родстерах и кабриолетах;
поперечные брусья в дверях и т. п.
защита от проникновения двигателя и других агрегатов в салон (увод их под днище).