Строим распределение для двух полос
По программе рассчитывается распределение интервалов t для заданного оператором числа nп полос. Расчет сводится к уменьшению в nп раз интервалов t. Результаты расчета берем из файла, строим график распределения вероятностей интервалов в одном направлении движения (рис. 9).
Расчет слияния потоков
Целью расчета является вычисление наибольшей интенсивности потока, который может влиться в обследованный поток.
Рис. 9. Расчетное распределение интервалов по двум полосам
Скорость обследованного потока принимаем ориентировочно, по согласованию с преподавателем. Используем рассчитанные значения s накопленной вероятности, а также график средней зависимости пространственных интервалов lп, м от скорости (рис. 6). По заданной скорости находим интервал lп, вычисляем временной интервал t, и по значениям s находим число вливающихся в поток автомобилей.
Строим график рассчитанной по программе накопленной вероятности s(V), показанный на рис. 10. Дополнительно составляем таблицу 6 со значениями интервалов t и вероятностями s.
Таблица 6
Распределение накопленной вероятности интервалов
| t | 0,5 | 1,5 | 2,5 | 3,5 | 4,5 | 5,5 | 6,5 | 7,5 | 8,5 | 9,5 |
| s | 0,017 | 0,142 | 0,339 | 0,535 | 0,694 | 0,808 | 0,884 | 0,932 | 0,961 | 0,978 |
| t | 10,5 | 11,5 | 12,5 | 13,5 | 14,5 |
| s | 0,988 | 0,993 | 0,996 | 0,998 | 0,999 |
Для используемого примера принимаем скорость потока V = 50 км/ч. Находим по графику (рис. 6) интервал: lп = 38 м. Вычисляем временной интервал: t = 3,6 × lп/V = 3,6 × 38/50 = 2,7 с.
Находим число N1 автомобилей, входящих в поток при наличии интервалов 38 м. По графику рис. 10 и таблице 6 для t = 2,7 имеем s = 0,37: N1 = (1 – s) × l = (1 – 0,37) × 903 = 569.
Находим число N2 автомобилей, дополнительно входящих в поток при наличии интервалов 2 × 38 = 76 м. Для t = 5,4 имеем s = 0,8: N2 = (1 – 0,8) × 903 = 181.
Рис. 10. Распределение накопленной вероятности интервалов
Находим числа N3, N4 и N5 автомобилей, дополнительно входящих в поток при наличии интервалов 8,1, 10,8 и 13,5 с:
t = 8,1, N3 = (1 – 0,95) × 903 = 45; t = 10,8, N4 = (1 – 0,98) × 903 = 18;
t = 13,5, N5 = (1 – 0,998) × 903 = 2.
Интервалы времени величиной более 13,5 с опускаем, так как их учет не дает увеличения числа вливающихся автомобилей.
Находим суммарное число автомобилей, входящих в поток:
N = 569 + 181 + 45 + 18 + 2 = 815.
Таким образом, интенсивность обследованного потока может возрасти до 903 + 815 = 1718 авт/ч.
Выводы по работе
Обследованный поток имеет интенсивность движения 903 авт/ч и относится к связанному потоку уровня удобства В. Средний временной интервал t = 4 c. Экспериментальное распределение интервалов t удовлетворяет закону Пирсона III типа. В обследованный поток может влиться поток интенсивностью 815 авт/ч. При слиянии потоков интенсивность обследованного потока возрастет и при прежней скорости достигнет 1718 авт/ч.
Библиографический список
1. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. Сильянов В.В. –М.: Транспорт, 1977. – 303 с.
2. Программа автоматизированного расчета параметров светофорного регулирования «АРМ ТЕХНОЛОГА». Руководство технолога по организации дорожного движения. ЗАО «Автоматика – Д», 2003. – 40 с.
Учебное издание
ИЗМЕРЕНИЕ И РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ
Методические указания
к выполнению курсовой работы
Составители:
Павел Николаевич Малюгин,
Евгений Вячеславович Парсаев.
* * *
Редактор Н.И. Косенкова
Подписано к печати
Формат 60х90 1/16. Бумага писчая.
Гарнитура Times New Roman.
Оперативный способ печати.
Усл. пл. 1,9, уч.-изд. л. 1,8
Тираж 100 экз. Заказ № 48
Цена договорная.
* * *
Издательство СибАДИ
644099, Омск, ул. П. Некрасова, 10
----------------------------------------
Отпечатано в подразделении ОП издательства СибАДИ
644099, Омск, ул. П. Некрасова, 10