Лабораторная работа №25 «Диагностирование рулевого управления»
Цели работы:
1) Изучить методику диагностирования рулевого управления;
2) Получить практические навыки диагностирования рулевого управления;
3) Изучить оборудование для диагностирования рулевого управления.
Оборудование рабочего места:
1) Люфтомер-динамометр для рулевого колеса;
2) Механизм рулевого управления:
3) Ключи гаечные 8х10, 12х13, 12 х 14, 17х19, 22х24;
4) Штангенциркуль;
5) Пассатижи, молоток (1 кг), отвёртка;
6) Линейка 150 мм.
Ход выполнения работы
1. Проверка люфтов рулевого управления:
1) установить рулевой механизм в положение колес «прямо»;
2) установить на рулевом колесе люфтомер-динамометр;
3) повернуть рулевое колесо влево и вправо до начала поворота управляемых колёс;
4) замерить угол свободного хода по шкале люфтомера-динамометра;
5) сравнить полученную величину с инструкцией к автомобилю;
6) при повышении допустимых значений найти неисправность, для чего осмотреть все резьбовые соединения для обнаружения ослабления затяжки, ослабленные соединения подтянуть и вновь проверить люфт. Если люфт не устранён, то проверить места крепления рулевого редуктора и маятникового рычага к кузову (раме) автомобиля для выявления дефектов кузовных элементов.
7) При целостности кузовных элементов проверить люфты в сочленениях рулевой трапеции, для чего каждый шарнир резко покачать в осевом и радикальном направлении. Шарниры не должны иметь люфта более допускаемого инструкцией к автомобилю. Если не выявлено дефектов в рулевой трапеции, то следует приступить к регулировке рулевого механизма.
Для регулировки рулевого механизма следует выяснить, какой зазор (осевой или в зацеплении червяка и ролика) требует регулировки.
· для выявления осевого зазора червяка следует приложить палец руки к месту стыковки вала и рулевого вала и, поворачивая рулевое колесо вправо и влево, определить, есть ли перемещение валов в осевом направлении. При наличии перемещения следует отрегулировать осевой зазор;
· при отсутствии люфта в осевом направлении, следует отрегулировать зазор в зацеплении ролика и червяка.
2. Составить вывод по проделанной работе:
В выводе отразить полученные в ходе диагностирования рулевого управления данные о состоянии системы, а также описать проделанные операции и полученные навыки.