Лабораторная работа №15 «Диагностирование электрооборудования внешними диагностическими средствами»
Цели работы:
1) Ознакомиться с внешними диагностическими средствами, применяемыми при диагностировании электрооборудования;
2) Научиться практическим навыкам определения технического состояния приборов системы электрооборудования;
3) Ознакомиться с основными причинами неисправностей электрооборудования.
Оборудование рабочего места
1) Мультиметр
2) Нагрузочная вилка
3) Проверяемый генератор, стартер аккумулятор.
Ход работы
1. Составить конспект теоретической поддержки:
Мультиметр
Мультиметр является универсальным прибором для проверки электрооборудования. Он совмещает в себе вольтметр, амперметр, омметр, средство проверки целостности цепи и др.
Рис. 15.1. Мультиметр
Нагрузочная вилка
Нагрузочные вилки (пробники) бывают двух типов: для проверки напряжения АКБ в целом и для проверки напряжения отдельных аккумуляторов батареи. Ввиду всё большего распространения неразборных и необслуживаемых АКБ необходимость во втором типе приборов исключается.
Рис. 15.2. Нагрузочная вилка для проверки напряжения АКБ
2. Выполнить проверку напряжения АКБ
Проверка напряжения проводится с помощью нагрузочной вилки либо мультиметром. Для проведения проверки места контакта выводов АКБ с щупами прибора должны быть очищены от окислов, пыли и грязи.
Во время проверки АКБ должна быть отключена от зарядного устройства. Для измерения напряжения ножки нагрузочной вилки или щупы мультиметра следует плотно прижать к выводам испытываемого аккумулятора на 5 секунд. В конце пятой секунды определить величину напряжения по шкале вольтметра.
Показания вольтметра сообщат нам следующую информацию:
| Напряжение на батарее без нагрузки, В | Плотность электролита, г/см3 ±0,01 | Степень разряда, % |
| 12,7 | 1,28 | 0 |
| 12,5 | 1,245 | 20 |
| 12,3 | 1,21 | 40 |
| 12,1 | 1,175 | 60 |
| 11,9 | 1,14 | 80 |
| 11,7 | 1,10 | 100 |
3. Выполнить проверку генератора
До начала проверки следует прогреть двигатель до рабочей температуры подключив к генератору нагрузку (фары, вентилятор печки или др.). Далее проводим проверку по следующей схеме:
1. Проверка реле генератора. Мультиметр переключаем в режим измерения напряжения. Заводим автомобиль. На клеммах АКБ или выходах генератора замеряем величину напряжения. Правильное значение должно быть в диапазоне 14-14.2 В. Нажимаем на педаль акселератора (здесь понадобиться помощь помощника). Величина напряжение не должна измениться более чем на 0.5В. Если значения замеренных параметров отличаются от приведенных, это говорит о неправильной работе реле-регулятора.
Рис. 15.3. Диодный мост: 1- основные диоды; 2- дополнительные диоды; 3- теплоотвод
2. Проверка диодного моста. Для проверки переводим мультиметр в режим «прозвонка». Если замкнуть контакты щупов, будет слышен писк. Проверяем каждый диод в обоих направлениях. Писк должен быть слышен только в одном. Если диод звонится в обе стороны – значит, он пробит и его нужно заменить. Желательно в таком случае произвести замену сразу всего моста.
3. Проверка статора генератора. Данный блок выполнен в виде полого металлического цилиндра. Внутри уложена обмотка генератора. Для проверки нужно предварительно отсоединить от диодного моста выводы статора. Осматриваем состояние обмотки. Не должно быть подгораний и механических повреждений. Переводим тестер в режим измерения сопротивления. Проверяем обмотку на пробой. С этой целью замеряем сопротивление между корпусом статора и любым из выводов обмотки. Значение должно быть как можно большим, в идеале – стремящимся к бесконечности. Если тестер показывает меньше 50 кОм – значит, автогенератор скоро выйдет из строя.
Рис. 15.4. Статор: 1- обмотка статора; 2- выводы обмоток; 3- магнитопровод
4. Проверяем ротор генератора. Этот узел выполнен в виде металлического стержня, на который наматывается обмотка. На одном из концов стержня находятся кольца. По ним скользят щетки генератора. Извлекаем ротор и осматриваем состояние обмотки и подшипников. Проверяем мультиметром целостность обмотки. Замеряем сопротивление между контактными кольцами. Его значение должно быть порядка нескольких Ом. В случае короткого замыкания (сопротивление около нуля) или обрыва цепи требуется замена ротора.
Рис. 15.5. Ротор: 1- вал ротора; 2- полюса ротора; 3- обмотка возбуждения; 4- контактные кольца.
4. Сделать вывод о проделанной работе:
В вывод занести результаты проверки и сделать заключение о состоянии исследуемого объекта.