Проверка напряжения при помощи мультиметра
Включить зажигание и мультиметром измерить напряжение между сигнальным проводом и «массой». Напряжение сигнала ДМРВ даст следующую информацию:
1.01-1.02 – Полностью рабочий ДМРВ;
1.02-1.03 – Допустимое значение;
1.03-1.04 – Датчик рабочий, однако скоро может потребоваться его замена;
1.04-1.05 – Замените ДМРВ.
Также проверяется напряжение на контактах колодки жгута проводов. Должны быть следующие значения между контактами:
3-2 – более 10В;
3-4 – 4,5-5В;
3-масса двигателя – 0В.
Проверка сопротивления при помощи мультиметра
Отсоединив клемму ДМРВ необходимо измерить сопротивление контактов 2, 4 и 5 относительно контакта 3 на датчике. Измерения проводить прямой и обратной полярностью мультиметра. Показания исправного датчика:
2 – более 2 МОм;
4 – 4,5 кОм;
5 – 320-380 кОм.
Сопротивление между массой и контактом 5 колодки должно составлять 4-6 кОм.
4. Сделать вывод по проделанной работе:
В выводе описать полученные в ходе работы навыки и записать результаты проделанных работ.
Лабораторная работа №9 «Проверка датчика положения коленчатого вала»
Цели работы:
1) изучить методику проверки датчика положения коленчатого вала;
2) ознакомиться с оборудованием, применяемым при проверке;
3) получить практические навыки проверки.
Оборудование места
1) Мотор-тестер;
2) Тестируемый автомобиль.
Ход работы
1. Составить конспект теоретической поддержки:
Признаки неисправности ДПКВ
ДПКВ необходимо проверять в случае, если:
· двигатель внезапно прекратил работу;
· стартер нормально прокручивает коленчатый вал, но двигатель не запускается.
Диагностическая информация
Предварительная проверка показала, что при включении зажигания на 2 секунды включается бензонасос, т. е. главное реле и силовая цепь исправны.
Формируемый ДПКВ электрический сигнал представляет собой переменное напряжение, амплитуда и частота которого зависят от частоты вращения коленчатого вала двигателя. При прокрутке двигателя стартером напряжение сигнала составляет 0,3 В. Диск синхронизации является маховиком демпфера и крепится к шкиву коленчатого вала с помощью слоя резины.
По сигналу ДПКВ, БУ управляет системой зажигания, топливными форсунками, и электробензонасосом. При отказе ДПКВ нормальная работа этих устройств становится невозможной.
