Манометр для проверки давления масла в системе смазки
Для проверки давления масла в системе смазывания применяется универсальный или специализированный манометр с гибким шлангом и адаптерами для подключения его вместо датчика давления масла. Шкала манометра должна быть в пределах не менее чем до 10 бар (1МПа), но и не более 35-40 бар, так как чем шире диапазон измерения манометра, тем ниже точность измерения низкого давления.
Рис. 4.1. Манометр с переходниками для проверки давления масла в системе смазывания двигателя
Тестер герметичности системы охлаждения
Для проверки герметичности системы охлаждения применяется универсальный пневматический тестер с переходниками. Он позволяет производить тестирование системы охлаждения на предмет утечек путем создания в системе охлаждения избыточного давления. Избыточное давление создается путем подачи в систему охлаждения воздуха под давлением 1,57бар.
Рис. 4.2 Тестер для проверки герметичности системы охлаждения
2. Произвести измерение давления масла в системе смазки двигателя:
Для измерения давления масла в системе смазки двигателя необходимо выкрутить датчик давления масла и на его место установить входной штуцер манометра. При необходимости применяются специальные адаптеры.
Рис. 4.3. Подключение манометра для измерения давления масла в системе смазки
После установки манометра необходимо запустить двигатель и снять показания манометра на минимальной частоте вращения коленчатого вала и при частоте вращения 4-5 тыс. мин-1. Полученные данные необходимо сравнить с нормативными данными из технической документации.
Причинами низкого давления могут являться следующие причины: понижение уровня или разжижение масла, неплотность соединений, большой износ подшипников коленчатого вала, неисправность масляного насоса или редукционного клапана.
Причинами высокого давления могут являться: избыточная вязкость масла, загрязнение маслопроводов, заедание редукционного клапана.
3. Провести проверку герметичности системы охлаждения
Для проверки герметичности системы охлаждения необходимо:
1. Установить прибор 1 (рис. 4.4) для проверки герметичности на заливную горловину 2 (рис. 4.4) радиатора;
Рис. 4.4. Схема установки тестера герметичности
2. Поддерживать давление проверки постоянным (1,57бар). Если давление постоянно падает, необходимо установить места утечки и устранить их.
3. Если при падении давления не наблюдается внешних подтеканий и просачиваний, то это может быть вызвано потерей охлаждающей жидкости внутри двигателя
4. Если давление остается на уровне проверочного, но при эксплуатации наблюдаются постоянные потери охлаждающей жидкости необходимо запустить двигатель и, подняв давление в системе насосом контрольного прибора, визуально проверить весь контур циркуляции охлаждающей жидкости.
4. Произвести проверку клапанов пробки радиатора:
1. Навинтить крышку 2 (рис.4.5.) заливной горловины радиатора на контрольный прибор 1 (рис.4.5.) предварительно смочив уплотнительную прокладку крышки.
