Расположение подразделения в заповедной зоне граничит с экологическим преступлением!
На учебных занятиях или в ходе тактических учений подразделения должны преодолевать различные водные преграды вброд, на плаву или по дну водоема в строго отведенных для этой цели местах. При этом надо помнить, что вода может загрязняться выхлопными газами, нефтепродуктами, и особенно маслами и смазками. Поэтому перед преодолением водных преград машины должны быть очищены от масел и смазки и не иметь утечек масел и топлива.
Оборудование позиций всегда связано с нарушением растительно-почвенного покрова. Здесь широко применяется не только шанцевый инструмент, но и различная землеройная техника, и специальное навесное оборудование боевых машин. При этом разрушение поверхности принимает столь большие масштабы, что это начинает сказываться на состоянии крупных экосистем. А как быстро природа восстановит нарушенное биологическое равновесие? На это уйдут годы и годы. Мы и сейчас находим в лесах остатки фортификационных сооружений, окопов и траншей, оборудованных еще во время Великой Отечественной войны, то есть более полувека назад.
При оборудовании позиций надо стараться не повреждать корней деревьев. Дерево в результате такого повреждения может погибнуть или быть повалено ветром. А ведь оно достигает взрослого состояния за 50-60 лет и может расти до 500-800 и даже до 1000 лет. Каждое дерево представляет собой не только ценный строительный, поделочный материал и сырье для производства бумаги, но и, по существу, является основным компонентом экосистемы - начальным звеном трофических (пищевых) цепей и фабрикой кислорода.
Возьмем, например, хорошо известную нам всем сосну, с которой мы не всегда обращаемся корректно. Сосна - одно из самых неприхотливых деревьев. Она легко переносит и теплый климат юга, и суровые морозы севера. Растет на бедных подзолистых и плодородных почвах, на сухих песках и на торфяных болотах. При благоприятных условиях сосна к столетнему возрасту достигает высоты 30-45 метров. Сосна живет 200-250 лет, а отдельные деревья доживают до 300-400 лет. В этом замечательном дереве все - от хвои до корней - используется человеком. Из древесины сосны получают лучшие пиломатериалы, из смолы (живицы) - скипидар, канифоль и много других ценных продуктов.
Главная ценная порода из деревьев широколиственного леса - дуб. Это дерево знаменито и крепкой древесиной, и жизненной силой, и плодами. Но дуб очень слаб в младенческом возрасте и очень медленно развивается: его можно загубить, даже не заметив этого. Лишь с девятилетнего возраста дуб начинает расти быстрее - по 30-40 сантиметров в год.
Оборудование позиций обычно начинается со снятия верхнего слоя почвы с травянистым покровом - дерна. Это следует делать осторожно, захватывая достаточно толстый слой, чтобы дерн не рассыпался и не повреждалась основная часть корней травы. Снятый дерн откладывается в сторону и в последующем используется для маскировки бруствера окопа. Если осуществлять всю процедуру аккуратно, заботясь о сохранении природы, то по окончании занятий дерн можно будет снова уложить на уже зарытый окоп. Это обеспечит достаточно быстрое восстановление нарушенного растительно-почвенного покрова.
В песчаном грунте крутости стен окопов приходится укреплять, но не следует этого делать путем вырубки и использования живых деревьев. Нельзя вырубать деревья и кустарники для маскировки своих позиций и мест размещения техники. Искусство маскировки отчасти как раз и состоит в том, чтобы укрыться в лесу, применяя табельные средства и не нарушая его естественного состояния.
Мы уже говорили о том, какой вред живой природе наносят разливы и утечки горючего и смазочных материалов. А причина появления их на почве и растениях в районе занятий - неисправности техники. При каждой остановке, на каждом привале и по прибытии в район занятий нужно находить время, чтобы осмотреть машину: нет ли утечек горючего, не подтекает ли масло? Заметив неисправность, следует принять меры для прекращения утечек или для сбора вытекающих жидкостей, а затем устранить саму неисправность. Если же горючее все-таки попало кое-где на землю, необходимо засыпать это место подручными материалами (песком, торфом, сеном), а при убытии из района занятий загрязненную почву вместе с материалом засыпки собрать в емкости и вывезти в специально отведенные для этого места.
Понятно, что нельзя оставлять в местах занятий использованную ветошь, упаковочные материалы, стреляные гильзы и другой мусор, без появления которых невозможно провести никакого занятия на учебном поле. Все это надо собрать, вывезти в указанное место, а окопы и ямы - засыпать и заровнять. Ямы с кухонными отходами и туалетные ямы обрабатываются хлорной известью или другими дезинфицирующими веществами и засыпаются сверху землей, на которую укладывается сохраненный при оборудовании дерн.
Применение взрывоопасных, пожароопасных и ядовитых веществ. Полевые занятия и учения, как правило, проводятся с применением различных взрывоопасных, пожароопасных веществ, дымовых, имитационных средств и сопровождаются практическими действиями по специальной обработке вооружения и техники. Применение этих средств и соответствующих веществ предполагает: во-первых, знание личным составом их свойств, а также порядка, правил и мер безопасности при их применении; во-вторых, незамедлительную ликвидацию последствий их воздействия на окружающую среду.
Дегазирующие, дезактивирующие, дезинфицирующие вещества и растворы относятся к числу опасных загрязнителей природной среды, поэтому их использование допустимо только на специально оборудованных учебных местах, имеющих бетонное покрытие и снабженных бетонными (металлическими) сборниками (колодцами), непроницаемыми для ядовитых и моющих растворов.
Специальную обработку техники в учебных целях (без реального заражения ее рецептурами отравляющих, радиоактивных веществ и бактериальных средств) следует проводить с использованием воды, которая затем должна собираться в отстойники, после чего проводится нейтрализация смываемых масел и топлива.
При организации работ по дегазации, дезактивации и дезинфекции личный состав обеспечивается средствами индивидуальной защиты; оборудуются специальные места для их надевания и последующего снятия. По окончании работ проводится обработка специальных машин, средств индивидуальной защиты, а при необходимости - и санитарная обработка личного состава.
Во время проведения специальной обработки личный состав обязан:
· надевать и снимать средства индивидуальной защиты в специально отведенных и оборудованных местах;
· постоянно следить за исправностью средств защиты и немедленно докладывать командиру об их повреждении или сильном загрязнении;
· не класть на загрязненную почву предметы и материалы спецобработки;
· по окончании работ обработать специальным раствором средства индивидуальной защиты кожи.
При проведении работ запрещается:
· ложиться и садиться на загрязненные предметы и прикасаться к ним;
· снимать или расстегивать средства индивидуальной защиты кожи без разрешения командира;
· принимать пищу, утолять жажду, курить и отдыхать непосредственно на рабочих площадках.
Личный состав, проводивший работы по дезинфекции, должен пройти полную санитарную обработку, а личный состав, проводивший работы по дегазации и дезактивации, - гигиеническую промывку.
Специальные виды боеприпасов - зажигательные, осветительные, сигнальные, дымовые - содержат большое количество всевозможных химических веществ. Как правило, все эти вещества очень ядовиты и опасны для человека и природы. Поэтому их нельзя применять вблизи скоплений людей, особенно если те не имеют специальных средств защиты. При каждом их использовании наносится ущерб живой природе, а необдуманное их применение может нанести непоправимый ущерб и воздуху, и воде, и почве.
На занятиях и учениях обычно широко применяются дымообразующие вещества, которые в небольших (полевых) концентрациях относительно не опасны для людей (не ядовиты); однако они воздействуют на природные комплексы, а также на технику и вооружение, вызывая коррозию металлов. Например, в качестве дымообразующего вещества используется белый фосфор, имеющий низкую среднесуточную ПДК (0,0001 мг/м3), что характеризует его, как чрезвычайно опасное вещество; его дым состоит из мельчайших капелек раствора фосфорной кислоты в воде, который хотя и менее токсичен, чем сам белый фосфор, но все-таки вреден для природы. Дым, выделяющийся при горении дымовых шашек, содержит гидраты хлоридов металлов, фосген, хлористый аммоний. А если дымопуск производится с помощью специальной аппаратуры, установленной на боевых и специальных машинах, то дым при этом представляет собой мелкие капельки нефтепродуктов, опасных для человека и природы (их ПДК равна 0,01 мг/м3).
В учебных целях используются различные ядовитые вещества, от которых люди защищаются противогазами. При этом следует учитывать, что дикие животные и растительность защиты от этих веществ не имеют. Наверняка вам приходилось видеть, как увядает растительность и гибнут мелкие животные от попадания на них капель хлорпикрина. Достигая большой концентрации, хлорпикрин проявляет себя как ОВ удушающего действия.
Все взрывоопасные, пожароопасные, ядовитые вещества должны применяться только при условии строгого соблюдения мер предосторожности и, кроме того, постоянно находиться под надежной охраной. Использованные (выгоревшие) зажигательные боеприпасы, неразорвавшиеся боеприпасы любого типа представляют опасность для человека и природной среды, и заниматься ими обязаны специалисты. Применять эти средства следует только тогда, когда того требует поставленная задача.
Надо помнить, что даже так называемые нейтральные дымы обладают раздражающим действием, степень выраженности которого зависит от длительности нахождения личного состава в дыму.
Пребывание и выполнение работ в облаке аэрозоля в течение 30 минут (на удалении более 10 метров от его источников) являются безопасными для здоровья человека, но при этом у отдельных лиц могут наблюдаться слабое раздражение верхних дыхательных путей, першение в носоглотке и покашливание. При нахождении в аэрозольном облаке более 30 минут без использования противогазов у любого человека могут появиться неприятные ощущения в носоглотке и за грудиной, кашель и слюнотечение. Симптомы эти постепенно проходят с надеванием противогаза. В целях безопасности личного состава запрещается:
· привлечение неподготовленных лиц к работе с аэрозолеобразующими боеприпасами и техническими средствами дымопуска;
· пребывание в зоне дымовой маскировки без надетого противогаза; доступ без надетого противогаза к рубежу дымопуска с подветренной стороны ближе чем на 10 метров;
· применение дымовых средств внутри закрытых помещений, укрытий и в герметизированных отсеках.
При случайных поражениях дыхательных путей аэрозолем металлохлоридного состава у военнослужащих могут появиться болевые ощущения в верхних дыхательных путях, жжение и боль за грудиной, слюнотечение и приступообразный кашель. В этом случае следует обеспечить вывод пострадавших из зоны задымления и оказание им медицинской помощи.
Применение взрывоопасных, пожароопасных и ядовитых веществ в ходе занятий и учений допустимо только с участием подготовленных специалистов и при строгом соблюдении требований (мер) безопасности. Эти специалисты должны иметь достаточную экологическую подготовку, чтобы исключить поражение людей и нанесение ощутимого ущерба природной среде.
Если взрыв огневого боеприпаса в сочетании с проливом горючего приводит к возникновению пожара, то применение пенных огнетушителей и других средств пожаротушения становится необходимым. Разгоревшийся пожар принесет колоссальный ущерб природе, поскольку он уничтожает ее экосистемы. Поэтому первая и главная задача - не допустить распространения пожара. Само собой разумеется, что и пену после локализации и тушения возгорания надо собрать в отстойник, лучше всего в биологически активный.
6.2. МЕРЫ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ
При эксплуатации, обслуживании и ремонте вооружения и военной техники (ВВТ) оказывается вредное влияние на атмосферу, гидросферу, литосферу. Воздействие военной техники на окружающую среду аналогично воздействию транспорта, сельскохозяйственной, промышленной, землеройной и другой народнохозяйственной техники.
Эксплуатация военной техники. По официальным данным, доля одного только автотранспорта в общих показателях загрязнения атмосферы в крупных городах составляет примерно 70 процентов, и даже более. Наиболее значителен «вклад» автомобильного транспорта в загрязнение атмосферы окисью углерода. Поэтому создание в перспективе экологически чистых средств передвижения является очень важной проблемой. В сравнении с автомобильным транспортом другие виды транспортных средств существенно меньше загрязняют атмосферу.
Однако влияние транспорта на окружающую среду связано не только с выбросами вредных веществ в атмосферу. Прокладывание транспортных путей существенно уменьшает общую площадь тех земель, которые могли бы использоваться в других целях, в том числе и в сельскохозяйственных. Эрозия почвы происходит довольно быстро, а для воссоздания плодородного слоя глубиной I сантиметр необходимо около 100 лет. Создание дорог с твердым покрытием стоит очень дорого, но и отсутствие такого покрытия приводит к прямому разрушению и к эрозии почвы, что обходится еще дороже.
На занятиях и учениях военная техника передвигается в основном по бездорожью, в лучшем случае - по грунтовым дорогам. При этом выводятся из своего естественного состояния большие площади земли, используемые как пути для передвижения. В периоды весенней и осенней распутицы старые, разбитые дороги забрасываются, а движение осуществляется по новым участкам земли, вплоть до засеянных пашен. В сухую погоду с грунтовых путей поднимаются тучи пыли, которая оседает на придорожную растительность, что существенно снижает возможности развития растений и урожайность полей.
При эксплуатации транспорта и военной техники расходуется большое Количество пресной воды, которая возвращается в окружающую среду в загрязненном (в основном нефтепродуктами) виде. Нефть и нефтепродукты - это наиболее распространенные загрязнители воды, а главные источники загрязнения - морские и речные суда, в том числе и корабли Военно-Морского Флота, а также боевая техника, как плавающая, так и преодолевающая водные преграды вброд или по дну. Нефтяная пленка, образующаяся в результате загрязнения на поверхности воды, снижает интенсивность фотосинтеза и мешает образованию биомассы в водной среде, так как задерживает до 40 процентов ультрафиолетового излучения. Расчеты показывают, что 1 тонна нефти поглощает весь кислород, растворенный в 400 тыс. тонн воды. В итоге из-за загрязнения водной поверхности нефтью и нефтепродуктами человечество сегодня недополучает, по разным оценкам, от 5 до 20 процентов морепродуктов. Нефтяная пленка на поверхности воды существенно уменьшает испарение, что в свою очередь оказывает влияние на климат. В частности, может повыситься вероятность засух.
Итак, военная техника в ходе ее эксплуатации серьезно влияет на состояние окружающей среды, загрязняя атмосферу выхлопными газами и парами топлива, а воду - нефтепродуктами, разрушая растительно-почвенный покров.
Количество выделяющихся загрязняющих веществ пропорционально расходу топлива, и потому двигатели, расходующие меньше топлива, считаются более экологичными. Однако предназначение и условия эксплуатации военной техники требуют наличия мощных двигателей, гарантирующих высокую маневренность, проходимость и безотказность работы. Боевая техника должна помимо этого обеспечивать надежную защиту экипажа в бою, поэтому она, как правило, имеет большую массу, уменьшение которой ведет к снижению ее боевых качеств. Как известно, расход топлива пропорционален массе машины. А значительного снижения массы боевых машин, очевидно, в ближайшем будущем ожидать не приходится.
И все-таки расход топлива, а следовательно, и объем выделяющихся загрязнителей можно уменьшить за счет сокращения пробега машин и времени работы двигателей на холостом ходу.
Известно, например, что расход дизельного топлива двигателем танка за 1 час при движении и соответствующий расход его на месте, то есть на холостом ходу, отличаются незначительно. А всегда ли механики-водители танков, боевых машин, экскаваторов, бульдозеров, кранов и других тяжелых машин выключают двигатели на стоянке и при перерывах в работе? Хотя каждый, наверное, понимает: это не только связано с экономией, но и является острой экологической проблемой. В холодное время года нередко можно наблюдать, как уставшие на учениях водители прямо в окопе или на стоянке в лесном массиве включают двигатели, чтобы обогреться, - и засыпают. Чем это может закончиться, всем хорошо известно: порой водители, иногда даже вместе с экипажами, погибают, надышавшись угарным газом. Что уж тут говорить о вреде природе! Хотя и при таких трагических для людей последствиях природе отнюдь не становится легче.
Неисправности двигателя машины снижают ее экологичность. При одной неработающей свече карбюраторного двигателя расход топлива повышается на 15-20 процентов; при неисправности одной форсунки дизельного двигателя расход топлива увеличивается на 28 процентов. Плохая регулировка карбюратора приводит к увеличению на 15 процентов содержания окиси углерода в выхлопных газах.
Учеными и конструкторами интенсивно ведутся работы по повышению экологичности транспортных, специальных и боевых машин по целому ряду направлений, включающих:
· изменения в системе зажигания - применение бесконтактного электронного зажигания или форкамерного зажигания, что должно обеспечить стабильность работы двигателя и почти на 10 процентов уменьшить расход топлива и соответственно объем выбросов в атмосферу токсичных продуктов;
· улучшение системы подачи топлива - изменение клапанного механизма, установка двух карбюраторов, замена карбюратора системой форсунок и др.
Эти обновленные системы могут устанавливаться только на вновь выпускаемых машинах. Такого рода усовершенствование уже эксплуатируемых двигателей прежнего типа практически невозможно.
На уже эксплуатируемых в настоящее время двигателях применяется нейтрализация выхлопных газов, заключающаяся в установке на выхлопные трубы небольших приборов, обеспечивающих дожигание и разложение продуктов неполного сгорания.
Кроме доработки существующих схем карбюраторных двигателей учеными и конструкторами осуществляются следующие меры: разработка новых типов двигателей (газотурбинных, электрических); внедрение дизельных двигателей в легковое автомобилестроение; использование новых видов топлива (с антидетонатором на основе свинца, водобензиновых, газовых, спиртовых). Надо отметить, что, с экологической точки зрения, идеальным топливом для двигателей является водород.
Указанные усовершенствования, равно как и двигатели новых типов, когда-нибудь найдут применение и в Вооруженных Силах. Но сегодня войскам приходится действовать, используя имеющуюся штатную военную технику. И действовать следует так, чтобы наносить как можно меньше ущерба природной среде, а значит, надо применять уже известные способы и отыскивать новые пути снижения экологической опасности, исходящей от вооружения и военной техники, особенно в ходе повседневной деятельности войск.
Вооружение и военная техника должны постоянно находиться в исправном, боеготовом состоянии. Для достижения этого предусмотрены их повседневное техническое обслуживание и периодическое регламентное техническое обслуживание, что определяется требованиями соответствующих руководящих документов.
Техническое обслуживание и ремонт вооружения и военной техники. Техническое обслуживание представляет собой комплекс операций по поддержанию в исправном и работоспособном состоянии вооружения и военной техники при использовании по назначению или при хранении.
Повседневное техническое обслуживание включает контрольный осмотр и ежедневное техническое обслуживание. Во всех случаях техническое обслуживание должно обеспечить постоянную готовность вооружения и техники к использованию, безопасность эксплуатации, устранение причин, вызывающих преждевременный износ и поломки составных частей, надежную работу вооружения и техники в течение установленных межремонтных сроков, а также минимальный расход эксплуатационных материалов.
Контрольный осмотр боевых, специальных и транспортных машин проводится перед выходом из парка, в пути (на остановках и привалах), в ходе занятий и учений. С природоохранной точки зрения важными его элементами являются:
· проверка заправки топливом, смазочными материалами, водой;
· выявление утечек воды, масла, горючего;
· устранение причин неисправности при выявлении утечек.
· Насколько важен последний элемент, можно судить, исходя из следующего примера.
Если происходит утечка бензина или масла со скоростью одна капля в секунду, то за сутки на грунт попадает около 4,5 литра загрязняющего природную среду продукта, который в конечном счете появится в воде, а один литр масла способен испортить миллион литров воды, то есть количество воды, помещающейся в 20 железнодорожных цистернах.
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) вооружения и военной техники проводится по окончании занятия (этапа учения, работы) в целях определения технического состояния и предотвращения ускоренного износа под воздействием грязи, влаги, остатков едких жидкостей и веществ, а также для приведения в готовность к предстоящим действиям.
В ходе ЕТО узлы, агрегаты и детали машины чистятся, моются, смазываются; устраняются выявленные неисправности; выполняются крепежные и регулировочные работы. До начала ЕТО, в ходе его или по завершении производится заправка машин топливом, маслами, охлаждающими жидкостями на полевых заправочных пунктах, организуемых в подразделениях и при складе горючего части.
При выявлении неисправностей, неустранимых силами экипажа, производится текущий ремонт машин с помощью передвижных ремонтных средств батальона (дивизиона) или части.
Все операции по заправке, техническому обслуживанию и ремонту ВВТ связаны с неизбежным выбросом на грунт загрязненных вод, нефтепродуктов, использованных обтирочных материалов, упаковок, мелких резинотехнических изделий и других деталей. Поэтому все операции должны выполняться на специально подобранных площадках с твердым грунтом или низким травяным покровом, укрытых от наземного наблюдения. Такая площадка оборудуется сточными канавками, групповыми сборниками (отстойниками) загрязненных вод, жидкостей, использованных обтирочных материалов, упаковок и непригодных деталей. По окончании занятия (этапа учения, работы) водосборники нейтрализуются, а использованные материалы и детали собираются в герметичную тару и транспортируются в отведенное место сбора для утилизации (захоронения, уничтожения).
Площадки для технического обслуживания и текущего ремонта ни в коем случае не должны развертываться вблизи водоемов и на особо охраняемых территориях. На тактических полях и других объектах полигонов и учебных центров целесообразно оборудовать для этого специальные стационарные площадки с твердым (бетонным) покрытием.
6.3. ТРАНСПОРТИРОВКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
Транспорт - важнейшее условие функционирования общественного производства и жизни людей, что определяет необходимость ускоренного его развития. Пассажиропотоки в городах растут быстрее, чем население. Большую часть транспортных перевозок выполняет промышленный транспорт, в составе которого до 60 процентов составляет автомобильный транспорт.
В Вооруженных Силах, особенно в войсковых звеньях, основной объем перевозок также ложится на автомобильный транспорт. Воинские части и соединения, как правило, все необходимое для жизни и боевой деятельности доставляют своим штатным автомобильным транспортом. Высокая маневренность и проходимость автомобилей позволяет доставлять необходимые грузы практически в любую точку театра войны. Без интенсивных автомобильных перевозок невозможно представить функционирование современной армии.
Вместе с тем интенсивная эксплуатация автотранспорта связана с возникновением целого ряда экологических проблем. Часть из них была рассмотрена в предыдущих разделах. Здесь же остановимся на проблемах, связанных с шумовым загрязнением, высокой аварийностью и, особенно, на проблеме перевозки опасных грузов.
Важной экологической проблемой, связанной с развитием различных транспортных средств, является высокий уровень производимого ими шума. Сегодня транспортные средства - основной источник шума на планете. Из них больше всего шума производят (в порядке возрастания): дизельные автопоезда (до 95 дБ), железнодорожные поезда (до 100 дБ), самолеты на взлете (до 150 дБ). Рост мощности и скоростей транспортных средств приводит к дальнейшему усилению шума.
Другая проблема - высокая аварийность автотранспорта. Проблема безопасности вообще стала одной из главных для современных транспортных средств. Различные транспортные аварии, приводящие к гибели людей, занимают одно из первых мест среди причин смертных случаев. Больше всего транспортных увечий и смертей приходится на долю аварий автотранспорта.
В целях повышения безопасности широко применяется электроника. Электронные устройства, установленные на автомобилях, решают такие задачи, как ограничение скорости, пристегивание ремнями, управление световой сигнализацией, контроль за состоянием водителя, предупреждение ослепления и столкновения. Электроника предоставляет водителю данные о состоянии всех систем автомобиля, например контролирует давление в шинах и т. п. И все же главными элементами в системе, обеспечивающей снижение аварийности, остаются высокие профессиональные навыки и дисциплинированность водителя.
Вредное воздействие транспортной аварии на природную среду в десятки и сотни раз усугубляется, если это происходит с транспортным средством, перевозящим опасный груз. Как раз такие грузы составляют большую часть всех материально-технических средств, перевозимых в интересах войск.
К опасным грузам относятся:
· взрывчатые вещества, боеприпасы, пиротехнические изделия, средства взрывания. Они могут взрываться при неосторожном обращении, ударах, повреждении корпусов; в смеси с воздухом и пылью могут взрываться пары горючих веществ;
· газы. Они перевозятся, как правило, под давлением, и потому при определенных обстоятельствах, когда давление резко возрастает или появляется утечка газа (особенно горючего газа), может произойти взрыв;
· воспламеняющиеся жидкие и твердые вещества - бензин, дизельное топливо, керосин, мазут, расплавленная сера, наполнители регенеративных патронов и др. Это едва ли не самая большая группа опасных веществ. Для возгорания этих веществ иногда достаточно соприкосновения с горячей поверхностью, с маслом, водой или появления электрической искры от ударов металла по металлу (молотком, гаечным ключом). Возгорание может сопровождаться взрывом с разбросом горящего вещества на десятки метров вокруг;
· самовоспламеняющиеся вещества - фосфор, щелочные металлы и др. Такие вещества легко воспламеняются при контакте с кислородом воздуха и самовозгораются вследствие низкой температуры воспламенения (у фосфора, например, 50 °С) при повреждении защитной оболочки;
· вещества, образующие при соприкосновении с водой воспламеняющиеся газы - например, карбид кальция, применяемый для газовой резки и сварки;
· сильные окислители и органические перекиси, которые при взаимодействии с водой, органическими растворителями и другими веществами вступают с ними в реакцию с выделением большого количества тепла, что приводит к воспламенению;
· ядовитые вещества. Их перечень включает сотни наименований веществ, опасных для человека и природы;
· инфекционные (заразные) вещества, вызывающие различные заболевания человека, животных и растительности;
· радиоактивные вещества, широко применяемые в войсках для проверки работоспособности и градуировки дозиметрических приборов и в других целях;
· едкие вещества - щелочи и минеральные кислоты;
· вещества, вредные для воды. Перечень их может занять десятки страниц.
Таким образом, грузы считаются опасными, если при авариях транспортных средств или при неправильном обращении с самими грузами возникает опасность для человека и природы.
Угроза при работе с опасными грузами существует всегда. Но, приняв ряд мер, можно, а главное необходимо, свести соответствующую опасность до минимума.
Прежде всего автомобиль должен быть всегда в исправном состоянии. Но даже при достаточной уверенности в исправности автомобиля перед выездом в рейс надо проверить пять вещей:
· давление воздуха в шинах и затяжку гаек колес. Давление должно быть не ниже и не выше нормального установленного и отмеченного в технической документации. И подозрительно низкое, и слишком высокое давление могут явиться причиной аварии;
· уровни жидкостей; масла в картере, воды и антифриза в радиаторе, тормозной жидкости в цилиндрах, - которые должны соответствовать техническим условиям; падение уровня жидкости свидетельствует о ее утечке, а утечки не должно быть;
· состояние тормозов и длину тормозного пути;
· состояние рулевого управления, в первую очередь - величину люфта рулевого колеса. При необходимости следует устранить причину несоответствия люфта установленной норме;
· исправность фар и сигнальных ламп.
Все выявленные неисправности необходимо устранять на месте. С любой из указанных неисправностей машина не должна выходить из парка.
Автомашины, перевозящие опасные грузы, обозначаются предупреждающими щитами и табличками, чтобы они были заметны для всех участников дорожного движения. Для всех машин, перевозящих опасные грузы, инструкцией, введенной в действие приказом Министра обороны № 246 от 23 июня 1997 г., установлены обязательные правила, регламентирующие порядок установки опознавательных знаков, нанесения надписей и обозначений на транспортные средства Вооруженных Сил РФ.
В соответствии с данной инструкцией, при перевозке опасных грузов на транспортных средствах справа на бампере (кабине) машины и сзади на стенке (борту) кузова или цистерны устанавливается знак «Опасный груз» в виде прямоугольника, правая часть которого окрашена в оранжевый, а левая - в белый цвет. Окантовка знака, разделительные линии, код экстренных мер (КЭМ), номер вещества по списку ООН и надписи, характеризующие опасные свойства груза, выполняются черным цветом. На белый фон опознавательного знака наносится знак опасности по ГОСТ 19443-81. На транспортные средства, перевозящие особо опасные грузы (взрывчатые, легковоспламеняющиеся, радиоактивные и сильнодействующие вещества), устанавливается проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета.
На транспортных средствах, перевозящих горючие жидкости, кроме того, на основной (защитный) цвет покрытия наружной поверхности цистерн сбоку и сзади наносится опознавательная надпись «ОГНЕОПАСНО» белого цвета.
Категорически запрещается наносить на транспортные средства опознавательные надписи и обозначения, не предусмотренные указанной инструкцией, а также изменять форму, цвет и расположение опознавательных надписей и обозначений.
Наличие опознавательных знаков, предупреждающих участников дорожного движения, путевой документации, состояние специального оборудования, знание водителями и сопровождающими лицами правил перевозки опасных грузов проверяются перед выездом в рейс. Одновременно грузоотправителем проводится тщательный инструктаж всех лиц, осуществляющих транспортировку опасных грузов.
6.4. ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАСТИТЕЛЬНО-ПОЧВЕННОГО ПОКРОВА
В силу специфики своей деятельности войска и силы постоянно оказывают негативное воздействие на окружающую среду, нанося ей ущерб. Так как избежать этого ущерба практически невозможно, то следует поступать так, чтобы он был минимальным и не приводил к необратимым изменениям природной среды. Нагрузка на природные объекты не должна быть выше того уровня, с превышением которого невозможно восстановление естественного состояния природных систем. Но выяснить, справится ли природа с нанесенными ей ранами или нет, - дело достаточно тонкое. Тут уж лучше не гадать, а помочь природе, охранить ее от возможной еще большей беды. А еще лучше было бы вообще не наносить природе вреда. Древняя заповедь врачей - «не навреди организму» - справедлива в отношении всей окружающей среды. Но если вредного воздействия избежать все-таки не удалось, необходимо ликвидировать его последствия.
Очистка территорий и водных пространств от нефтепродуктов, производственных и бытовых отходов, детоксикация почв, грунтов и воды - это все меры, направленные на восстановление окружающей среды. Это часть сложной проблемы, решение которой требует привлечения значительных сил и средств и невозможно без формирования определенного экологического сознания, экологической культуры каждого военнослужащего.
Действия отдельных военнослужащих и мелких подразделений на полевых занятиях на первый взгляд не наносят заметного ущерба экосистеме учебного центра (полигона) или другого места учений. Но это - только на первый взгляд. Ущерб может проявиться спустя некоторое время. Наверное, всем приходилось видеть как образуются овраги, наносящие огромный ущерб окружающей среде: овраги разрушают дороги и уничтожают сельскохозяйственные угодия. По подсчетам ученых, за последнее столетие оврагами и ветровой эрозией, или дефляцией (выдуванием почв ветром), на земном шаре уничтожена почва на площади 2 млрд гектаров. Это 15 процентов всей суши, или 27 процентов сельскохозяйственных земель.
Овраги начинают расти от пешеходной тропинки или от колеи, оставленной машиной на влажном грунте. Дождевые и талые воды смывают верхний, наиболее плодородный слой почвы даже при незначительном уклоне. Любая промоина быстро углубляется и удлиняется после нескольких ливней. Известны случаи, когда за год овраги удлинялись на 40-50 и даже на 100-150 метров. А ведь колею с самого начала несложно заровнять или засыпать травой, ветками, листьями деревьев и другими подручными материалами. Через год это сделать становится труднее, а через несколько лет потребуется привлечение крупных сил, специальных методов и средств рекультивации данного участка земной поверхности.
Для маскировки позиций, инженерных сооружений и закрепления скатов дорожных насыпей, дамб, искусственных высот (курганов) для наблюдения часто на значительных площадях снимается дерн. И если дерн снят с открытого участка местности, то здесь полный простор не только для эрозии, но и для дефляции (выдувания) почвы.
На местности, лишенной естественной растительности, ветер разрушает поверхностные слои почвы, превращая их в тонкую пыль, которая может переноситься по воздуху на многие сотни километров. В засушливых пустынях и полупустынях, а также в степях на распаханных территориях случаются страшной силы пыльные бури. Одна такая буря в состоянии перенести до 25 кубических километров грунта: это целая горная гряда длиной 25 километров, шириной 2 километра и высотой почти километр. Весной 1960 г. такого рода сильные бури («черные бури») произошли на Северном Кавказе и Южной Украине. Ветрами был выдут слой почвы толщиной 7-10 сантиметров.
Громадный ущерб лесным экосистемам наносят лесные пожары и сплошные хищнические рубки леса. Работники лесного хозяйства прилагают усилия к восстановлению лесных массивов, засевая их семенами наиболее ценных пород деревьев. Сосенке из семечка и дубу из желудя расти да расти, пока они не поднимутся над травяным покровом. Эту нежную молодую поросль надо всячески оберегать. Ведь ее можно погубить, наступив на нее сапогом. А что же говорить о бронетранспортере или танке? Не спешите занимать позицию: сначала осмотритесь - сохраните деревце, посаженное добрыми людьми.
Нередко тактические занятия и учения проводятся вне полей учебных центров - на сельскохозяйственных, в том числе и пахотных, землях, поскольку не всегда имеется возможность выхода подразделений в учебные центры и на полигоны (из-за ограниченности времени на отработку задач, моторесурсов, лимитов топлива и по другим причинам). Учебные занятия можно проводить и на поле, но только когда с него убран урожай. А главное -поле после занятий должно оставаться таким, каким оно было до начала занятий. Нельзя допускать, чтобы плодородный слой почвы вследствие утрамбовки ее гусеницами и колесами тяжелой техники превратился в некое подобие асфальта, пропитанное горючим и маслами; чтобы поле испещрили окопы, траншеи, воронки, чтобы оно было забросано консервными банками, промасленной ветошью, остатками использованных имитационных средств, боеприпасов, упаковки и другим мусором; чтобы были повреждены лесозащитные полосы, изгороди, полевые дороги. Все отходы должны быть собраны и вывезены в установленные места; окопы, траншеи, колеи - засыпаны и выровнены; изгороди - восстановлены; лесопосадки - приведены в порядок.
За потраву посевов, за испорченное поле никто вам спасибо не скажет. Да и вообще - на проведение занятий на таких землях следует получать согласие и разрешение со стороны того лица или той организации, за которыми земля закреплена.
Знаете ли вы, что...
...В случае развязывания всеобщей ядерной войны может наступить глобальная экологическая катастрофа вследствие поступления в атмосферу Земли огромного количества продукте.: горения, резкого нарушения баланса энергии, поступающей от Солнца и с поверхности Земли, и, в конечном счете, похолодания атмосферы на несколько градусов? Эта катастрофа примет вид «ядерной зимы» - оледенения значительной части северного полушария и гибели большинства экосистем, особенно растительного и животного мира. А каковы будут последствия радиационного загрязнения атмосферы, вод, почвы, мы можем судить по печальным результатам Чернобыльской катастрофы.
Но и в войнах с применением обычных средств поражения природная среда становится одним из объектов поражения. Об этом свидетельствуют опыт военных действий США во Вьетнаме, последствия преднамеренного уничтожения Ираком нефтепромыслов на территории Кувейта, результаты бомбежек авиацией НАТО экологически опасных объектов на территории Югославии, а также попытки подрыва химических объектов чеченскими боевиками осенью и зимой 1999-2000 гг.
Подумаем вместе о том...
...Как можно предотвратить загрязнение окружающей среды при боевой подготовке? Здесь многое зависит от заранее продуманной системы природоохранных мер при планировании учений, марш-бросков, строительстве инженерных сооружений, организации переправ через водные объекты. Идеально было бы решать задачи по планам боевой подготовки так, чтобы минимизировать наше вмешательство в экосистемы леса, луга, поля, пруда, реки, озера. Если можно не рубить деревья, а использовать табельные средства для маскировки войск - это очень хорошо; для костра же в лесу вполне достаточно валежника и сухостоя.
Скажите, разве сложно убрать после привала в специальную тару бутылки, консервные банки, пищевые отходы, промасленную ветошь и увезти все это с собой? Ведь битое стекло в земле может сохраняться сотни лет. Если вы оставили за собой после проведения учений незарытые окопы, то знайте: они обезобразят лик земли на десятки лет. А ведь сюда рано или поздно приедут на отдых люди! Зачем же их лишать удовольствия наслаждаться природными ландшафтами в их почти первозданном виде?
Вопросы и задания:
1. Ознакомьтесь с экологическими требованиями к обслуживаемым образцам вооружения t военной техники.
2. Выясните, составляется ли в вашей воинской части план обеспечения экологической безопасности (план мероприятий по охране окружающей среды) при проведении учений, боевых стрельб, марш-бросков.
3. Одобряете ли вы движение «зеленых*, которые часто выступают против захоронения радиационных отходов, утилизации вооружения и военной техники, уничтожения химического оружия в определенных регионах России, даже если гарантируется безопасность этих мероприятий для населения и объектов природы?
Глава 7
ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ СИТУАЦИИ
Опасная экологическая обстановка на территории воинской части может осложниться в случае аварий на близлежащих промышленных и военных объектах, а также в результате стихийных бедствий.
7.1. ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ И ИСТОЧНИКИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ СИТУАЦИЙ
Объекты, содержащие химически опасные компоненты, при аварии становятся источниками залповых выбросов в атмосферу сильнодействующих ядовитых веществ (СДЯВ), сбросов их в водоемы, «химических» пожаров с поступлением токсических веществ в окружающую среду, разрушительных взрывов, загрязнения местности в районе аварии и в направлении распространения облака взрыва; глубина распространения такого облака может составлять несколько десятков километров. При аварии на радиационно опасном объекте глубина следа опасного радиоактивного загрязнения может достигать сотен километров.
Авария, случившаяся на производственном объединении «Азот» в городе Ионава (Литва) 20 марта 1989 г., была крайне опасной по своим масштабам и объемам выбросов в окружающую среду токсичных веществ. Мгновенно в окружающей среде оказались 7 тыс. тонн сжиженного аммиака. Одновременно загорелся и склад готовой продукции с 20 тыс. тонн нитрофосфорных минеральных удобрений. Ядовитое облако распространилось на глубину 30 километров; площадь загрязнения составила около 400 кв. километров. Только случайное стечение обстоятельств помогло избежать крупных неприятностей. Благодаря определенному направлению ветра облако миновало все значительные населенные пункты. Из опасной зоны было эвакуировано 40 тыс. человек. Своевременно принятые меры позволили в короткие сроки обеспечить безопасность населения и охрану окружающей среды; были проведены локализация и ликвидация очага загрязнения.
Во многих случаях производственные аварии сопровождаются выбросом в окружающую среду хлора, аммиака, окислов азота, двуокиси серы, окиси углерода, соединений фтора, фосфора и других веществ общеядовитого и удушающего действия, опасных не только для природы, но и непосредственно для человека. Их воздействие вызывает серьезные заболевания, а при сильных отравлениях - и гибель людей.
Так, например, 3 декабря 1984 г. на заводе американской компании «Юнион карбайд» в городе Бхопала (Индия) произошла утечка смертельного газа метилизоцианата. Среди ночи на жителей города обрушилась страшная беда. По официальным данным, от воздействия метилизоцианата (а с ним в смеси находилось еще 12 токсичных веществ) погибло 3150 человек. Стали полными инвалидами еще 20 тыс. горожан и пострадали от последствий отравления высокотоксичным газом более 200 тыс. человек. Пострадавшие получили долговременное поражение многих жизненно важных центров: органов дыхания, глаз, печени, почек. В организме пострадавших произошли тяжелые генетические изменения: дети у них рождаются больными, со слабым иммунитетом.
Нередки случаи, когда поражение людей происходит при употреблении загрязненных продуктов питания. Так, зимой 1972 г. в Ираке произошло отравление крестьян хлебом, изготовленным из муки злаков, которые до этого были обработаны органортутными фунгицидами (протравителями семян от грибковых заболеваний). В результате отравления 500 человек умерли и 6000 человек были госпитализированы.
К тяжелейшим последствиям приводят аварии на опасных в радиационном отношении объектах. Авария на Чернобыльской АЭС 26 апреля 1986 г. по своим трагическим последствиям не имеет равных себе в мире. В окружающую среду при взрыве ядерного реактора было выброшено огромное количество радиоактивных веществ общей активностью около 50 млн кюри (1 кюри равен 3,7 млрд распадов атомов в одну секунду). Радиоактивными веществами загрязнены территории 17 областей России, на которой проживает 2,2 млн человек и, кроме того, ряд областей Украины и Белоруссии. Вокруг Чернобыльской АЭС создана 30-километровая зона, из которой было эвакуировано после аварии все население. Кроме того, к зоне жесткого контроля отнесено 786 населенных пунктов 26 районов Брянской, Киевской, Житомирской и Гомельской областей с населением 273 тыс. человек. Заметные выпадения радиоактивных веществ с дождями имели место даже в ряде стран Западной Европы.
Территории, подвергшиеся в результате аварий химическому, радиационному или биологическому загрязнению, характеризуются устойчивыми либо глубокими необратимыми отрицательными изменениями в окружающей среде, угрожающими здоровью населения, состоянию естественных экологических систем, а также ведущими к деградации флоры и фауны. Такие территории постановлениями законодательных государственных органов или указами Президента РФ объявляются зонами чрезвычайных экологических ситуаций.
Чрезвычайные ситуации экологического характера можно по ряду признаков разделить на группы.
К первой группе относятся чрезвычайные ситуации, связанные с изменениями в ландшафте, составе и структуре почв, с истощением недр. Наиболее характерными из них являются:
· катастрофические просадки земной поверхности, обвалы из-за выработки недр при добыче полезных ископаемых, вследствие близости подземных вод и по другим причинам, связанным с хозяйственной и военной деятельностью;
· интенсивная деградация почв, опустынивание обширных территорий вследствие эрозии, засоления и заболачивания;
· загрязнение почв тяжелыми металлами, радиоактивными и другими веществами;
· истощение невозобновляемых полезных ископаемых.
Вторую группу составляют ситуации, связанные с изменением состава и свойств атмосферы:
· изменение погоды или климата в результате антропогенной деятельности;
· превышение предельно допустимых концентраций вредных веществ в атмосферном воздухе;
· температурные инверсии и «кислородный голод» в крупных промышленных городах;
· значительное усиление шумов, ведущее к превышению допустимого их уровня; шумовое загрязнение;
· изменение прозрачности атмосферы и разрушение озонового слоя земли.
К третьей группе относятся чрезвычайные ситуации, связанные с состоянием гидросферы:
· нехватка питьевой воды вследствие истощения или загрязнения водных источников;
· дефицит водных ресурсов, необходимых для организации хозяйственно-бытового водоснабжения и для обеспечения технологических процессов;
· нарушение экологического равновесия вследствие загрязнения определенных районов внутренних морей и Мирового океана.
Четвертая группа включает чрезвычайные ситуации, связанные с изменением состояния биосферы:
· исчезновение некоторых видов животных и растений, особенно чувствительных к изменению среды обитания;
· гибель растительности на обширной территории;
· резкое изменение способности биосферы к воспроизводству возобновляемых ресурсов;
· массовая гибель живых организмов.
К образованию зон чрезвычайных экологических ситуаций на определенных участках территорий и акваторий приводят стихийные бедствия, то есть грозные природные явления, имеющие чрезвычайный характер и приводящие к нарушению нормального течения жизни, гибели значительных групп населения, уничтожению материальных ценностей и природных комплексов.
К стихийным бедствиям относятся: землетрясения; извержения вулканов; наводнения; цунами; тропические циклоны; смерчи; ливни и град; снежные лавины и заносы; сели; интенсивные обледенения. Характер стихийных бедствий часто принимают лесные, торфяные, степные пожары.
Землетрясения. Причиной землетрясений являются физико-химические процессы, происходящие внутри Земли и приводящие к накоплению упругих напряжений в какой-либо области земного шара. Когда напряжения превышают предел прочности вещества земной коры, происходит разрыв и перемещение больших масс Земли, сопровождающееся сотрясением большой силы.
Подавляющая часть землетрясений связана с процессами горообразования - это тектонические землетрясения. Бывают еще и вулканические землетрясения, довольно слабые, но продолжающиеся неделями и месяцами. Сотрясения могут также вызываться обвалами и большими оползнями - это местные обвальные землетрясения.
Самой губительной мировой катастрофой подобного рода считается землетрясение, случившееся 23 января 1556 г. в китайской провинции Шенси, которое унесло 830 тыс. жизней. Спустя 420 лет (1976 г.) землетрясение в провинции Хэбей погубило 650 тыс. человек. При землетрясении в Ашхабаде (1947 г.) погибло около 110 тыс. человек (80 процентов населения города).
Иногда нарушения в земной коре (трещины, сбросы) достигают поверхности Земли. В таких случаях мосты, дороги, сооружения оказываются разорванными и разрушенными. При землетрясении в Калифорнии в 1906 г. образовалась трещина протяженностью в 460 километров. Участки дороги около трещины сместились на 5-6 метров. Во время Гобийского землетрясения (Монголия) 4 декабря 1957 г. вдоль трещин общей протяженностью 250 километров образовались уступы высотой до 10 метров. Бывает и так, что после землетрясения большие участки земли опускаются и заливаются водой, а в местах, где уступы пересекают реки, появляются водопады.
В мае 1960 г. в Чили произошло несколько очень сильных и множество слабых землетрясений. Пострадало более половины провинций Чили; 10 тыс. человек погибли, и более 2 млн человек остались без крова. Зона разрушений охватила тихоокеанское побережье на протяжении 1000 километров.
Цунами. Когда очаг землетрясения находится под морским дном, на море могут возникнуть огромные волны - цунами, которые иногда приносят больше разрушений, чем само землетрясение. Волны, вызванные чилийским землетрясением 22 мая 1960 г., спустя сутки достигли берегов Японии. Высота волн превышала 10 метров. Прибрежная полоса была затоплена; морские суда, находившиеся у берегов, волной забросило на сушу; часть построек унесло в океан.
Крупная катастрофа случилась 28 марта 1964 г. у побережья полуострова Аляска: землетрясение разрушило город Анкоридж, расположенный в 100 километрах от эпицентра подземных толчков. Почва была разрушена серией взрывов и оползней. Крупные разрывы и перемещения вдоль них блоков земной коры на дне залива вызвали огромные морские волны, достигавшие 9-10 метров высоты. Эти волны со скоростью реактивного самолета прошли вдоль побережья США и Канады, сметая все на своем пути.
Извержения вулканов. Вулканами называются огнедышащие горы (по имени древнеримского бога огня и кузнечного ремесла Вулкана), периодически извергающие раскаленные камни, массы расплавленной породы, струи пара и газа. Большая часть действующих вулканов расположена по берегам Тихого океана, например, на Камчатке их имеется 22, а на Курильских островах - 38. Среди действующих вулканов на Камчатке выделяется Ключевская сопка. Обычно ее извержения повторяются через каждые 6-7 лет и продолжаются иногда по нескольку месяцев. Лавовые потоки нередко растекаются вниз по склону на полтора десятка километров, расплавляя ледники, и тогда с горы мчатся стремительные потоки воды. Около Ключевской сопки располагается группа потухших вулканов. 30 марта 1956 г. один из них - вулкан Безымянный - внезапно пробудился, и произошел гигантский взрыв. Облако пепла поднялось почти на 40 километров. Через два дня этот пепел достиг Северного полюса, а через четверо суток он появился над Англией. На расстоянии 25-30 километров от подножия вулкана силой взрыва были сломаны и обожжены деревья. Образовался раскаленный лавовый поток шириной 20-30 километров и длиной 18 километров. На площади около 500 кв. километров выпал раскаленный пепел, моментально растопивший снег. В результате образовались огромные грязевые потоки протяженностью до 90 километров.
Лава и пепел вулканов иногда извергаются столь мощно и катятся с такой огромной скоростью по склону горы, что они уничтожают за несколько минут города, расположенные у подножия. Так, в 79 г. н. э. при сильном извержении вулкана Везувия (Италия) погибли три города - Помпеи, Геркуланум и Стабия. В 1902 г. при извержении вулкана Мон-Пеле на острове Мартиника был уничтожен цветущий город Сан-Пьер вместе с 30 тыс. жителей.
При извержении вулкана Тамбор (Индонезия) в 1815 г. в атмосферу было выброшено более 100 куб. километров пыли. Мощность взрыва составляла около 10 тысяч мегатонн. Это извержение имело вполне определенные климатические последствия для всего земного шара.
Сели. Сели (от арабского слова сейлъ - бурный поток) образуются в горах после выпадения необычно сильных дождей или при бурном таянии горных снегов и ледников. На крупных склонах в верховьях горных рек массы снега и рыхлые от воды отложения срываются вниз и со скоростью 10-14 километров в час и более несутся по долинам, все более переполняясь наносами. По выходе на предгорные равнины высота передовых валов этих грязекаменных потоков достигает нескольких метров; сила их настолько велика, что они могут переносить каменные глыбы весом в десятки и сотни тонн, ломать деревья, сносить сооружения, железнодорожные составы, как не раз бывало, например, в районе Алма-Аты.
В 1934 г. в районе города Лос-Анджелеса (США), и без того страдавшего от частых разрушительных землетрясений, разразились сильные ливни. В течение двух суток здесь выпало 432 миллиметра осадков (при среднегодовой норме 380). Со склонов гор устремились бурные грязекаменные потоки. Они несли громадные камни массой до 5 тонн и более, вырванные с корнями деревья и т. п. Сели вырывались на улицы городков, размывали или заносили грязью дороги, поля, рушили мосты. Погибли десятки людей, были разрушены сотни домов. И такое случалось в Лос-Анджелесе неоднократно.
20 сентября 2002 г. в Кармадонском ущелье (Северная Осетия) с гор сорвался ледник Колка. При движении ледовой массы образовался селевой поток из льда, снега, грязи, огромных валунов и поломанных деревьев. Многометровая толща погребла под собой поселок Нижний Кармадон, завалив 30-километровое ущелье. Полностью были разрушены ряд комплексов санаторно-рекреационного назначения, линии электропередач и газопровода. Погибли люди, было блокировано (отрезано от путей сообщения) пять населенных пунктов.
Наводнения. Наводнение представляет собой временное затопление водой значительной части суши в результате воздействия сил природы. Причинами наводнений являются быстрое весеннее таяние снегов на равнинах и летнее таяние их в горах, ливневые дожди, перекрывающие русла рек оползни, ураганные ветры, нагоняющие воду на побережье морей и в устья рек, цунами, заторы, на реках разрушение напором воды плотин речных водохранилищ и т. д.
Самое сильное в истории наводнение произошло в ноябре 1970 г. в районе островов и прибрежной полосы Бенгальского залива (Бангладеш). Из-за сильного ураганного ветра волна высотой 10 метров накрыла острова и часть побережья залива за несколько десятков минут. В результате погибло около 500 тыс. человек, было разрушено 400 тыс. домов; возникли эпидемии холеры и брюшного тифа. В мае 1985 г. наводнение в этом районе повторилось.
И так как не удалось своевременно оповестить всех жителей (из-за недостатка радиоприемников у населения), было смыто в залив и погибло около 15 тыс. человек.
Летом 1997 г. из-за сильных и продолжительных дождей произошли сильные наводнения на Северном Кавказе, Украине, в Молдавии, в ряде стран Западной Европы, в США, Японии. Этими наводнениями нанесен колоссальный ущерб сельскому хозяйству, дорожной сети, населенным пунктам и природной среде.
Весной и летом 2002 г. по тем же причинам произошли сильные наводнения в странах Западной Европы и в ряде регионов России (Северный Кавказ, Сибирь, Дальний Восток). На Северном Кавказе в зоне стихийного бедствия (в течение нескольких дней там выпала трехмесячная норма осадков) оказалось более 220 населенных пунктов. Разрушено и повреждено более 5 тыс. домов; более 35 тыс. домов подтоплено. Разрушены мосты, дороги, линии электропередач; под водой оказались засеянные поля, животноводческие и производственные помещения. Разрушены нефтехранилища. На многих территориях возникла угроза экологической катастрофы и возникновения эпидемий.
Наводнения отличаются от других стихийных бедствий тем, что в определенной степени поддаются прогнозированию. Это дает возможность во многих случаях заранее определить время, характер и ожидаемые размеры бедствия. Вовремя принятые меры позволяют исключить или значительно уменьшить катастрофические последствия наводнения.
Снежные лавины. В природе нашей страны снег играет исключительно важную роль. Благодаря своей малой теплопроводности снег предохраняет почву от глубокого промерзания и создает более благоприятные условия для перезимовки растений. На большей части территории России снег лежит 4-5 месяцев в году, а в северных районах страны - 8-9 месяцев.
Накапливаясь на горном склоне, снежный покров под действием силы тяжести начинает сползать, а затем срывается и катится вниз по склону в долину, образуя лавину. Лавины сметают столетние деревья, разрушают дома и дороги, погребая все под своей толщей. Одна лавина может содержать 200-300 тыс., а иногда и 500 тыс. тонн снега. Особенно опасны так называемые прыгающие лавины, приобретающие большую скорость и производящие значительные разрушения. Систематические сходы лавин оставляют глубокие следы в горном ландшафте. В местах частых сходов лавин уничтожаются деревья и кустарники, у подножия склонов возникают безлесные участки с погребенными под снегом и льдом почвами и обломками деревьев. Часто лавины падают в русла рек и перегораживают их течения.
Тропические циклоны. Тропические циклоны - это атмосферные вихри, в центре которых всегда находится область пониженного давления; образуются они летом и осенью над теплой поверхностью океана, обычно - вблизи экватора. Оттуда вихрь диаметром примерно 500-1000 километров и высотой в 10-12 километров начинает свой бег. В различных частях света такие циклоны называют по-разному: в западной части Тихого океана - тайфунами, в восточной части Тихого океана и в Атлантическом океане - ураганами.
По разрушительной силе тропические циклоны могут соперничать с землетрясениями или извержениями вулканов. За один час такой вихрь диаметром 700 километров выделяет энергию, равную суммарной энергии взрыва 36 водородных бомб средней мощности.
В центре циклона часто бывает так называемый глаз бури - небольшая область затишья диаметром 30-70 километров, вокруг которой воздух вращается против часовой стрелки (в северном полушарии) со скоростью 30-40, а иногда 50-60 метров в секунду. При этом возникает мощная облачность, проходят сильные ливни, грозы и град. В октябре 1963 г. над островами Тобаго, Гаити и Куба пронесся ураган «Флора». Скорость ветра достигала 70-90 метров в секунду. На Тобаго началось наводнение. На Гаити ураган уничтожил целые селения; погибли 5 тыс. человек и 100 тыс. остались без крова. Количество осадков, сопровождающих тропические циклоны, кажется невероятным в сравнении с интенсивностью дождей при самых сильных циклонах умеренных широт. Так, при прохождении одного урагана через Пуэрто-Рико за 6 часов выпало больше осадков, чем выпадает в среднем за год, например, в Батуми (2700 мм).
Тропические циклоны нередко достигают дальневосточного побережья и островов нашей страны, наносят колоссальный ущерб общественному хозяйству и природной среде.
Смерчи. Смерчи - одно из наиболее разрушительных атмосферных явлений; это огромный вихрь (воронкообразное движение воздуха) с вертикальной или слегка наклоненной осью длиной (высотой) в несколько сотен метров, сконцентрированный на небольшой площади. Диаметр смерча может составлять несколько сотен метров; он быстро перемещается, достигая иногда скорости 150-200 километров в час. Скорость кругового вращательного движения может быть до 300 километров в час. Внутри вихря образуется область очень низкого давления, поэтому смерч втягивает в себя все, что встречает на пути: он может переносить на значительное расстояние воду, почву, камни, части построек и даже тяжелую технику. Известны, например, «рыбные» дожди, когда смерч из пруда или озера втягивал в себя и находившуюся там рыбу. Такие смерчи образуются при очень жаркой погоде, когда развиваются мощные грозовые облака.
Смерчи на суше - в США и Мексике их называют торнадо, а в Европе - тромбом - это довольно частое явление. Торнадо - самый сильный из смерчей, наблюдаемых на земном шаре.
Самый страшный по своим последствиям торнадо пронесся в марте 1925 г. через штаты Миссури, Иллинойс, Кентукки и Тенесси (США), где погибло 689 человек. В умеренных широтах нашей страны смерчи бывают раз в несколько лет. В августе 1953 г. исключительной силы смерч со скоростью 80 метров в секунду пронесся через город Ростов Ярославской области. Смерч прошел через город за 8 минут, оставив полосу разрушений шириной 500 метров. Он сбросил с железнодорожных путей два вагона весом 16 тонн.
В последние годы разрушительные смерчи проходили через Ивановскую, Костромскую, Ярославскую области, имели место в районах Черноземья и наблюдались на некоторых других территорий страны.
Шквалы. Шквалы наблюдаются в основном перед холодными атмосферными фронтами. Скорость шквального ветра достигает 50-60 метров в секунду, а продолжается шквал от нескольких минут до одного часа. Ветер вырывает с корнем деревья, срывает крыши с домов. Это явление нередко
сопровождается ливнем и градом. Из-за внезапности своего возникновения шквал представляет грозную опасность. Так, 24 марта 1878 г. в Англии встречали возвращающийся из дальнего плавания фрегат «Эвридик». До берега оставалось не более 2-3 километров, когда вдруг налетел ужасающий шквал со снегом. Это явление продолжалось всего две минуты, но когда шквал закончился, от фрегата не осталось никаких следов: он был опрокинут и затонул.
Сильные ветры. Ветры со скоростью 30 метров в секунду и более относятся к категории сильных. Иногда их еще называют ураганными ветрами или просто ураганами, что не совсем правильно. Такие ветры наиболее характерны для прибрежных районов, где встречаются морские и континентальные воздушные массы, или для гор. Но бывают они и на равнинах. В январе 1969 г. холодный воздух с севера Западной Сибири быстро переместился на юг европейской части СССР, где сблизился с теплым воздухом в циклоне, центр которого располагался над Черным морем. В переходной зоне возникли очень большие разности давления. Поднялся холодный ветер, который достигал скорости 40-45 метров в секунду. В ночь на 3 января волна холодного воздуха обрушилась на Западную Грузию. Ветер разрушил жилые дома в Кутаиси, Ткибули, Самтредиа, вырвал с корнем деревья, порвал провода. Остановились поезда, прекратил работу транспорт, кое-где возникли пожары. Огромные волны двенадцатибалльного шторма обрушились на берег в районе Сухуми, были повреждены корпуса санаториев в Пицунде. В Ростовской области, Краснодарском и Ставропольском краях ветер сорвал крыши с домов, разрушил верхний слой почвы, выдул посевы озимых. Снежная буря замела дороги. Перекинувшись на Азовское море, ураганный ветер погнал воду от восточного берега к западному. От городов Приморска-Ахтарска и Азова море отступило на 500 метров, а на противоположном берегу, в Гениченске, затопило улицы. Сильный ветер прорвался и на юг Украины. На побережье Крыма были повреждены причалы, краны и пляжные сооружения.
Местные опасные ветры. Местные ветры, достигающие ураганной силы, возникают в условиях горного рельефа. Из таких ветров наиболее распространена бора - очень сильный и порывистый холодный ветер. Бора может дуть несколько суток подряд, сохраняя скорость 40 метров в секунду и более. Из местных ураганных ветров в нашей стране известны новороссийская и новоземельская бора, сарма на Байкале (байкальская бора).
В отличие от боры фён - жаркий и сухой местный ветер, который довольно часто наблюдается в горах Кавказа, Средней Азии, Алтая. Обычно скорость фена не превышает 20-25 метров в секунду. Но он страшен не своей силой, а иссушающим дыханием, губящим растительность. Тяжело переносят его и люди.
Ливни. Ливнем называют такой дождь, при котором в течение одного часа выпадает до 30 миллиметров осадков и более. Даже кратковременный ливень может обернуться большой бедой. Особенно опасны ливни в горах, где они вызывают сели и наводнения. Ливни характерны для влажных тропиков и субтропиков (например, для Черноморского побережья Кавказа), но иногда они случаются и на равнинах умеренного пояса.
В июле 1969 г. над севером Италии образовался небольшой циклон, который начал перемещаться на территорию европейской части СССР. Вскоре он превратился в мощный атмосферный вихрь, который принес много теплого и влажного воздуха. Начались ливни в Молдавии и на Правобережной Украине. В Молдавии за двое суток выпало 100-150 миллиметров осадков. На малых реках возникли небывалые паводки. Они залили поймы рек, затопили шоссейные и железные дороги, прибрежные села. Потоки воды размывали склоны, сносили посевы. В Черновицкой и Ивано-Франковской областях за сутки выпали месячные нормы осадков. Уровень воды в реках поднялся на 2-5 метра; разливом затопило прибрежные равнинные территории.
В теплое время года осадки могут выпадать в виде частичек плотного льда, называемых градом. Град образуется в очень мощных кучево-дождевых облаках, формирующихся на большой высоте - 12-14 километров. Градины могут достигать размеров голубиного и даже куриного яйца; наблюдались случаи, когда их масса превышала килограмм. Большая градина может убить крупное животное, но и маленький град приносит много бед: уничтожает посевы, повреждает сады, огороды, виноградники.
Гололед. Отложение льда на почве, дорогах, растениях, линиях электропередач - при выпадении дождя (мороси) и при отрицательной температуре у поверхности Земли - называется гололедом.
Гололед чаще всего возникает перед теплым атмосферным фронтом. При туманах и мороси его образование может длиться несколько суток. Лед намерзает на стенах домов, столбах, на деревьях. Иногда на проводах намерзает слой льда диаметром в несколько сантиметров, причем масса льда, приходящаяся на метр провода, достигает килограмма. Гололед очень опасное явление: под тяжестью льда обрываются провода линий связи и электропередач, ломаются ветви деревьев. Гололед затрудняет работу всех видов транспорта, лишает скот подножного корма, приводит к выпреванию посевов.
Обрыв линий электропередач может лишить даже крупные города электроэнергии на продолжительное время, особенно в условиях продолжающегося образования гололеда. А что означает для современного города остаться без света, тепла и воды? Это может иметь катастрофические последствия для коммунального хозяйства, промышленных предприятий и людей. При температурах воздуха ниже 5 "С происходит образование льда на охлажденной поверхности прямо из пара - изморозь. Толщина слоя изморози может достигать нескольких десятков сантиметров, иногда - даже метра и более. Изморозь, как и гололед, причиняет природе и сельскому хозяйству большой вред. В ноябре 1966 г. в Тульской области изморозь на проводах линий электропередач достигла 10 сантиметров в диаметре. Провода провисли более чем на 2 метра, а кое-где и оборвались. Были разрушены даже опоры линий электропередач.
Пожары. Пожар - это стихийное, неконтролируемое распространение горения, характеризующееся уничтожающим действием огня.
При лесных пожарах огонь уничтожает деревья и кустарники, заготовленные лесоматериалы, строения и сооружения. Ослабленные пожарами лесные массивы становятся очагами распространения вредных заболеваний,
что приводит к гибели не только пораженных огнем, но и соседних с ними массивов. В результате пожаров снижаются защитные, водоохранные, ресурсные и другие полезные свойства леса, уничтожаются флора и фауна, нарушается плановое ведение лесного хозяйства.
Лесные пожары часто приводят к уничтожению в целом экологических систем на больших площадях. Леса в разных частях планеты горят практически непрерывно, загрязняя атмосферу окислами углерода, сажей и другими продуктами горения. До 80 процентов лесных пожаров возникает по вине человека (несоблюдение мер безопасности при обращении с огнем, использование в работе неисправной в противопожарном отношении техники и пр.). Лесные пожары нередко возникают от молний, а также от самовозгорания торфа при неблагоприятных метеорологических условиях (высокая температура воздуха, длительное отсутствие дождей).
При лесных пожарах нередко возникают подземные пожары на торфяниках. Торф образуется при недостатке кислорода в сильно обводненных почвах и представляет собой спрессованную массу полуразложившихся остатков растений. В природе встречаются торфяники, мощность пласта которых достигает 7 метров. Средняя мощность торфяных залежей в нашей стране составляет около 2 метров. Торф, как уже говорилось, способен к самовозгоранию, особенно в период его активной добычи. Самовозгорание происходит под влиянием взаимосвязанных физических, химических и биохимических процессов. Подземные торфяные пожары потушить довольно сложно, и они часто являются причиной возгораний леса на незатронутых наземным пожаром участках.
Сухим и знойным летом 1972 г. несколько центральных областей России были охвачены лесными и торфяными пожарами. Дымом от пожаров заволокло город Москву и многие другие города центра страны. Пожары нанесли колоссальный ущерб лесным экосистемам региона. Для тушения было привлечено большое количество людей и техники, в том числе и из воинских частей и подразделений. Тушение пожаров продолжалось тогда большую часть лета. А летом 2002 г. подобная ситуация в центральном регионе России повторилась, причем даже в более опасном варианте: плотным дымом закрывало город Москву, города Московской области, другие населенные пункты Подмосковья. В лесных и торфяных пожарах полностью сгорели отдельные деревни.
В засушливое время года часто возникают степные пожары. Они могут возникать от брошенной незатушенной сигареты или от недогоревшей спички. Быстро распространяясь, такие пожары уничтожают большие участки степной растительности, захватывая посевы злаковых и других сельскохозяйственных культур. Вместе с растениями часто гибнут не успевшие мигрировать представители степной фауны. При этом уничтожаются степные экосистемы, которые, к счастью, гораздо легче восстанавливаются, чем лесные.
Производственные аварии и стихийные бедствия опасны своей внезапностью и огромной разрушительной силой. Стихийные бедствия, аварии и катастрофы оказывают сильное психологическое воздействие на людей. Испугавшись огня, радиоактивных, сильнодействующих ядовитых веществ, люди теряют способность правильно оценивать обстановку, логически мыслить и действовать. Паника среди людей даже при сравнительно небольших пожарах является причиной больших жертв. Только заблаговременная подготовка, твердые знания и навыки позволяют выбрать правильный способ действий в соответствии со сложившейся обстановкой.
Разрушительное воздействие стихийных бедствий порой настолько масштабно, что их последствия в некоторых случаях сопоставимы с последствиями ракетно-ядерных ударов. Так можно ли противостоять им?
Конечно, в одиночку здесь ничего не сделать. Но когда этим занимаются подразделения и части, тогда велика вероятность предотвращения тяжелых последствий аварий и стихийных бедствий или хотя бы значительного снижения ущерба от них. Существуют система предупреждения об угрозе стихийных бедствий и система информирования населения, руководителей предприятий, командиров воинских частей о производственных авариях. При получении соответствующих сигналов оповещения могут приниматься различные меры, среди которых следует особо выделить следующие:
· оповещение органов управления войсками и личного состава; сбор личного состава;
· доведение до исполнителей обстановки, принятого решения и другой информации;
· приведение в готовность специализированных формирований; организация наблюдения и разведки; приведение в готовность защитных сооружений и средств; укрытие личного состава или вывод подразделений в безопасные районы. По сигналам оповещения надо действовать в соответствии с заблаговременно разработанным планом и инструкциями, не теряя самообладания и уверенности.
Иногда разумная инициатива, решительные действия даже одного человека способны предотвратить большую беду. 14 июля 1990 г. в Зайсанском районе Восточно-Казахстанской области произошло землетрясение силой свыше 8 баллов. Было разрушено 8874 жилых здания, без крова остались около 37 тыс. человек. При этом погиб всего один человек - ребенок 2,5 года, хотя сейсмологи прогнозировали потери до 10 тыс. человек. А произошло вот что. Начальник штаба гражданской обороны (ГО) области полковник В.Д. Аников сразу же после первого толчка прибежал на командный пункт (благо он жил рядом), переключил местную радиосеть на себя и приказал всем людям покинуть помещения. При этом предупредил, чтобы в течение 5-6 часов в дома никто не входил. А через полтора часа последовал сильный разрушительный толчок. Естественно, предотвратить землетрясение В.Д. Аников не мог, но главного он добился: люди не пострадали.
Воинские коллективы своими умелыми, инициативными действиями в силах уменьшить разрушительные последствия стихийных бедствий для окружающей среды и в дальнейшем способны помочь природным системам восстановить нормальное функционирование. Решение этой задачи зависит от характера и масштабов бедствия и может потребовать много времени и усилий. Вот здесь и необходима разумная инициатива каждого воина - и не надо жалеть времени и сил на выполнение этой благородной задачи!