Классы консистенции.
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего образования
«Ижевский Государственный технический университет
имени М.Т. Калашникова»
Институт «Современные технологии машиностроения, автомобилестроения и металлургии»
Кафедра «Автомобили и металлообрабатывающее оборудование»
Работа зачтена с оценкой
«___________»
Дата
Лабораторная работа №3 по ОВЭПО на тему:
«Определение качества пластичной смазки»
Выполнил:
Студент гр. Д20-391-1б Дерюшев И. В.
Принял:
Преподаватель ОВЭПО Салин П. С.
Ижевск 2022
Теоретическая часть.
Пластичная смазка представляет собой смазочный материал, который в зависимости от нагрузки может проявлять свойства твердого тела или жидкости. При незначительных нагрузках смазки могут сохранять свою форму, не стекая с вертикальной поверхности и тем самым, удерживаясь в негерметизированных узлах трения. При нагрузках, превышающих предел прочности пластичных смазок, они начинают деформироваться, приобретая свойства вязкой жидкости. При прекращении деформирования пластичные смазки вновь становятся твердыми. Эти уникальные свойства пластичных смазок позволяют снизить нагрузку на узлы трения и их износ.
Основой пластичной смазки является масло (нефтяное или синтетическое), занимающее 80-90% от общей массы вещества. Именно от свойства масла зависят и свойства смазки. Одними из главных составляющих пластичной смазки являются добавки, которые улучшают эксплуатационные свойства продукта.
Добавки делятся на виды:
· Присадки – это те же вещества, что применяют для изготовления моторных и трансмиссионных масел.
· Наполнители – усовершенствуют герметизирующие и антифрикционные свойства пластичной смазки. Являются твердыми веществами, имеющими неорганическое происхождение, не растворяются в масле (графит и дисульфид молибдена);
· Модификаторы структуры – формируют эластичную и более прочную структуру консистентной смазки. От состава пластичной смазки зависят и показатели ее качества, а именно пенетрация (проникновение), температура каплепадения, прочность при сдвиге, водостойкость, механическая стабильность, испаряемость, коррозийная.
Пластичные смазки используются для уменьшения износа поверхностей трения, продления срока эксплуатации элементов узлов и агрегатов в различных механизмах и машинах промышленного назначения, где по конструкционным особенностям не могут удерживаться или регулярно подаваться жидкие масла, т. е. когда использование минеральных масел невозможно или нерационально.
В качестве примера таких узлов, используемых на автомобилях, можно назвать подшипники колес, шарниры различного рода приводов и т. д.
Эксплуатационные требования к качеству смазок следующие:
· смазки должны быть однородными,
· обладать определенными механическими свойствами,
· оказывать минимальное коррозионное воздействие на металлы,
· не должны содержать воды и механических примесей.
Классы консистенции.
National Lubricating Grease Institute (USA) — американский национальный институт пластичных смазок. Иными словами, в США есть целый институт, который занимается смазками. Институт организует конгрессы и круглые столы, специалисты со всего мира обсуждают и решают задачи, связанные со смазкой. Корни институт берет с 1933-го года от National Industrial Recovery Act ( NIRA).В июне 1933 года в США был принят закон о восстановлении национальной промышленности (NIRA — национальные интересы развития Америки), который, по сути, вводил систему государственного регулирования промышленного сектора. В основу этого закона был взят план, предложенный в 1931 г. президентом компании фирмы «General Electric» Джерардом Своупом, одобренном Торговой палатой США. Деятельность NRA эпохи Нового курса 1933–1935 годов сводилась к тому, чтобы запретить предпринимателям снижать цены ниже определенного уровня, также вытеснить с рынка всех тех, кто не мог позволить себе конкурировать с крупными организациями в таких жестких условиях.
NLGI является некоммерческой организацией, в состав которой входят ведущие мировые производители смазочных материалов и торговые организации, ассоциированные производители оборудования, промышленные поставщики, сервисные организации, научно-исследовательские и образовательные группы.
Классификация смазок по NLGI:
1) 000 класс. Число пенетрации при 25ºС (0,1 мм) – 445-475; консистенция жидкая; область применения – зубчатые передачи, автоматические системы смазки.
2) 00 класс. Число пенетрации при 25ºС (0,1 мм) – 400-430; консистенция жидкая; область применения – зубчатые передачи, автоматические системы смазки.
3) 0 класс. Число пенетрации при 25ºС (0,1 мм) – 355-385; консистенция полужирная; область применения и условия работы – слабонагруженные подшипники, автоматические системы смазки, низкие температуры.
4) 1 класс. Число пенетрации при 25ºС (0,1 мм) – 310-340; консистенция очень мягкая; область применения и условия работы: легконагруженные подшипники, автоматические системы смазки, низкие температуры.
5) 2 класс. Число пенетрации при 25ºС (0,1 мм) – 265-295; консистенция мягкая; область применения и условия работы: средне/тяжелонагруженные подшипники и направляющие, средние скорости, шприц-масленки.
6) 3 класс. Число пенетрации при 25ºС (0,1 мм) – 220-250; консистенция полутвердая; область применения и условия работы: герметизированные подшипники и средне/тяжелонагруженные подшипники, повышенные скорости.
7) 4 класс. Число пенетрации при 25ºС (0,1 мм) – 175-205; консистенция твердая; область применения и условия работы: высокоскоростные подшипники.
8) 5 класс. Число пенетрации при 25ºС (0,1 мм) – 130-160; консистенция очень твердая; область применения и условия работы: открытые зубчатые передачи.
9) 6 класс. Число пенетрации при 25ºС (0,1 мм) – 85-115; консистенция особо твердая; область применения и условия работы: открытые зубчатые передачи.