По ПМ.01. «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава».
Согласовано: Утверждаю:
На заседании Директор Котласского транспортного техникума
Заочного отделения Ганжа А.Н.
Севергин В.А «» мая 2022г.
Экзаменационные вопросы по специальности «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог (по видам)»
По ПМ.01. «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава».
1. Кузов. Типы кузовов по роду службы, их достоинства и недостатки.
2. Тележка. Классификация тележек по числу колесных пар. Приведите особенности построения тележек.
3. Тележка. Классификация тележек по типу связи корпуса буксового узла с рамой тележки. Что должна обеспечивать связь корпуса буксового узла с рамой тележки.
4. Колесная пара. Основные элементы колесной пары. Виды колес колесных пар.
5. Колесная пара. Опишите основные неисправности поверхности катания.
6. Буксовый узел. Назначение буксового узла.
7. Рессорное подвешивание. Принцип действия рессорного подвешивания.
8. Рессорное подвешивание. Винтовая пружина: конструкция, основные свойства, достоинства и недостатки.
9. Рессорное подвешивание. Гасители колебаний: назначение, виды, достоинства и недостатки.
10. Устройства опоры рамы кузова на раму тележки. Основные типы боковых опор, их назначение.
11. Устройства опоры рамы кузова на раму тележки. Основные элементы шкворневого узла, место установки, назначение.
12. Ударно-тяговые приборы. Назначение устройств.
13. Ударно-тяговые приборы. Основные детали автосцепки СА3 и их назначение.
14. Ударно-тяговые приборы. Основные части корпуса автосцепки СА3 и их назначение.
15. Ударно-тяговые приборы. Сцепление автосцепок СА3.
16. Ударно-тяговые приборы. Расцепление автосцепок СА3.
17. Ударно-тяговые приборы. Назначение поглощающего аппарата и его основные характеристики
18. Тяговые передачи. Назначение тяговой передачи и ее основные узлы.
19. Тяговые передачи. Основные элементы тяговой передачи первого рода.
20. Тяговые передачи. Основные элементы тяговой передачи второго рода.
21. Тяговые передачи. Основные элементы тяговой передачи третьего рода с полым валом.
22. Буксовый узел. Основные детали подшипника качение их назначение.
23. Колесная пара. Основные части оси колесной пары и их назначение.
24. Тяговые передачи. Конструкция моторно-осевого подшипника.
25. Тяговые передачи. Методы смазки моторно-осевого подшипника, достоинства и недостатки.
26. Тяговые передачи. Основные элементы кожуха (корпуса) редуктора.
27. Возникновение и регулирование тормозной силы поезда. Влияние различных факторов на величину тормозной силы.
28. Величины и темпы понижения давления в тормозной магистрали.
29. Величины нормального зарядного давления в тормозной магистрали различного подвижного состава.
30. Назначение, устройство, технические данные компрессора ЭК-7Б.
31. Назначение, устройство, работа регулятора давления АК-11Б при обеспечении включения компрессора.
32. Назначение, устройство, работа регулятора давления АК-11Б при обеспечении выключения компрессора.
33. Назначение, устройство и работа в 1 положении рукоятки крана машиниста усл.№ 395.
34. Работа крана машиниста усл.№ 395 во 2 положении рукоятки – автоматическая ликвидация сверхзарядного давления в ТМ.
35. Работа КВТ усл.254 при отпуске тормозов локомотива при заторможенном составе.
36. Назначение, устройство и работа при зарядке ВР усл.292-001.
37. Работа ВР усл.292-001 при выполнении ступени торможения.
38. Работа ВР усл.292-001 при выполнении полного служебного торможения.
39. Работа ВР усл.292-001 при экстренном торможения.
40. Работа магистральной части ВР усл. 483.000-1 при зарядке на равнинном режиме отпуска.
41. Работа магистральной части ВР усл. 483.000-1 при зарядке на горном режиме отпуска.
42. Работа главной части ВР усл. 483.000-1 при полном служебном торможении.
43. Назначение, устройство и работа блокировочного устройства усл.367.
44. Назначение, устройство и работа блокировочного устройства усл.367.
45. Назначение, устройство и работа автоматического выключателя управления.
46. Работа схемы ЭПТ пассажирского поезда и ЭВР усл.305-000 при выполнении ступени торможения.
47. Работа схемы ЭПТ пассажирского поезда и ЭВР усл.305-000 при выполнении ступени отпуска.
48. Автоматическая локомотивная сигнализация. Принципиальные схемы АЛСН. Назначение приборов АЛСН – путевых и локомотивных.
49. Работа ЭПК 150-И при периодической проверке бдительности машинист.
50. Работа ЭПК 150-И при следовании на запрещающий сигнал.
51. Тормозное оборудование скоростного подвижного состава. Назначение, устройство и работа режимного клапана, осевого регулятора и добавочного клапана при скорости более 120 км/час.