5 Техника безопасности работ при восстановлении детали

Дата: 2025-05-01; Просмотры: 3
Оценка:
0.00 из 5.00 — оценок
Скачиваний: 0

Техника безопасности (по ГОСТ 12.0.002-80), система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов. [17]

Мероприятия по технической безопасности производятся в соответствии с нормативно-технической документацией ГОСТ, нормами, правилами, инструкциями.

К организационным мероприятиям по технике безопасности относятся: инструкция обучения безопасного проведения работ, соблюдение технической трудовой дисциплины, подготовка к работе и состояние рабочего места, соблюдение режимов труда и отдыха.

К техническим мероприятиям относят обеспечение безопасной работы машин и механизмов, конструктивная защита, рациональная планировка производственных участков и оборудования.

Освещенность производственных помещений должна быть не менее 200 лк, температура воздуха в помещении в холодный и переходный периоды года должна быть 17…19 градусов, в теплый период 20…23, относительная влажность воздуха в помещении 60…30%, скорость движения воздуха в холодный и переходный периоды года должна быть не более 0,3 м/с, в теплый период 0,2…0,5м/с.

 

6 Определение экономической эффективности и целесообразности восстановления детали

Экономическую эффективность от восстановления изношенных деталей определяют по формуле:

, [18]

где Эв - экономическая эффективность от восстановления деталей, руб.;

Цн, Цв - цена новой и восстановленной деталей, руб.;

Рн, Рв - ресурсы новой и восста­новленной деталей, ч;

, - остаточная стоимость после эксплуатации но­вой и восстановленной деталей, руб.

Из этой формулы следует, что экономически целесообразно восстанавливать детали, для которых Эв > 0. Если принять, что = , а отношение представить как коэффициент долговечности Кд восстановленной детали, соотношение цен новой и восстановленной деталей должно удовлетворять выражению

›0 [18]

или

‹ . [18]

В условиях рыночной экономики, как новые, так и восстанавливаемые де­тали реализуются потребителю по договорной цене. Однако для предприятия очень важно определить возможные максимальную и минимальную цены на восстановленную деталь, при которых, с одной стороны, потребитель был бы заинтересован приобрести ее вместо новой детали, а с другой стороны, восста­новление ее обеспечивало хотя бы минимальную прибыль.

Максимальную цену для потребителя можно определить из выражения

‹ [18]

Минимальную цену для производителя можно определить по формуле:

, руб., [18]

где СЗ - заводская себестоимость восстановления детали, руб ;

П - планируемая балансовая прибыль, руб.

В зависимости от числа дефектов и их сочетаний заводская себестоимость восстановления конкретных деталей одного наименования будет различной.

В общем случае заводская себестоимость восстановления детали СЗ опре­деляется из выражения:

, руб., [18]

где Свср. - средняя себестоимость восстановления деталей одного наименова­ния, имеющих различное сочетание дефектов, руб.;

ДП - стоимость дополни­тельных работ, которые необходимо выполнить при восстановлении любого сочетания дефектов (очистка, дефектация), руб.;

СФ - затраты на приобретение ремонтного фонда, руб.

В свою очередь Свср. определяется из выражения:

, руб., [18]

где Св1, Св2, Св j - себестоимость восстановления деталей с 1-м, 2-м...j-м сочета­ниями дефектов;

x 1, x 2, x j - коэффициенты повторяемости деталей с 1-м, 2-м…j-м сочетаниями дефектов.

Значение Дп принимается равным 0,1 себестоимости устранения всех возможных дефектов:

[18]

Изношенные детали, поступающие от поставщиков ремонтного фонда (предприятий, торговых баз, обменных пунктов), учитывают при исчислении себестоимости восстановления деталей по договорной цене. При этом на прак­тике обычно стоимость изношенных деталей (ремонтного фонда) устанавлива­ется равной 0,1 от цены новой детали или по цене металлолома плюс 20 %.

, руб., [18]

Прибыль определяется из выражения:

, руб., [18]

где Нпр - норма прибыли, в процентах.

Величина нормы прибыли должна быть не ниже коэффициента эффек­тивности вложений, равного процентной ставке за кредит, установленной Цен­тральным банком РФ, увеличенной на коэффициент гарантии получения поло­жительного эффекта.

При курсовом проектировании значение Нпр может приниматься в преде­лах 10...30 %.

 

 

Вал промежуточный 14.41.011.

 

Цена нового промежуточного вала на рынке Цн = 1776 руб.

Исходя из коэффициента долговечности восстановленного вала Кд =1, ее максимальная цена может быть установлена не более

‹ = 1776*1 = 1776 руб.

Для определения наименьшейшей цены вала определим среднюю себестоимость ее восстановления при различных сочетаниях дефектов.

Себестоимости восстановления отдельных поверхностей вала обработкой под номинальный и ремонтный размеры (пов. А и Б) и железнением электролитическим (пов.В) равны:

поверхности А - 2,668 руб.;

поверхности Б - 3,391 руб.;

поверхности В – 3,214 руб.

Стоимость дополнительных работ

Дп = 0,1*(2,668+ 3,391 + 3,214) = 0,92 руб.

Стоимость изношенной детали Сф = 0,1*1776=177,6 руб.

Норму прибыли принимаем Нпр = 20 %.

 

 

Определим среднюю себестоимость восстановления вала, имеющий различное сочетание дефектов:

 

Определяем значения заводской себестоимости восста­новления вала с различными сочетаниями дефектов:

Прибыль определяется из выражения:

Минимальную цену для производителя можно определить по формуле:

Результа­ты расчетов сведем в таблицу 6.

 

По результатам сравнения максимально возможной для потребителя цены (1776 руб.) и минимально допустимой цены восстановленной детали для пред­приятия делается заключение об экономической целесообразности восстанов­ления деталей с теми или иными сочетаниями дефектов.

Как видно из таблицы 6, в данном случае экономически целесообразно вос­станавливать детали, имеющие следующие сочетания изнашиваемых поверхно­стей: 1, 2, 3, 4 и 5. Детали, имеющие сочетания дефектов 6 и 7 восстанавливать экономически нецелесообразно. При восстановлении на предприятии промежуточного вала с сочетанием дефектов 1,2, 3, 4 и 5 их средняя заводская себестоимость восстановления Свзср. составит

Свзср.=

Минимально возможная цена восстановленного промежуточного вала мо­жет быть установлена на уровне:

Цв т in = 182,154 +0,2*182,154= 218,584руб.

Вывод: таким образом, если ремонтное предприятие будет восстанавливать промежуточные валы с сочетаниями дефектов 1, 2, 3, 4 и 5 (таблица 6), цена их реализа­ции может колебаться от 218,584 до 1776 руб.

 

Таблица 6-Технико-экономические показатели восстановления оси опорного катка с различными сочетаниями дефектов

 

    Сочетания   Коэффициент   Заводская   Расчетная цена  
№   дефектов   повторяемости   себестоимость   восстановленной  
п/п   (изношенных   сочетания   восстановления   детали  
    поверхностей)   дефектов   СЗ , руб.   Цв, руб.  
1.   Только поверхность А   0,084   181,188 217,425  
2.   Только поверхность Б   0,144   181,911 218,293
3.   Только поверхность В   0,224   181,734 218,080
4.   Сочетание поверхностей А и Б   0,036   184,579 221,494
5.   Сочетание поверхностей А и В   0,056   184,402 221,282
6.   Сочетание поверхностей Б и В   0,096   185,125 222,150
7.   Сочетание поверхностей А, Б и В   0,024   187,793 225,351


Заключение

Расчет данного курсового проекта позволяет сделать вывод, о мероприятиях, которые необходимо провести для продления работоспособности сельскохозяйственной техники, производя восстановление изношенных отдельных деталей на ремонтном предприятии при достаточно небольшой партии ремонтируемых деталей, так как это позволяет снизить себестоимость ремонта и восстановления.

Определили коэффициент повторяемости сочетаний дефектов изношенной поверхности вала 14.41.011, выбрали рациональный способ устранения дефектов вала, разработали технологический процесс восстановления, разработали маршрут восстановления, определили нормы времени на операции технологического процесса, определили экономическую эффективность восстановления вала. Таким образом цена реализа­ции вала 14.41.011 при расчете экономической эффективности может колебаться от 218,584 до 1776 руб.

 

 

Литература

1.Надежность и ремонт машин / В.В. Курчаткин, Н.Ф. Тельнов, К.А. Ачкасов и др.; Под ред. В.В. Курчаткина. – М.: Колос, 2000. – 776 с.

2.Технология ремонта машин: Учебник для вузов / Е.А. Пучин, О.Н. Дидманидзе, В.С. Новиков и др.; Под ред. Е.А. Пучина. – М.: Изд-во УМЦ «триада». – Ч. I. – 2006. – 348 с.

3.Технология ремонта машин: Учебник для вузов / Е.А. Пучин, О.Н. Дидманидзе, В.С. Новиков и др.; Под ред. Е.А. Пучина. – М.: Изд-во УМЦ «триада». – Ч. II. – 2006. – 284 с.

4.Некрасов, С.С. Практикум и курсовое проектирование по технологии сельскохозяйственного машиностроения/ С.С. Некрасов - М.: Мир, 2004. –240 с.

5.Молодык, Н.В. Восстановление деталей машин. Справочник / Н.В. Молодык, А.С. Зенкин – М.: Машиностроение, 1989. – 480 с.

6. Технический сервис машин сельскохозяйственного назначения / В.В. Варнаков, В.В. Стрельцов, В.Н. Попов, В.Ф. Карпенков. – М.: Колос, 2000. – 256 с.

7.Батищев, А.Н. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники / А.Н. Батищев, И.Г. Голубев, В.П. Лялякин. – М.: Информагротех, 1995. – 296 с.

8.Шевченко, А.И. Справочник слесаря по ремонту тракторов / А.И. Шевченко, П.И. Сафронов. – Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1989. – 512 с.

9.Бабусенко, С.М. Ремонт тракторов и автомобилей / С.М. Бабусенко. – М.: Агропромиздат, 1987. – 351 с.

10.Дюмин, И.Е. Ремонт автомобилей / И.Е. Дюмин, Г.Г. Трегуб; Под ред. И.Е. Дюмина. – М.: Транспорт, 1999. – 280 с.

11.Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин – М.: Мастерство; Высш. школа, 2001. – 496 с.

12.Оборудование ремонтных предприятий / Под ред. В.В. Курчаткина. – М.: Колос, 1999.

13.Оборудование для ремонта автомобилей. Справочник / Под ред. М.М. Шахнеса. – М.: Транспорт, 1992. – 559 с.

14.Пястолов, А.А. Монтаж, эксплуатация и ремонт электрооборудования / А.А. Пястолов, А.А. Мешков, А.А. Вахрамеев. – М.: Колос, 1981. – 335 с.

15.Монтаж, эксплуатация и ремонт технологического оборудования перерабатывающих отраслей АПК: Справочник / А.Н. Батищев, Т.В. Чижикова, И.Г. Голубев, И.А. Спицын, В.М. Юдин. – М.: Информагротех, 1997. – 288 с.

16.Новиков, В.С. Проектирование технологических процессов восстановления изношенных деталей. Методические рекомендации к курсовому и дипломному проектированию / В.С. Новиков, Н.А. Очковский, Н.Ф. Тельнов, К.А. Ачкасов. – М.: МГАУ, 1998. – 50с.

17.Матвеев, В.А. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве / В.А. Матвеев, И.И. Пустовалов. – М.: Колос, 1979. – 288 с.

18.Методическое пособие к расчету технологической карты на восстановление деталей машин / П.А. Власов, В.А. Степанов, И.А. Спицын и др. – Пенза, 1990. – 68 с.

19.Спицын, И.А. Проектирование технологических процессов механической обработки деталей / И.А. Спицын, А.А. Орехов. – Пенза: РИО ПГСХА, 2005. – 112 с.