Справочное пособие мастеру и прорабу по устройству асфальтобетонных покрытий
Предисловие
В мировой практике можно выделить три основные технологии устройства асфальтобетонных покрытий: европейскую, американскую уже нередко применяемую в мире и еще редко в России и американскую применяемую в США и Канаде. Применяемая сегодня в Беларуси технология, пришедшая к нам из Европы в 30-е годы прошлого века, хорошо известна и достаточно проста. Она основана на подаче асфальтобетонной смеси из автомобиля-самосвала в бункер асфальтоукладчика, из которого смесь пластинчатым питателем подается в шнековую камеру, где распределяется поперек покрытия. Затем она частично уплотняется – сначала трамбующим брусом, затем пассивной либо вибрирующей выглаживающей плитой.
Главное отличие и главное достоинство европейской технологии – высокая степень уплотнения покрытия, достигаемая в ущерб скорости укладки. А если рабочий орган оборудован дополнительными уплотнительными приспособлениями – двойным трамбующим брусом или прессующими планками, то степень уплотнения слоя достигает 95...98% проектной, и значит выше качество покрытия. Современные автоматические системы управления, в которых используются ультразвуковые и лазерные датчики высоты, а также системы с построителями плоскости и тахеометрами, обеспечивают контроль и поддержание поперечного и продольного профиля покрытия, наряду с технологиями непрерывной укладки, создают условия для строительства дорог превосходного качества. Выработанные стандарты цифровых интерфейсов позволяют комплектовать систему из модулей разных производителей и расширять одно- и двухмерные системы до трехмерных. Системы 3D открыли новые возможности в укладке покрытия со сложным профилем в точном соответствии с проектом и без разметки на местности. Эта технология применяется при подаче смеси от АБЗ до 400-450 т/час, обеспечивает темп укладки до 0,6 км/смену на укладке нижнего слоя и до 1,2 км/смену на укладке верхнего слоя при ширине покрытия 8-9 м.
Американская технология устройства асфальтобетонного покрытия требует обеспечения непрерывности укладки и отличается от отечественной (европейской) наличием между самосвалом и асфальтоукладчиком перегружателя асфальтобетонной смеси. Эта технология применяется при подаче смеси от АБЗ до 600-800 т/час, обеспечивает темп укладки до 2 км/смену на укладке нижнего слоя и до 4 км/смену на укладке верхнего слоя при ширине покрытия 8-9 м. И американская технология заключающаяся в выгрузке смеси на нижележащий слой и образование валика смеси и наличие подборщика этой смеси и незначительное уплотнение смеси. Эта технология применяется при подаче смеси от АБЗ до 1800т/час, обеспечивает темп укладки до 5 км/смену на укладке нижнего слоя и до 10 км/смену на укладке верхнего слоя при ширине покрытия 8-9 м.
Все американские схемы устройства асфальтобетонного покрытия обеспечивают значительно более высокие (в 2-10 раз) темпы укладки, чем при использовании европейской технологии, однако требуют дополнительного дорогостоящего оборудования.
В течение последних двух десятилетий в развитых странах возобладала концепция непрерывной укладки асфальтобетонного покрытия. Ее основной принцип – асфальтоукладчик не должен останавливаться. Реализация этой идеи в большей степени лежит в организационной, а не в технической плоскости.
В странах Западной Европы, наряду с традиционными горячими асфальтобетонами, широко применяются следующие типы асфальтобетонов: теплые, литой, дренирующий, регенерированный.
При приготовлении асфальтобетонных смесей применяются высококачественные исходные материалы: щебень узких фракций, дробленые пески и мытые пески, модифицированные битумы. Около 40% асфальтобетонных смесей выпускаются с использованием асфальтогранулята. Зарубежный опыт показывает, что экономия материалов может доходить до 50%. Необходимость использования старого асфальтобетона вызвана в основном высокой стоимостью и нехваткой битума, минеральных материалов и энергии.