Понятно, что вопросы научно-технического прогресса, в котором
наметилось новое серьёзное отставание от ведущих западных
держав, были поставлены в центр деятельности всех хозяйственных
министерств и партийных органов. По планам пятилетки
на создание новых НИИ и КБ, а также НИОКР были выделены
огромные ассигнования, давшие такой масштабный эффект, что
во второй половине 1950-х годов СССР буквально потряс весь бур286
Хрущевская слякоть
жуазный мир своими научно-техническими достижениями в области
авиации, космических исследований и ядерной энергии.
Но не менее важными оказались достижения и в области научно-
технического прогресса во многих отраслях гражданской промышленности.
Число внедрённых видов машин и оборудования
за годы 6-й пятилетки выросло в несколько раз, а в ряде отраслей
— в 5-10 раз. А это значит, что было налажено производство
тысяч наименований машин и приборов, которые ранее не производились
вообще. В ряде отраслей советской промышленности
технический уровень уже не уступал аналогичному уровню самых
передовых буржуазных держав, например, в чёрной металлургии
и электроэнергетики, а кое в чём и превосходил. Правда, в других
отраслях это отставание всё ещё сохранялось, но и оно заметно
уменьшилось. При этом надо признать, что до сих пор отсутствуют
сводные данные о масштабах такого отставания, что породило
давнюю дискуссию во всём экономическом сообществе. Например,
академики С.Ю. Глазьев и Д.С. Львов43, сопоставляя отставание
СССР от «эталонных государств буржуазного мира», утверждают,
с 1950 года разрыв между техническим уровнем советской
экономики и экономик ведущих западных держав неуклонно увеличивался.
Однако их оппонент профессор Г.И. Ханин44, ознакомившись
с исходными данными их расчётов, усомнился в их
«полной убедительности и обоснованности». По его предположению,
основанному на детальном анализе статистических данных,
в 1950-е годы по гражданской технике и технологии отставание
СССР от США не увеличивалось, а напротив, сокращалось,
в том числе за счёт развития военной техники, на которую приходилось
более половины всей продукции советского машиностроения.