Вибір техніко-експлуатаційних показників

Дата: 2025-06-02; Просмотры: 10

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

1 .Характеристика ринку.

Вибір техніко-експлуатаційних показників

і рухомого складу транспортної системи

З метою визначення ефективності проектних рішень приймається умовне автотранспортне підприємство (АТП). Достатньо вибрати дві-три марки рухомого складу.

Для кожної марки автомобіля необхідно вибрати наступні техніко-економічні показники:

-коефіцієнт технічної готовності та використання парку рухомого складу;

-статичний та динамічний коефіцієнт використання вантажності (пасажиромісткості);

-тривалість перебування рухомого складу в наряді;

-технічну швидкість руху;

-коефіцієнт платного пробігу автомобіля (для автомобілів-таксі);

-середню відстань перевезення вантажів і пасажирів;

-час простою рухомого складу при вантажно-розвантажувальних роботах і посадці-висадці пасажирів.

При виборі транспортних засобів вирішують дві взаємопов’язані задачі – визначають його спеціалізацію і підбирають вантажність (пасажиромісткість). Основні фактори, що обумовлюють вибір, наступні:

- вид та характер перевезень;

- розмір партії вантажу;

- спосіб виконання вантажно - розвантажувальних робіт;

- дорожньо-кліматичні умови та стан під’їзних шляхів;

- швидкість доставки вантажів та пасажирів;

- величина та напрям вантажо- та пасажиропотоків.

Вибрані техніко-експлуатаційні показники транспортної системи, що проектується, заносяться в таблицю 1.1.

Рекомендації щодо вибору значень техніко-експлуатаційних показників наведені у додатку А.

Таблиця 2.1 – Вибір і обґрунтування техніко-експлуатаційних показників для вибраних марок автомобілів

2. Розрахунок виробничої програми

з експлуатації рухомого складу

На основі вибраних техніко-експлуатаційних показників і рухомого складу розраховуємо виробничу програму. Розрахунок програми з експлуатації рухомого складу проводимо по марках автомобілів і в цілому по АТП.

Визначення експлуатаційної швидкості:

де – експлуатаційна швидкість автомобіля, км/год;

– пробіг автомобіля за їздку, км;

– затрати часу на виконання однієї їздки, год;

– відстань їздки з вантажем, км;

– технічна швидкість руху автомобіля, км/год;

– коефіцієнт використання пробігу;

– час виконання вантажно-розвантажувальних робіт.

Коефіцієнт платного пробігу автомобіля-таксі:

,

де – платний пробіг, км;

– загальний пробіг, км.

Середнє значення вантажності (пасажиромісткості) парку для вибраних транспортних засобів визначається за формулою:

де – вантажність (пасажиромісткість) автомобіля і-тої марки, т, пас;

– частка і-тої марки автомобіля в структурі парку;

– кількість марок або моделей рухомого складу.

Річний пробіг одного автомобіля:

де – коефіцієнт використання парку;

– кількість робочих днів в році;

– експлуатаційна швидкість, км/год;

– тривалість перебування автомобіля в наряді, год.

Загальний річний пробіг всіх автомобілів:

де – спискова кількість автомобілів.

Автомобіле-дні експлуатації рухомого складу за рік:

Автомобіле-години експлуатації рухомого складу за рік:

Продуктивність автотранспортних засобів:

а) вантажних

(т/год),

(ткм/год),

де , – статичний та динамічний коефіцієнти використання вантажності;

– коефіцієнт використання пробігу;

– середня довжина їздки з вантажем, км;

– час виконання вантажно-розвантажувальних робіт, год.

б) пасажирських

(пас./год),

(пас.км/год),

де , – статичний і динамічний коефіцієнти використання пасажиромісткості;

– коефіцієнт зміни пасажирів:

,

– коефіцієнт використання пробігу;

– довжина маршруту, км;

– час на проміжкові зупинки, год;

– затрати часу на кінцеві зупинки, год.

Річний обсяг перевезень парком рухомого складу:

а) вантажів (т)

;

б) пасажирів (пас.)

.

Річний обсяг транспортної роботи автомобілів:

а) вантажних (ткм)

;

б) пасажирських (пас.км)

.

Кількість їздок з вантажем визначаємо на основі:

– пробігів

;

– обсягів перевезень і обсягів транспортної роботи:

а) вантажних автомобілів:

б) пасажирських автомобілів:

-автомобіле-годин експлуатації рухомого складу:

.

Для автомобілів-таксі продуктивність визначається кількістю виконаних за одну годину оплачуваних кілометрів і оплачуваного часу простою :

, км/год;

, год/год.

– де – оплачуваний простій, год;

– неоплачуваний простій, год.

Результати розрахунків виробничої програми з експлуатації рухомого складу заносяться в таблицю 2.1.

Таблиця 2.1 – Виробнича програма з експлуатації рухомого складу

Показник	Одиниця вимірю-вання	Умовні позначення	Значення
			1-а марка	2-а марка	В цілому по АТП
1	2	3	4	5	7
1. Спискова кількість автомобілів	од.	АС
2.Коефіцієнт використання парку автомобілів	–	αВ
3.Коефіцієнт використання пробігу
4. Середній час в наряді	год.	ТН
5.Середня довжина їздки з вантажем чи відстань поїздки пасажира	км	l Ї ,В l Ї ,П
6.Технічна швидкість автомобіля		Vt
7. Коефіцієнт платного пробігу автомобіля-таксі	–	βп
8. Експлуатаційна швидкість автомобіля		V е
9. Вантажність чи пасажиромісткість рухомого складу	т пас.	q
10. Річний пробіг одного автомобіля	км	L р
11. Загальний річний пробіг всіх автомобілів	км	L з,р
12. Загальна вантажність автомобілів чи пасажиромісткість автобусів і таксі	т   пас.	q з
13. Автомобіле-дні експлуатації рухомого складу за рік	а.-д.	АДе
14. Автомобіле-години експлуатації рухомого складу	а.-г.	АГе
15.Продуктивність	т км/год., пас.км/год, пл.км/год	WIn,
16.Виробіток	т км/авто, пас.км/авт, пл.км/авто	Рп

3.Технічні характеристики рухомого складу

Технічні характеристики автомобілів можна оформляти у вигляді таблиць.

ТЕХНІКО-ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ПОКАЗНИКИ РОБОТИ АТП (Додаток 1)

1. Коефіцієнт використання парку =0,55...0,75.

2. Коефіцієнт використання пробігу:

самоскиди =0,47...0,50;

бортові =0,50...0,70;

автобуси =0,90...0,95;

таксі =0,70...0,80.

3.Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності: =0,8...0,1;

пасажиромісткості: міжміські =0,8...0,9 (по місцям для сидіння);

приміські =0,7...0,9 (номінальна місткість);

міські =0,6...0,8 (максимальна місткість).

4. Динамічний коефіцієнт використання вантажопідйомності: =0,8...0,1;

пасажиромісткості: міжміські =0,8...0,9 (по місцям для сидіння);

приміські =0,55...0,60; міські =0,29...0,3.

5. Час в наряді: =7...14 – вантажні;

=10...18 – пасажирські.

6. Кількість робочих днів за рік: =305, 357, 365.

7. Середня технічна швидкість (км/год): =20...35 – по місту;

=30...49 – приміські; =30...49 – на дорогах.

8. Середня експлуатаційна швидкість (км/год по розрахунку):

=8...20 – по місту; =15...25 – приміські;

=20...35 – на дорогах.

9. Довжина їздки з вантажем (з пасажирами), км:

=8...25 – самоскиди;

=15...150 (250) – інші вантажні;

=8...15 – міські;

=20...35 – приміські;

=100...300 – міжміські.

10. Час простою під навантаженням (год.):

=0,15...0,30 – самоскиди;

=0,20...0,80 – інші вантажні.

11. Термін посадки-висадки пасажирів (хв.):

=2...5 – міські, приміські; =5...20 – міжміські.