Реостати, гальмові електромагніти
Для зміни зовнішнього опору при пуску, регулюванні кутової швидкості та гальмуванні двигунів, а також для зміни струму збудження двигунів незалежного збудження служать пристрої, які називаються реостатами. Реостат — апарат, що складається із секцій активного опору і перемикального пристрою.
За призначенням реостати поділяються на пускові, пускорегулювальні, навантажувальні та реостати збудження.
У залежності від матеріалу, який використовується для створення опору електричному струму, розрізняють металеві, рідинні та вугільні реостати. У металевих реостатах використовуються всі матеріали, які застосовуються для виготовлення резисторів, у рідинних реостатах використовуються водяні розчини солей і лугів; у вугільних – набір вугільних дисків, опори яких змінюються в залежності від тиску на диски. Металеві реостати можна розділити в залежності від системи охолодження на реостати з природним повітряним і масляним охолодженням.
1 – ярмо; 2 – котушки; 3 – утримувач котушки; 4 – якір; 5 – болт заземлення; 6 – корпус; 7 – демпферний пристрій; 8 – шток; 9 – гвинт регулювальний; 10 – панель виводів
Рисунок 9.16 – Загальний вигляд електромагніту трифазного струму
При невеликій потужності регулювання резистори і перемикальний пристрій, що представляє собою плоский контролер або ковзний контакт, з'єднані у один апарат При великих потужностях у якості перемикальних пристроїв використовуються барабанні та кулачкові контролери.
У залежності від режиму роботи реостати поділяються на працюючі короткочасно (пускові реостати і пускова частина пускорегулювальних реостатів) та тривало (всі інші види реостатів).
Гальмівний електромагніт служить для швидких і невеликих переміщень гальмівних колодок механічних гальм виробничого механізму.
Електромагніти розрізняються за родом струму — постійного та змінного струму, за довжиною ходу якоря — довгоходові та короткоходові, за тривалістю вмикання ТВ (15, 25, 40 і 60 %). На змінному струмі електромагніти виконуються одно- і трифазними.
На рис. 9.16 зображена конструкція довгоходового гальмового електромагніта трифазного струму типу КМТД-102 Хід якоря складає 50 мм при тяговому зусиллі до 200 Н, враховуючи вагу якоря. Магнітопровід електромагніта Ш-подібний, набирається з листів електротехнічної сталі. Електромагніт призначений для розмикання гальм, тобто для відтискання пружини або підйому вантажу. При вмиканні електромагніта, коли якір опущений і є великий зазор у магнітній системі, струм у колі досягає значення в 10 – 15 разів більше номінального (увімкненого стану електромагніта). Ця обставина повинна враховуватися при виборі захисної апаратури — плавких запобіжників або автоматичних вимикачів.
Короткоходові електромагніти постійного струму типу МП і однофазного змінного струму типу МО мають хід якоря 2 — 4,5 мм і призначені для керування короткоходовими пружинними гальмами.