1. Общие сведения об организации, характерные особенности производства.

Дата: 2025-06-02; Просмотры: 10

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Содержание

Раздел 1 – Ознакомление с предприятием

Раздел 2 – Работа в качестве мастера производственного участка

Раздел 3 – Работа в качестве техника по учету резины, горюче-смазочных материалов, подвижного состава

Раздел 4 – Работа в отделе технического контроля в качестве механика (мастера) отдела технического контроля

Раздел 5 - Изучение работы отделов эксплуатации и планирования предприятия. Изучение особенностей работ других отделов предприятия

Раздел 1. Ознакомление с предприятием

1.1. Общая характеристика предприятия.

ООО «Флагман авто» предназначен для продажи новых автомобилей, а также имеет на своей территории автомойку и автосервис.

В Автосервисе производят:

- техническое обслуживание, автомобилей;

- проведения диагностики: подвески, двигателей

- проведения гарантийного и послегарантийного ремонта

- проведения регулировок: тормозной системы, трансмиссии

На территории «Флагман авто» работают 17 человек.

Предприятие, развиваясь должно в первую очередь увеличить площадь, пристраивая новые помещения. Закупка стендов для специализированных участков. Привлечение узких специалистов, для уменьшения времени на ремонт и улучшения качества ремонта. Увеличения количества подъемников и специальных инструментов.

Реквизиты предприятия:

Обособленное подразделение ООО «Флагман авто»

Адрес местонахождения: 165300, Архангельская область, г. Котлас, ул. Маяковского, д. 42.

ИНН 2901134733 КПП 290431001 ОГРН 1052901033217

Р/счёт № 40702810604240104068 в Архангельское ОСБ № 8637 в г. Архангельск

К/счёт 30101810100000000601 БИК 041117601

Тел (818-37) 2-04-44, факс- бух. 5-36-52

Директор Гудков Сергей Васильевич

По доверенности №12-Д/2010 от 03 июня 2010 г.

Структура предприятия.

Предприятие, развиваясь должно в первую очередь увеличить свою площадь, т.е. увеличить основные средства, пристраивая новые здания, помещения. Для повышения качества производимых работ, для уменьшения времени, увеличения пропускной способности предприятия необходимо пополнение средствами производства, оборудованием (подъемно-крановое, транспортное, демонтажно-монтажное, слесарное и т.п.) и стендами (по возможности высокотехнологичными), а также привлечение специалистов узкого профиля для специализированных участков.

1.2. Характеристика подвижного состава

1.2.1. Подвижной состав компании «Флагман авто» состоит из: легковых единиц подвижного состава (представленный в виде таблицы 1.1.).

Таблица 1.1

Коэффициент выпуска автомобилей на линию α_в представляет собой отношение числа дней нахождения автомобиля в эксплуатации календарному числу дней за этот период или долю календарного времени, в течение которого автомобиль осуществлял транспортную работу.

Для каждого автомобиля этот показатель определяется выражением:

,

где Д_э – число дней эксплуатации автомобиля,

Д_р – число дней простоя автомобиля в ремонте и ТО,

Д_н – число дней простоя в исправном состоянии

по организационным причинам,

Д_ц – число дней в цикле.

Коэффициент технической готовности автомобилей α_т определяет долю календарного времени, в течение которого автомобиль находится в работоспособном состоянии и может осуществлять транспортную работу. Он выражается через отношение числа дней Д_э эксплуатации автомобилей к сумме числа дней эксплуатации и дней простоя Д_р на ТО и в ремонте.

,

где Д_э – число дней эксплуатации автомобиля,

Д_р – число дней простоя автомобиля в ремонте и ТО,

/счёт № 40702810604240104068 в Архангельское ОСБ № 8637 в г.

1.3 Характеристика производственно-технической базы предприятия

На территории «3 здания:

1) Здание автосалона в котором производят продажу новых автомобилей, а также дополнительного оборудования.

2) Здание автомойки, где производят наружную мойку, а также чистку салона автомобиля.

3) Здание ремзоны, где производят: установку дополнительного оборудования, техническое обслуживание, гарантийный и послегарантийный ремонт.

Также на территории «Флагман авто» имеется автомобильная стоянка окружённая забором и находящаяся под наблюдением видеокамер.

В автосервисе насчитывается 3 подъемника. 2 из которых двух стоечных и один четырех стоечный Так же имеется стенд для регулировки сход-развала, оборудование для балансировки колёс, монтажа и демонтажа шин.

Техническая служба автосалона состоит из: главного механика, 2 мастера приёмщика, 2 мойщика, 3 автомехаников и электрика.

Форма оплаты труда работников технической службы сдельно-премиальная. Водителей автомобилей указанных в таблице 1.1 нет, т. к. данные автомобили предприятием «Флагман авто» сдаются на прокат.

1.4. Общая схема технологического процесса технического обслуживания (ремонта) подвижного состава.

В основу организации технологического процесса положена функциональная единая схема.

Автомобиль, прибывающий на станцию для проведения ТО или ремонта, поступает на участок приемки, где определяют необходимый объем и стоимость работ. После чего он получает наряд с описанными в нем необходимыми работами. С этим нарядом а/м поступает на соответствующий ремонтный участок.

Если возникают проблемы на участке приемки с определением стоимости и объема необходимых работ, то они уточняются после прохождения а/м участка диагностики согласно графику цен и наряду, в котором записываются необходимые работы.

Участок приемки и диагностики автомобилей с точки зрения выдачи информации явл управляющим и контролирующим блоком в организации рабочего процесса СТОа. Здесь определяется объем, стоимость, сроки работ, а также осуществляют контроль за качеством.

После прохождения участка приемки и прохождения диагностики (или минуя её, если заранее известен перечень работ) а/м поступает на соответствующий ремонтный участок (ТО или ТР). После прохождения ТО или ТР а/м поступает на участок ожидания. Расплатившись и показав квиток клиент забирает а/м с участка ожидания.

1.5 Общая схема технологического процесса технического обслуживания (ремонта) подвижного состава.

Сохранение и подержание надлежащего технического состояния частных автомобилей обеспечивается путем его технического обслуживания и ремонта.

Задачей технического обслуживания является:

поддержание исправности, готовности к работе и надлежащего внешнего вида подвижного состава;

уменьшение интенсивности изнашивания его деталей;

предупреждение отказов и неисправностей с целью своевременного их устранения.

Техническое обслуживание подвижного состава подразделяются:

ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

первое техническое обслуживание (ТО-1);

второе техническое обслуживание (ТО-2);

сезонное техническое обслуживание (СО).

Нормативы трудоемкости устанавливаются действующим положением. Периодичность проведения обслуживания и перечни выполняемых операций зависят от пробега автомобиля, а так же от условий его эксплуатации.

1.6 Организация хранения подвижного состава.

Все автомобили хранятся на открытой стоянке.

1.7 Генеральный план предприятия

1- Цех по проведению ТО

2- Цех по ремонту

3-4- Места для стоянки.

5- склад

6-Административное здание

1.8 Содержание вводного инструктажа по охране труда на предприятии.

1. Общие сведения об организации, характерные особенности производства.

2. Основные положения законодательства об охране труда:

– трудовой договор (контракт), рабочее время и время отдыха, охрана труда женщин и лиц моложе 18 лет. Льготы и компенсации;

– правила внутреннего трудового распорядка организации, ответственность за нарушение правил;

– организация работы по охране труда в организации;

– ведомственный, государственный надзор и общественный контроль за состоянием охраны труда.

3. Общие правила поведения работающих на территории организации, в производственных и вспомогательных помещениях. Расположение основных служб, цехов, вспомогательных помещений.

4. Основные опасные и вредные производственные факторы, характерные для данного производства. Методы и средства предупреждения несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний: средства коллективной и индивидуальной защиты, плакаты, знаки безопасности, сигнализация. Основные требования по предупреждению электротравматизма.

5. Основные требования производственной санитарии и личной гигиены.

6. Средства индивидуальной защиты. Порядок и нормы выдачи СИЗ, сроки носки.

7. Обстоятельства и причины отдельных характерных производственных травм, аварий, пожаров, происшедших в организации из-за нарушений требований безопасности.

8. Порядок расследования и оформления несчастных случаев и профессиональных заболеваний.

9. Пожарная безопасность. Способы и средства предотвращения пожаров, взрывов, аварий. Действия персонала при их возникновении.

10. Первая помощь пострадавшим. Действия работающих при возникновении несчастного случая на участке, в цехе.

Раздел 2 – Работа в качестве мастера производственного участка.

2.1 Производственные подразделения участков по ТО и Р, их функции.

В ООО «Флагман авто» имеются следующие участки:

1. Слесарно-механический участок. В нем проводят восстановление и изготовление относительно простых деталей и сборку узлов в основном для зоны ТР и агрегатного участка. В слесарно-механическом участке обрабатывают детали под ремонтные размеры, изготавливают крепежные и другие детали (болты, шпильки, втулки и др.), подготавливают детали для сварки и обрабатывают после сварки.

2. Участок шиномонтажа и вулканизации. Здесь проводят демонтаж шин с колес, контроль и мелкий ремонт шин, вулканизацию камер, монтаж и балансировку колес.

3. Разборочно-сборочный участок. Производят сборку и разборку агрегатов

2.2 Организация работы производственного участка по техническому обслуживанию или ремонту автомобилей: производственно-техническая база, технологические процесс ТО и Р, производственный персонал.

Организация работы в каждом производственном отделении производится в соответствии с технологической последовательностью операций ремонта данного отделения. При организации рабочих мест обеспечивают рациональный уровень механизации работ, учитывая их объемы.

В слесарно-механическом отделении проводят восстановление и изготовление относительно простых деталей и сборку узлов в основном для зоны ТР и агрегатного отделения.

В шиномонтажном и вулканизационном отделении проводят следующие работы: демонтаж шин с колес, правку дисков и запорных колец колес, окраску дисков, контроль и мелкий ремонт шин, вулканизацию камер, монтаж и балансировка колес

2.3. Должностная инструкция мастера данного производственного участка

Общие положения

1. На должность механика транспортного цеха назначается лицо, имеющее высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по специальности не менее 3 лет или среднее профессиональное образование и стаж работы по специальности не менее 5 лет.

2. Назначение на должность механика транспортного цеха и освобождение от нее производится приказом ген. Директора завода по представлению начальника транспортного цеха.

3. Механик транспортного цеха должен знать:

• Руководящие документы по механическому обслуживанию и ремонту подвижного состава, землеройной и грузоподъемной техники:

• Назначение, устройство, конструктивные особенности, технико-эксплуатационные данные подвижного состава и дорожно-строительной техники;

• Технологию обслуживания и ремонта автомобилей, прицепов, автотракторной и дорожно-строительной техники;

• Методы диагностики состояния техники;

• Действующие положения об оплате и стимулировании труда работников транспортного цеха;

• Основы экономики, организации труда и производства;

• Законодательство о труде;

• Правила внутреннего трудового распорядка,

• Правила охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.