Тема 1.3 «Электрооборудование лифтов»
1.10.2021
МДК 01.03 «Эл. оборудование»
Преподаватель Стриевич Л.В.
Группа 69сэ 3 курс
Тема 1.3 «Электрооборудование лифтов»
Задание:
1. Изучить лекционный материал
2. Выполнить конспект лекции (рис. не рисовать)
3. Ответить на вопросы:
1) В чем основные достоинства лифтов?
2) Чем обеспечивается безопасность лифтов?
4. Оформить: число, тема, фамилия, имя
5. Прислать фото выполненного задания
Теоретический материал
Тема 1.3. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ЛИФТОВ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ЛИФТАХ
В различных отраслях народного хозяйства используются подъемные механизмы прерывистого режима работы, служащие для перемещения людей и грузов в вертикальном направлении по cтpoгo определенному пути в специальных грузонесущих устройствах кабинах, ковшах, сосудах и т. п. К числу самых распространенных механизмов вертикального транспорта относятся лифты, которые находят все большее применение в зданиях современных промышленных предприятий и в жилых домах. Лифты являются стационарными механизмами, предназначенными для транспортировки с одного этажа здания на другой грузов и людей в кабинах, которые перемещаются в огражденной со всех сторон шахте.
В настоящее время лифты выполняются с высокой степенью автоматизации операций по открыванию и закрыванию дверей, по передвижению и остановке кабины; они отличаются безусловной безопасностью, комфортабельностью и общедоступностью пользования.
Классификация.
По назначению лифты разделяют на пассажирские, грузовые с проводником и без проводника, грузопассажирские, специальные.
По скорости движения кабины различают тихоходные (до 0,5 м/с), быстроходные (до 1,0 м/с) и скоростные (свыше 1,0 м/с). Пассажирские и грузовые лифты чаще вceгo работают при скорости движения кабины 0,1- 0,5 м/с.
Грузоподъемность пассажирских лифтов составляет от 250 до 1500 Кг (Т. е. от 3 до 21 пассажира), грузовых от 50 до 5000 Кг.
Основными узлами оборудования для них являются подъемная лебедка, канаты, кабина, противовес, двигатель, механический тормоз и аппаратура управления.
На рисунке показан общий вид пассажирского лифта. В огражденной со всех сторон шахте 2 по направляющим 4 и 15 перемещается кабина 6, подвешенная на несущих канатах 7, которые навиваются в несколько заходов в клиновидные или полукруглые , дорожки на поверхности канатоведущего шкива 12. Связь между шкивом 12 и главными канатами 7 осуществляется за счет трения, а не жестким креплением, как в барабанных лебедках мостовых кранов. На другом конце канатов 7 подвешен противовес 14, который движется по своим направляющим. Движение шкиву и несущим канатам сообщается от двигателя 10 в большинстве случаев через червячный редуктор.
На верхней части кабины современных лифтов устанавливается электропривод дверей, который через систему рычагов раздвигает створки дверей. Питание к двигателю дверей, а так же к аппаратуре управления и сигнализации, расположенной в кабине в кабине лифта, подводиться гибким кабелем 5. Через этот же кабель осуществляется с электрооборудованием находящимся вне кабины.
Безопасность лифта. Высокие требования безопасности пользования лифтом вызывают необходимость применения специального оборудования, действующего при различного рода повреждениях и авариях. На валу двигателя установлен электромагнитный тормоз 11, затормаживающий привод при снятии напряжения с двигателя при нормальной рабoтe и в аварийных режимах. Для предохранения кабины и противовеса от удара об пол шахты при отказе в работе конечных выключателей 3, ограничивающих перемещения кабины в крайних положениях, служат масляные или пружинныe буферы 1 и 16, на которые садятся кабина или противовес. Для предотвращения падения кабины при обрыве канатов (это происходит весьма peдко ) или при движении ее со скоростью, превышающее заданную, применяются специальные ловители, устанавливаемые в нижней части кабины, с клиновидными или клещевыми захватами, губки которых захватывают направляющие 4, 15 и не только надежно тормозят кабину, но и удерживают ее в состоянии покоя после остановки. Двигатель, редуктор, тормозной электромагнит и канатоведущий шкив монтируются на общей раме 13 и вместе со шкафом управления 9 устанавливаются в машинном помещении, чаще вceгo над шахтой. Верхнее расположение машинного помещения более экономично, чем подвальное, вследствие меньшей длины несущих канатов и снижения числа промежуточных блоков. Вызывные кнопки располагаются на лестничных площадках. Для остановки кабины на заданном этаже применяются этажные переключатели 8.
