5 Прокачка гидравлического привода сцепления.
Чтобы прокачать сцепление, необходимо заполнить расширительный бачок жидкостью для гидропривода сцепления до нормального уровня. Очистить от пыли и грязи клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра, снять защитный колпачок с головки клапана и надеть на головку резиновый шланг.
Свободный конец шланга погрузите в жидкость для гидропривода, налитую в литровую стеклянную банку до половины. 3-4 раза с интервалом 1-2 с. резко нажать на педаль сцепления и, удерживая педаль в нажатом положении, отвернуть на половину или на три четверти оборота клапан выпуска воздуха. Под действием давления, создавшегося в системе, часть жидкости и содержащийся в ней воздух выйдут через шланг в банку с тормозной жидкостью. Процедуру повторять до тех пор, пока из шланга будут выходить пузырьки воздуха.
Во время прокачки сцепления периодически добавляйте рабочую жидкость в расширительный бачок, чтобы её уровень не снижался более чем на 2/3 от нормального. По окончании прокачки добавьте рабочую жидкость в расширительный бачок до нормального уровня. Удерживая педаль нажатой, завернуть до отказа клапан выпуска воздуха, снять с его головки шланг, надеть на головку клапана защитный колпачок.
6 Рабочий ход.
Рабочий ход — это законченная часть технологического перехода, состоящая из однократного перемещения инструмента относительно заготовки, сопровождаемая изменением формы, размеров, качества поверхности и свойств заготовки.
БИЛЕТ № 3
1 Что такое отказ?
отказ — изменение одного или нескольких показателей заданных параметров объекта, приводящее его в неработоспособное состояние.
Отказ автомобиля — это такое изменение его технического состояния, которое приводит к невозможности начать транспортный процесс или к прекращению уже начатого транспортного процесса.
2 Диагностический параметр.
Диагностический параметр ¾ это параметр, косвенно характеризующий параметры объекта диагностирования (вибрация, расход топлива, снижение мощности).
3 Методы ремонта изломов и пробоин блока цилиндров.
При устранении трещин на блоке цилиндров наибольшее распространение получил метод заварки без предварительного нагрева и ремонт с использованием паст на основе эпоксидных смол.
Независимо от принятого метода ремонта концы трещины засверливают сверлом диаметром 4 мм, предварительно накернив место сверления, а трещину по длине разделывают под углом 120° на глубину 0,7-0,8 толщины стенки. Затем зачищают трещину шлифовальным кругом при помощи электрической шлифовальной машины. Трещины заваривают. Сварку производят с легкой проковкой шва в горячем состоянии по мере наложения отдельных участков шва.
При наличии обломов на плоскости крепления поддона картера зубилом и шлифовальным кругом производят зачистку места облома и снимают фаску на кромке облома под приварку вставки, в качестве которой может быть использована аналогичная часть из утильного блока или чугунная вставка, подогнанная по месту, с последующей приваркой и наплавкой места облома до первоначального контура с припуском 1,5-2 мм на обработку.
Если трещина или облом захватывают отверстие, то после заварки и зачистки размечают отверстие по шаблону, накернивают центр и сверлят отверстие с последующей нарезкой резьбы до номинального размера.
4 Величина прогиба ремня.
Прогиб на 10—15 мм при усилии 9—10 кгс для ремня генератора. Повернуть ремень ГРМ на 90о при усилии 0,15—0,20 кгс (в качестве примера взят а/м ВАЗ 2108)