Пётр великий как создатель отечественного флота
Мероприятие СНО «Истоки»
ПЁТР ВЕЛИКИЙ КАК СОЗДАТЕЛЬ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ФЛОТА
Петр Великий был выдающимся правителем Российской империи, сыгравшим решающую роль в модернизации и вестернизации российского общества. Он был основателем российского военно-морского флота, и его усилия сыграли важную роль в становлении России как крупной военно-морской державы в XVII-XVIII веках. Необходимость военно-морского флота для России была ясно продиктована самими историческими условиями, в которых ей приходилось сталкиваться на Чёрном море с флотом Османской империи, а на Балтийском море – со шведским флотом. Данное начинание Петра I дорого обошлось России, экономика которой с трудом выдерживала груз реформ. Тем не менее, без усилий по формированию в кратчайшие сроки боеспособного российского флота невозможно было бы поставить решающую точку в Северной войне, приведшую к угасанию Швеции и выдвижению Российской империи в великие европейские державы. Иначе говоря, современная Петру I государственная политика требовала появления новой мощной силы – флота.
I
Причины и ход создания военно-морского флота при Петре I
В 1694 году, Пётр стал думать о перенесении своих морских занятий с Белого моря на какое-нибудь другое. Он выбирал между Балтийским и Черным; ход русской дипломатии побудил его предпочесть войну с Османами и Крымом, и тайной целью похода назначен был Азов — первый шаг к выходу в Чёрное море.
Неудача первого похода заставляет Петра сделать новые усилия. Флотилия, построенная на Воронеже, оказывается мало пригодной для военных действий
20 октября 1696 года Боярская Дума провозглашает «Морским судам быть…» С тех пор эта дата отмечается как день рождения Российского военного флота. Флот построенный для второго азовского похода, и корабли, построенные во время владения Россией Азова принято называть Азовским флотом.
Петр 1 предлагает боярам изыскать средства для постройки флота, чтобы продолжать войну с «неверными» на море. Бояре возложили постройку кораблей на «кумпанства» светских и духовных землевладельцев. Построенные ими корабли оказались позднее никуда не годными.
К концу XVII века Россия уже воспитала своих искусных кораблестроителей, таких как Скляев, Верещагин, Салтыков и другие. В ноябре 1698 года Петром I был заложен 58-пушечный корабль «Гото Предестинация» («Божье провидение»).
Создание Азовского флота было важным для России событием. Во-первых, оно выявило роль военного флота в вооруженной борьбе за выход к морям. Во-вторых, был приобретен необходимый опыт массового строительства военных судов, что позволило в дальнейшем достаточно быстро создать сильный Балтийский флот. В-третьих, Европе были продемонстрированы огромные потенциальные возможности России как мощной морской державы.
За период с 1695 по 1710 г. Азовский флот пополнился многими линейными кораблями и фрегатами, галерами и бомбардирскими судами, брандерами и мелкими судами. Но просуществовал он недолго. В 1711 г. после неудачной войны с Турцией, по Прутскому мирному договору, Россия вынуждена была отдать туркам побережье Азовского моря, и обязалась уничтожить Азовский флот.
Необходимость выхода России к Балтийскому морю, вылилась в 1700 году в Северную войну со Швецией: страной с сильным военным флотом, что послужило сильным аргументом для создания военного флота в Балтийском море.
Зимой 1702 года началась постройка верфи на реке Сясь, впадающей в Ладожское озеро. Здесь для нового флота были заложены первые боевые корабли — шесть 18-ти пушечных парусных фрегатов и 9 вспомогательных судов.
Помимо использования отечественного леса и верфей для постройки линейного флота, приходилось обращаться и к другим державам. Ведущим поставщиком стала Голландия, часть кораблей изготовила на заказ и Англия, несмотря на поддержку Швеции на втором этапе Северной войны.
Датой основания Балтийского флота принято считать 18 мая 1703 года. Именно в этот день под командованием Петра I флотилия из 30 шлюпок с солдатами Преображенского и Семеновского полков одержала первую боевую победу, захватив в устье реки Невы два шведских военных корабля.
В 1703 году заложили базу русского флота на Балтике — Кронштадт, а в Воронеже открыли Адмиралтейскую школу. С 1704 года началось строительство Адмиралтейской верфи в Петербурге, ставшей центром кораблестроения в России.
После победы в Северной войне Россия стала империей, Петр I – императором, а весь российский флот стал называться «Российским императорским флотом».
В 1724 г. Балтийский флот России был самым мощным на Балтике. Он имел 32 линейных корабля, 16 фрегатов, 8 шняв и 85 галер, а также части морской пехоты.
На Каспии русский регулярный флот появился в 1722 году - именно с этого момента ведет отсчет своего существования современная Каспийская военная флотилия.
Таким образом, значительное сосредоточение усилий позволило в краткие сроки, форсированными темпами, завершить строительство российского военно-морского флота, ядром которого по боевым качествам стал Балтийский флот. Строительство флота велось планомерно, организованно, и позволяло не только спускать на воду всё новые и новые устаревшие корабли, но и производить их модернизацию – так на линейном флоте шло наращивание пушечного вооружения, в 1723 г. был заложен 100-пушечный корабль «Пётр Первый и Вторый», ставший вершиной кораблестроительной мысли данного периода.
II
Военно-морской флот России в Северной войне
В начале XVIII в. Швеция была передовой военно-морской державой в Балтике. Само Балтийское море в некоторых документах и картах именовалось «Шведским озером», так как Швеция контролировала к тому моменту ряд опорных морских пунктов в Прибалтике, Северной Германии, Финляндии и Карелии. По этой причине Швеция открыто доминировала на военно-морском театре боевых действий.
В июне 1701 г. состоялось первое русско-шведское морское сражение Северной войны у Новодвинской крепости. Хотя бой имел незначительный размах, но он окончился победой русской стороны, захватом одного шведского галеота и уничтожением одной шнявы. Данная победа не позволила шведскому флоту продвинуться далее к Архангельску для его разорения.
Лишь к 1712 г. Балтийский флот России стал сопоставимым со шведским. В него входил линейный флот, галерный флот, а также корабли особого типа – шнявы, предназначенные для шхерного плавания, разведки, изначально планируемые для торговли. Хотя шнявы, как и галеры, не несли значительного вооружения, но они являлись достаточно мобильными и приспособленными к условиям Балтийского моря судами. Так как большая часть береговой линии представляла собой скопление островов и архипелагов – шхеры, - такой разноплановый флот позволял идти на неожиданные для противника манёвры.
27 июля 1714 г. – сражение у мыса Гангут. По замыслу Петра для успешной высадки десанта через перешеек полуострова были переброшены галеры, оказавшиеся таким образом в тылу у шведского флота. Когда началось сражение, шведский флот был выстроен выгнутым внутрь месяцем, но на море стоял штиль, что лишило парусные суда шведов манёвренности. Удар русских галер во фланг лишил шведов преимущества в артиллерии, а абордаж неповоротливых шведских кораблей привёл к победе. По итогу боя Швеция потеряла 10 кораблей, в том числе флагман.
24 мая 1719 г. – Эзельское сражение. Перед боем русскими кораблями велась форсированная разведка. Встреча с отрядом противника произошла у острова Эзель. Шведская эскадра начала отступление, однако русские корабли нагнали противника, нанеся ему существенный ущерб. В результате боя русские захватили 3 корабля шведов.
27 июля 1720 г. – сражение у мыса Гренгам (близ Аландских островов). Русские корабли, увидев шведские, отошли в шхеры, заманивая врага. Шведы завели более 5 кораблей в труднопроходимые воды, где и были разбиты русскими галерами, при этом удалось захватить 4 шведских фрегата. Сражение у Гренгама стало решающим, окончательно подорвав шведское господство на Балтике и приблизив подписание Ништадтского мира.
Таким образом, после сухопутной победы России при Полтаве в 1709 г. необходимо было перехватить инициативу и на море, без которой завершить Северную войну было бы затруднительно. Данную цель Балтийский флот успешно выполнил, не только ослабив шведский флот, но и нанеся непоправимый ущерб шведской торговле на Балтике, обеспечив экономический упадок противника. Всё это позволило настаивать на выполнении претензий России в ходе мирных переговоров в 1721 г.