Обнаружении ползуна.
П А М Я Т К А
локомотивной бригаде по предупреждению образования,
замеру и порядка следования при обнаружении ползунов
на колесных парах
2005год
ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ
ОБНАРУЖЕНИИ ПОЛЗУНА.
При обнаружении на колесных парах подвижного состава ползунов, необходимо с помощью абсолютного вагоно-тендерного шаблона (подлежит проверки один раз в 6 месяцев) произвести замер.
Начало измерения осуществляется в месте наибольшей глубины ползуна:
- для чего край бандажа очистить от грязи и смазки;
- ножку движка, на шаблоне, устанавливают от внутренней грани бандажа или обода цельнокатаного колеса вместе наибольшей глубины ползуна;
- затем вертикальную грань шаблона плотно прижимают к внутренней грани бандажа или цельнокатаного колеса, опорную скобу - к гребню;
- опускают движок до соприкосновения с поверхностью наибольшего дефекта;
- далее, не изменяя установленного ранее ножки движка от внутренней грани бандажа или обода цельнокатаного колеса, произвести замер равномерного проката на расстоянии не менее 100 мм от края ползуна.
Размер ползуна определяется РАЗНОСТЬЮ ЭТИХ ДВУХ ИЗМЕРЕНИЙ, а именно в месте наибольшего дефекта и в месте равномерного проката рядом с ним.
Если дефект смещен относительно круга катания колеса, то перед измерением соответственно смещается движок в прорези шаблона.
При невозможности измерения ползуна шаблоном, ползун определяется по его длине, руководствуясь таблицей:
Примерная глубина выбоины (ползуна) в зависимости от ее
длины на поверхности катания колесной пары.
Длина ползуна в мм. при диаметре колеса в мм. Глубина
ползуна
Прицепные вагоны Тепловозы и вагоны Электровозы в мм.
МВПС и грузовые
вагоны диаметр 1050 мм. диаметр 1250 мм.
диаметр 950 мм.
60 65 70 1,0
75 79 86 1,5
85 92 100 2,0
100 110 122 3,0
120 128 140 4,0
150 165 170 6,0
168 182 195 8,0
183 204 220 10,0
ПОРЯДОК СЛЕДОВАНИЯ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ ПОЛЗУНА У ЛОКОМОТИВА И МОТОРНЫХ ВАГОНОВ МВПС.
При обнаружении в пути следования у локомотива или моторного вагона ПОЛЗУНА ОТ 1 до 2 мм допускается следование поезда до ближайшей станции со СКОРОСТЬЮ НЕ БОЛЕЕ 15 КМ/ЧАС.
ПОЛЗУНА СВЫШЕ 2 ДО 4 мм допускается следование поезда до ближайшей станции со СКОРОСТЬЮ НЕ БОЛЕЕ 10 км/час.
ПОЛЗУНА СВЫШЕ 4 мм разрешается следование со СКОРОСТЬЮ НЕ БОЛЕЕ 10 км/час, при условии исключения возможности вращения КП через её вывешивание или иной способ транспортирования. Локомотив при этом должен быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и
тяговый электродвигатель (группа двигателей) повреждённой колёсной пары отключен.
ПОРЯДОК СЛЕДОВАНИЯ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ
ПОЛЗУНА У ВАГОНОВ.
При обнаружении в пути следования у прицепного вагона МВПС и вагонов:
ПОЛЗУНА свыше 1 мм. но не более 2 мм разрешается довести его без отцепки от поезда до ближайшего ПТОЛ:
со СКОРОСТЬЮ пассажирский НЕ ВЫШЕ 100 км/час ;
грузовой НЕ ВЫШЕ 70 КМ/ЧАС.
ПОЛЗУНА от 2 мм до 6 мм разрешается следовать до ближайшей станции со СКОРОСТЬЮ НЕ ВЫШЕ 15 км/час.
ПОЛЗУНА свыше 6 до 12 мм разрешается следовать до ближайшей станции со СКОРОСТЬЮ НЕ СВЫШЕ 10 км/час.
ПОЛЗУНА свыше 12 мм разрешается следовать до ближайшей станции со СКОРОСТЬЮ НЕ СВЫШЕ 10 км/час при условии исключения возможности вращения КП.
ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПО