Переплелись истории: кафедра «автомобильные дороги» и дореволюционный учебник 1912 Г.
Рис.1. Титульный лист книги.
Очень интересная книга «Технологiя строительныхъ матерiаловъ» изданная в 1912 году досталась мне от Владимира Иннокентьевича Мартынова, доцента кафедры «Строительные материалы и изделия». Но сначала была кафедра «Автомобильные дороги и мосты». Эта кафедра была организована в 1959 году, практически сразу после основания ХабАДИ, ныне ТОГУ. Заведующим был назначен Черкасов Валентин Валентинович. Сотрудниками кафедры «Автомобильные дороги и мосты» являлись также его однофамилец Черкасов Георгий Иосифович и Малаховский Георгий Александрович. В 1960 году на кафедру пришел Цупиков Сергей Григорьевич, до этого работавший главным инженером ДЭУ-995 в г. Биробиджан. С. Г. Цупиков был на тот момент единственным на кафедре, кто имел профильное образование, так как окончил СибАДИ в г. Омске, поэтому сразу стал преподавать несколько профильных дисциплин, среди которых были строительство, проектирование автомобильных дорог, экономика дорожной отрасли и другие. Позже к коллективу кафедры присоединился В. И. Мартынов, выпускник ХабИИЖТа, также поработавший до этого на производстве.
В 1962 г. Кафедру «Автомобильные дороги и мосты» возглавил доцент Бельский А. Е. Состав кафедры пополнился выпускником аспирантуры Дрезденской технической школы Нечаевым А. Н. и окончившим вуз в ГДР, тоже в Дрездене, Петровским Ю. В. Первое время они даже на кафедре разговаривали друг с другом на немецком языке. Г. И. Черкасов, будучи хорошим организатором, основал при кафедре дорожную исследовательскую лабораторию, добился финансирования и закупил необходимое оборудование, вел хоздоговорные темы, привлекал к работе молодых преподавателей.
Институт рос и развивался, в 1962 г. была образована предметная комиссия «Строительные материалы», которая в 1965 году выделилась в отдельную кафедру. Туда перешли некоторые преподаватели с кафедры автомобильных дорог: Г. И. Черкасов, который стал первым заведующим этой кафедрой, В. И. Мартынов и некоторые другие преподаватели. Именно от
Г. И. Черкасова, первого заведующего кафедрой «Строительные материалы» Владимиру Иннокентьевичу досталась вышеупомянутая старинная книга. Он, в свою очередь, передал ее мне с пожеланием также передать ее в дальнейшем кому-то из молодых сотрудников. Сейчас настали другие времена, набор студентов сократился, количество преподавателей тоже и кафедра «Строительные материалы и изделия» снова вошла в состав кафедры «Автомобильные дороги». От Черкасова книга перешла Мартынову, далее – мне, получается, что сложилась такая традиция, передавать эту реликвию и я ее, конечно, тоже продолжу.
Теперь о книге. Она интересна как с исторической, так и с профессиональной точки зрения. «Технологiя строительныхъ матерiаловъ» издана в 1912 г. в г. Киеве, автор профессор киевского политехнического института К. Г. Дементьев. Книга написана «дореволюционным» шрифтом, но хорошо сохранилась и легко читается, титульный лист показан на рис. 1.
В книге более 600 страниц, достаточно подробно рассмотрены как технология приготовления строительных материалов, так и их свойства. Описаны все существовавшие на тот момент строительные материалы, начиная с природных каменных материалов. Некоторые материалы, такие как железобетон, были на тот момент неплохо изучены, материал подается практически также, как в современных учебниках, рис. 2.
Рис.2. Фрагмент страницы учебника
Привычный для современных дорожников асфальтобетон в те времена только начинал использоваться. Для устройства покрытий дорог использовалась асфальтовая мастика, рис. 3.
Рис.3. Описание асфальтовой мастики
Главным материалом для приготовления асфальтового покрытия являлся «асфальтовый камень» – известняк или доломит пропитанный битумом. В России месторождения природного асфальта были в районе г. Сызрань, в Казанской губернии, в районе г. Керчь и еще несколько месторождений. В измельченный асфальтовый камень добавляли природный битум для получения мастики нужной консистенции. Природный битум в то время был дорогим и его нередко подделывали, подделки были более низкого качества. В полученную мастику добавляли мелкий гравий и получался, так называемый, литой асфальт. Термин «асфальтовый бетон» уже существовал в то время, но представлял из себя асфальтовую мастику, в которую был впрессован щебень. Кроме литого асфальта изготавливались также плитки из него, которые использовались не только для устройства дорог и тротуаров, но и для полов.
Не обошлось и без курьезов. С начала этого года для общестроительных портландцементов был отменен старый «советский» ГОСТ310.3-76 и заменен на ГОСТ30744-2001. В числе прочих изменений, по новому ГОСТу предлагается иначе оценивать равномерность изменения объема портландцемента при твердении, а именно с помощью колец Ле Шателье. Этот «новый» метод оказался хорошо забытым старым, он предложен еще в 1906 г. и описан в книге «Технологiя строительныхъ матерiаловъ», рис. 4.
Рис.4. Описание способа определения равномерности изменения объема портландцемента в учебнике 1912 г. издания
Книга написана на удивление доступным и понятным современному человеку языком, имеется много иллюстраций. Технологии производства материалов во многом, конечно же, устарели, но есть немало актуальной на сегодняшний день информации. Очень интересно ознакомиться с этой книгой сейчас, спустя 110 лет с момента ее издания, и сравнить тот уровень развития науки и техники с современным.
По-разному сложилась жизнь первых сотрудников кафедры.
Г. И. Черкасов, с легкой руки которого зародилась эта традиция с передачей книги, в 1965 году перевелся в Иркутск на новое место работы. Мартынов В. И долгое время работал на кафедре «Строительные материалы и изделия» и ушел на пенсию незадолго до возвращения кафедры в состав «Автомобильных дорог». Цупиков С. Г., поделившийся своими воспоминаниями для этой статьи, долгое время работал на кафедре «Автомобильные дороги», в 1968 году был избран деканом автомобильно-дорожного факультета и проработал на этой должности 12 лет. В 80-х годах в течение 8 лет возглавлял кафедру «Автомобильные дороги». В 1991 г. был приглашен на работу в Ивановский инженерно-строительный институт, ныне ИВГПУ, где в течение 12 лет работал деканом инженерно-строительного факультета, в настоящее время на пенсии.
Надеюсь, что наша кафедра, «Автомобильные дороги» ТОГУ, проживет не менее долгую жизнь, чем старинный учебник, о истории и содержании которого я рассказала в этой статье. И что она будет развиваться и обрастать новыми интересными историями и традициями.
P.S. Статья написана для кафедрального сборника «Автомобильные дороги и безопасность движения»
